适用于带缆桩与羊角滚轮的防磨衬垫的制作方法
本发明涉及船舶，特别涉及一种适用于带缆桩与羊角滚轮的防磨衬垫。
背景技术：
1、带缆桩与羊角滚轮是船舶露天甲板上的导缆装置。船舶在系泊过程中，由于潮汐风浪等因素影响下，缆绳与带缆桩之间、缆绳和羊角滚轮之间会发生往复的相对位移。同时，由于带缆桩和羊角滚轮表面的不平整，对缆绳会造成磨损，减少缆绳的使用寿命，从而造成安全事故。
2、目前市场上没有专门用于带缆桩和羊角滚轮的保护衬垫。航运公司普遍的做法是在缆绳上包帆布罩，但这种做法对缆绳的保护效果有限。不仅给船员带来额外的维护保养工作，而且需要在系泊点附近操作，具有非常大的安全隐患。
技术实现思路
1、本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种适用于带缆桩与羊角滚轮的防磨衬垫。
2、本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
3、一种适用于带缆桩与羊角滚轮的防磨衬垫，其包括若干衬垫块，相邻的衬垫块通过卡接块连接，衬垫块通过卡接块连接后形成能够套设于带缆桩或羊角滚轮的环状部件；衬垫块的两端均开设有卡接口；卡接口包括横向槽和竖向槽，横向槽位于衬垫块内，竖向槽从衬垫块的端部延伸至横向槽；卡接块包括横向部和竖向部，竖向部为两个，两个竖向部分别设于横向部的两端；卡接块的两个竖向部分别嵌设于相邻的两个衬垫块的竖向槽内，卡接块的横向部嵌设于相邻的两个衬垫块的横向槽内。
4、进一步地，衬垫块数量为两个，或者两个以上。
5、进一步地，卡接块的数量与衬垫块的数量相同。
6、进一步地，衬垫块上的横向槽连通于该衬垫块的竖向槽的中部。
7、进一步地，卡接块的横向部的长度等于衬垫块的横向槽的长度的两倍。
8、进一步地，竖向槽的形状和竖向部的形状相同。
9、进一步地，横向部和竖向部为一体成型。
10、进一步地，衬垫块的外表面为平面。
11、进一步地，衬垫块的外表面为弧形面。
12、进一步地，衬垫块和卡接块的材料均为橡胶。
13、本发明的有益效果在于：本发明的防磨衬垫，卡接块呈工字型，衬垫块之间以工字型的卡接块连接，可以使得衬垫块之间的连接更牢固。本发明的防磨衬垫可以用于带缆桩和羊角滚轮，使用时，缆绳直接在本发明的防磨衬垫上移动，缆绳不与带缆桩和羊角滚轮直接接触，可以实现降低船用缆绳的磨损，保持缆绳原有的抗拉强度，保障船舶运营安全的目的。本发明结构紧凑，制造成本低，安装方便，具有良好的应用前景。
技术特征：
1.一种适用于带缆桩与羊角滚轮的防磨衬垫，其特征在于，其包括若干衬垫块，相邻的衬垫块通过卡接块连接，衬垫块通过卡接块连接后形成能够套设于带缆桩或羊角滚轮的环状部件；衬垫块的两端均开设有卡接口；卡接口包括横向槽和竖向槽，横向槽位于衬垫块内，竖向槽从衬垫块的端部延伸至横向槽；卡接块包括横向部和竖向部，竖向部为两个，两个竖向部分别设于横向部的两端；卡接块的两个竖向部分别嵌设于相邻的两个衬垫块的竖向槽内，卡接块的横向部嵌设于相邻的两个衬垫块的横向槽内。
2.如权利要求1所述的适用于带缆桩与羊角滚轮的防磨衬垫，其特征在于，衬垫块数量为两个，或者两个以上。
3.如权利要求1所述的适用于带缆桩与羊角滚轮的防磨衬垫，其特征在于，卡接块的数量与衬垫块的数量相同。
4.如权利要求1所述的适用于带缆桩与羊角滚轮的防磨衬垫，其特征在于，衬垫块上的横向槽连通于该衬垫块的竖向槽的中部。
5.如权利要求1所述的适用于带缆桩与羊角滚轮的防磨衬垫，其特征在于，卡接块的横向部的长度等于衬垫块的横向槽的长度的两倍。
6.如权利要求1所述的适用于带缆桩与羊角滚轮的防磨衬垫，其特征在于，竖向槽的形状和竖向部的形状相同。
7.如权利要求1所述的适用于带缆桩与羊角滚轮的防磨衬垫，其特征在于，横向部和竖向部为一体成型。
8.如权利要求1所述的适用于带缆桩与羊角滚轮的防磨衬垫，其特征在于，衬垫块的外表面为平面。
9.如权利要求1所述的适用于带缆桩与羊角滚轮的防磨衬垫，其特征在于，衬垫块的外表面为弧形面。
10.如权利要求1所述的适用于带缆桩与羊角滚轮的防磨衬垫，其特征在于，衬垫块和卡接块的材料均为橡胶。
技术总结
本发明公开了一种适用于带缆桩与羊角滚轮的防磨衬垫，其包括若干衬垫块，相邻的衬垫块通过卡接块连接，衬垫块通过卡接块连接后形成环状部件；衬垫块的两端均开设有卡接口；卡接口包括横向槽和竖向槽，横向槽位于衬垫块内，竖向槽从衬垫块的端部延伸至横向槽；卡接块包括横向部和竖向部，竖向部为两个，两个竖向部分别设于横向部的两端；卡接块的两个竖向部分别嵌设于相邻的两个衬垫块的竖向槽内，卡接块的横向部嵌设于相邻的两个衬垫块的横向槽内。本发明可以降低船用缆绳的磨损，保持缆绳原有的抗拉强度，保障船舶运营安全。
技术研发人员：郑旭,姜伟,郑天祥,祝圆圆,倪伟平,张校铭
受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5