一种翻车机用防倾斜装置的制作方法
本技术涉及翻车机，具体涉及一种翻车机用防倾斜装置。
背景技术：
1、煤场翻车机在翻卸火车敞车车型和集装箱车型的整个过程中，翻车机的靠板装置需要紧靠敞车。因集装箱车型由平板车和集装箱构成，平板车的宽度大于集装箱的宽度，翻车机的靠板装置分为大靠板（集装箱靠板）和小靠板（平板车靠板）两种，两种靠板各自独立，大靠板位于翻车机的上方并靠近翻车机的靠车梁前部，而平板车靠板位于翻车机的下方并靠近翻车机的靠车梁后部。
2、现有靠板装置的平板车靠板在伸出靠紧平板车时，因其运行轨迹为圆形（或半圆形或弧形），平板车靠板容易向下倾斜，进而导致其无法正位靠紧平板车造成平板车晃动、不稳定。
技术实现思路
1、为了解决现有靠板装置的平板车靠板在伸出靠紧平板车时，平板车靠板容易向下倾斜的技术问题，本实用新型提供了一种翻车机用防倾斜装置，该装置的滚轮和槽型轨道配合使用，使得平板车靠板伸出时正位靠紧平板车并不再倾斜。
2、本实用新型提供一种翻车机用防倾斜装置，所述翻车机包括翻车机本体，所述翻车机本体上设置有靠车梁，所述翻车机本体上还转动设置有平板车靠板，所述平板车靠板位于靠车梁的下部，所述防倾斜装置包括防倾斜组件，所述防倾斜组件包括配重支座、滚轮和槽型轨道，所述配重支座设置在平板车靠板靠近靠车梁的一侧，所述滚轮转动设置在配重支座靠近靠车梁的一端，所述槽型轨道设置在与滚轮相对应的靠车梁一侧，所述滚轮位于槽型轨道内并能在槽型轨道内移动。平板车靠板在转动时，会带动其上的配重支座以及滚轮一起进行位置改变，滚轮可以自转，滚轮会在槽型轨道内移动。
3、进一步地，所述防倾斜组件设有两个，两个所述防倾斜组件相对称；两个所述配重支座相对设置在平板车靠板靠近靠车梁一侧的两端，两个所述滚轮分别转动设置在两个配重支座靠近靠车梁的一端，两个所述槽型轨道相对设置在靠车梁一侧的两端，每个所述槽型轨道均与滚轮相对应。设置两个防倾斜组件，能进一步避免平板车向下倾斜。
4、进一步地，所述配重支座上设置有轮槽和位于轮槽两侧并相对的通孔和盲孔，所述滚轮包括轮体和轮轴，所述轮体位于轮槽处且轮体上设置有中心孔，所述轮轴依次穿过通孔、中心孔至盲孔处，所述轮体和轮轴转动连接；所述轮体还位于槽型轨道内并能在槽型轨道内移动。轮体能以轮轴为中心轴做转动，并且轮体位于槽型轨道内并能在槽型轨道内移动。
5、进一步地，所述防倾斜装置还包括螺纹配合的螺栓和螺母，所述轮轴位于通孔外的端部上设置有定位开槽，部分所述螺母卡入所述定位开槽，所述螺母具有第一螺纹孔，所述配重支座上还设置有第二螺纹孔且第一螺纹孔和第二螺纹孔处于同一轴线，所述螺栓穿过第一螺纹孔至第二螺纹孔处。设置螺栓和螺母，使轮体在轮槽内转动时进一步保持稳定。
6、进一步地，所述翻车机本体上还设置有第一油缸，所述第一油缸的输出轴与第一传动杆的一端转动连接，所述第一传动杆的另一端与平板车靠板转动连接，所述翻车机本体还与第二传动杆的一端转动连接，所述第二传动杆的另一端与平板车靠板转动连接。第一油缸启动，带动第一传动杆转动，进而使得平板车靠板转动。第二传动杆跟随平板车靠板进行转动并对平板车靠板转动的位置、方向进行限定。
7、与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：
