一种铁路道床轮廓检测小车的制作方法

本发明属于铁路检测设备，尤其涉及一种铁路道床轮廓检测小车。

背景技术：

1、在铁路运输中，道床的状态对铁路的安全运行至关重要。目前，对于铁路道床轮廓的检测主要依靠人工测量或者大型检测设备。人工测量效率低、精度差，且存在安全风险；大型检测设备成本高、操作复杂，不便于在一些小型铁路线路或特定区域进行检测。因此，需要一种操作简便、成本低、精度高的铁路道床轮廓检测设备。

技术实现思路

1、本发明目的在于提供一种铁路道床轮廓检测小车,以解决上述背景技术中的技术问题。

2、为解决上述技术问题，本发明的具体技术方案如下：

3、本申请的一些实施例中，提供了一种铁路道床轮廓检测小车，包括：

4、驱动部件，所述驱动部件上设有照明部件，其设于铁路道上；

5、摆动部件，所述摆动部件呈对称布置设于驱动部件的左右两侧，其与驱动部件之间为可拆卸式的连接；

6、感应部件，所述感应部件设于摆动部件上，其检测端用于检测摆动部件的幅度；

7、控制部件，所述控制部件设于驱动部件上，其与感应部件电性信号连接，且与驱动部件电性信号连接，通过接收感应部件的反馈信号，发送至终端。

8、本申请的一些实施例中，摆动部件为组合式结构，包括：

9、连接座，所述连接座呈对称布置设于驱动部件的左右两侧，其与驱动部件之间为可拆卸式的固定连接，所述连接座上设有滑槽；

10、滑块，所述滑块设于连接座的滑槽中，其与滑槽之间为滑动连接；

11、调高螺钉，所述调高螺钉设于连接座底部，其贯穿连接座至滑槽底部，其与连接座之间为螺纹连接，其与滑块部件相接触；

12、摆动组件，所述摆动组件设于滑块上，其与滑块之间为可拆卸式的连接。

13、本申请的一些实施例中，摆动组件为组合式结构，包括：

14、支撑架，所述支撑架设于滑块上，其与滑块之间为固定连接，其内部设有空腔，并在空腔顶部和底部设有贯穿的通孔；

15、转轴，所述转轴设于空腔内，其两端分别贯穿支撑架的通孔而出，其与支撑架之间为滑动连接；

16、水平摆杆，所述水平摆杆设于支撑架底部，其与转轴底部之间为固定连接；

17、止挡螺钉，所述止挡螺钉呈对称布置设于支撑架两侧，其贯穿支撑架至空腔内，并与转轴相接触；

18、回中拨杆，所述回中拨杆呈对称布置设于支撑架两侧，其与支撑架之间为转动连接，其上设有摆杆顶轮，其中，摆杆顶轮呈对称布置设于水平摆杆两侧，并与水平摆杆相接触；

19、回中弹簧，所述回中弹簧设于两个回中拨杆之间，其两端分别与回中拨杆相固定连接；

20、测量组件，所述测量组件与水平摆杆之间为铰连接，并在两者相接处的底部设有限位角座。

21、本申请的一些实施例中，测量组件为组合式结构，包括：

22、连接杆，所述连接杆一端与水平摆杆之间为铰连接，另一端设于第一测量杆；

23、所述第一测量杆内部设有第一滑腔，并在第一滑腔设有设有若干限位孔；

24、第二测量杆，所述第二测量杆设于第一滑腔内，其与第一测量杆之间为互动连接，其上设有若干限位孔，通过锁紧螺钉分别贯穿第一测量杆的限位孔与第二测量杆的限位孔，进行固定；

25、连接件，所述连接件设于第二测量杆的末端，其与第二测量杆之间为固定连接；

26、第三测量杆，所述第三测量杆设于连接件上，其与连接件之间为固定连接，其与第二测量杆之间呈垂直布置，其内部设有第二滑腔，并在第二滑腔上设有若干限位孔；

27、第四测量杆，所述第四测量杆设于第二滑腔内，其与第三测量杆之间为滑动连接，其上设有若干限位孔，通过锁紧螺钉分别贯穿第三测量杆的限位孔与第四测量杆的限位孔，进行固定。

28、本申请的一些实施例中，感应部件为组合式结构，包括：

29、感应片装置，所述感应片装置设于转轴贯穿支撑架的顶部，其与转轴之间为固定连接，其与控制部件之间为电性信号连接；

30、接近开关装置，所述接近开关装置设于支撑架上，其与支撑架之间为固定连接，其与控制部件之间为电性信号连接。

31、本申请的一些实施例中，驱动部件可进行往复移动。

32、本申请的一些实施例中，驱动部件上还设有报警部件。

33、本申请的一些实施例中，报警部件采用声音、灯光闪烁中的一种或几种方式组合。

34、与现有技术相比，本发明的有益效果在于，通过驱动部件架设于道床上往复移动，使摆动部件在遇到道床上的障碍物发生摆动时，使感应部件收到检测信号，并反馈至控制部件，进行道床的检测，通过采用机械式的摆动部件，不仅便于拆卸和安装，且便于后续的维护，同时采用机械式的摆动部件，传动效果更佳，且运行更加稳定，通过采用分体式的测量组件，能够对不同宽度的道床进行检测，提高整体的适用性，通过采用双向回中结构，使摆动部件能够及时复位，检测精度更高。

技术特征：

1.一种铁路道床轮廓检测小车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种铁路道床轮廓检测小车，其特征在于，所述摆动部件为组合式结构，包括：

3.根据权利要求2所述的一种铁路道床轮廓检测小车，其特征在于，所述摆动组件为组合式结构，包括：

4.根据权利要求3所述的一种铁路道床轮廓检测小车，其特征在于，所述测量组件为组合式结构，包括：

5.根据权利要求1所述的一种铁路道床轮廓检测小车，其特征在于，所述感应部件为组合式结构，包括：

6.根据权利要求1所述的一种铁路道床轮廓检测小车，其特征在于，所述驱动部件可进行往复移动。

7.根据权利要求6所述的一种铁路道床轮廓检测小车，其特征在于，所述驱动部件上还设有报警部件。

8.根据权利要求7所述的一种铁路道床轮廓检测小车，其特征在于，所述报警部件采用声音、灯光闪烁中的一种或几种方式组合。

技术总结
本发明公开了一种铁路道床轮廓检测小车，驱动部件上设有照明部件，其设于铁路道上；摆动部件呈对称布置设于驱动部件的左右两侧，其与驱动部件之间为可拆卸式的连接；感应部件设于摆动部件上，其检测端用于检测摆动部件的幅度；控制部件设于驱动部件上，其与感应部件电性信号连接，且与驱动部件电性信号连接，通过驱动部件架设于道床上往复移动，使摆动部件在遇到道床上的障碍物发生摆动时，使感应部件收到检测信号，并反馈至控制部件，进行道床的检测，通过采用机械式的摆动部件，不仅便于拆卸和安装，且便于后续的维护，同时采用机械式的摆动部件，传动效果更佳，且运行更加稳定，通过采用双向回中结构，使摆动部件能够及时复位，检测精度更高。

技术研发人员：罗成,王平,李黎,邹好,罗小波,谢昕
受保护的技术使用者：湖南仨鑫铁道工程设备有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5