8、防倾斜组件整体设计结构简单、合理；滚轮和槽型轨道配合使用，使得平板车靠板伸出时正位靠紧平板车并不再倾斜。防倾斜组件能有效避免因在翻卸集装箱车型时，平板车靠板容易向下倾斜的问题。
技术特征：
1.一种翻车机用防倾斜装置，所述翻车机包括翻车机本体（1），所述翻车机本体（1）上设置有靠车梁（11），所述翻车机本体（1）上还转动设置有平板车靠板（12），所述平板车靠板（12）位于靠车梁（11）的下部，其特征在于，所述防倾斜装置包括防倾斜组件，所述防倾斜组件包括配重支座（2）、滚轮（3）和槽型轨道（4），所述配重支座（2）设置在平板车靠板（12）靠近靠车梁（11）的一侧，所述滚轮（3）转动设置在配重支座（2）靠近靠车梁（11）的一端，所述槽型轨道（4）设置在与滚轮（3）相对应的靠车梁（11）一侧，所述滚轮（3）位于槽型轨道（4）内并能在槽型轨道（4）内移动。
2.根据权利要求1所述的翻车机用防倾斜装置，其特征在于，所述防倾斜组件设有两个，两个所述防倾斜组件相对称；两个所述配重支座（2）相对设置在平板车靠板（12）靠近靠车梁（11）一侧的两端，两个所述滚轮（3）分别转动设置在两个配重支座（2）靠近靠车梁（11）的一端，两个所述槽型轨道（4）相对设置在靠车梁（11）一侧的两端，每个所述槽型轨道（4）均与滚轮（3）相对应。
3.根据权利要求1所述的翻车机用防倾斜装置，其特征在于，所述配重支座（2）上设置有轮槽（21）和位于轮槽（21）两侧并相对的通孔和盲孔，所述滚轮（3）包括轮体（31）和轮轴（32），所述轮体（31）位于轮槽（21）处且轮体（31）上设置有中心孔，所述轮轴（32）依次穿过通孔、中心孔至盲孔处，所述轮体（31）和轮轴（32）转动连接；所述轮体（31）还位于槽型轨道（4）内并能在槽型轨道（4）内移动。
4.根据权利要求3所述的翻车机用防倾斜装置，其特征在于，所述防倾斜装置还包括螺纹配合的螺栓（5）和螺母（6），所述轮轴（32）位于通孔外的端部上设置有定位开槽，部分所述螺母（6）卡入所述定位开槽，所述螺母（6）具有第一螺纹孔，所述配重支座（2）上还设置有第二螺纹孔且第一螺纹孔和第二螺纹孔处于同一轴线，所述螺栓（5）穿过第一螺纹孔至第二螺纹孔处。
5.根据权利要求1所述的翻车机用防倾斜装置，其特征在于，所述翻车机本体（1）上还设置有第一油缸（13），所述第一油缸（13）的输出轴与第一传动杆的一端转动连接，所述第一传动杆的另一端与平板车靠板（12）转动连接，所述翻车机本体（1）还与第二传动杆的一端转动连接，所述第二传动杆的另一端与平板车靠板（12）转动连接。
技术总结
本技术涉及翻车机技术领域，具体为一种翻车机用防倾斜装置，翻车机包括翻车机本体，翻车机本体上设置有靠车梁，翻车机本体上还转动设置有平板车靠板，平板车靠板位于靠车梁的下部，防倾斜装置包括防倾斜组件，防倾斜组件包括配重支座、滚轮和槽型轨道，配重支座设置在平板车靠板靠近靠车梁的一侧，滚轮转动设置在配重支座靠近靠车梁的一端，槽型轨道设置在与滚轮相对应的靠车梁一侧，滚轮位于槽型轨道内并能在槽型轨道内移动。本技术的翻车机用防倾斜装置，滚轮和槽型轨道配合使用，使得平板车靠板伸出时正位靠紧平板车并不再倾斜。
技术研发人员：冯庆鑫,单宏远,李彦徽,周永超,苏永辉,马壮,崔博翔
受保护的技术使用者：华电曹妃甸重工装备有限公司
技术研发日：20240125
技术公布日：2024/12/5