一种地铁车辆车下辅助作业的装置的制作方法

本技术涉及地铁车辆新造，具体为一种地铁车辆车下辅助作业的装置。

背景技术：

1、目前新造、厂修车下箱体线管分线、接线、组插作业过程中全部为作业人员抬头作业,由于线缆数目巨大，造成作业人员长时间抬头作业效率不高且长时间抬头作业可能造成线缆错解的质量问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁车辆车下辅助作业的装置，解决了现有的由于线缆数目巨大，造成作业人员长时间抬头作业效率不高且长时间抬头作业可能造成线缆错解质量的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括底座,所述底座上设有收纳柜，所述收纳柜侧壁面且靠近上端开设有两条滑道，所述滑道内螺栓连接可调二层平台桌，所述底座上开设有座椅滑道，所述座椅滑道上插装有360°可调座椅，所述收纳柜顶端为面板，所述面板上开设有面板槽，所述面板上安装有360v供电插头以及面板槽内安装有多个等距离排列的第一辅助挂钩。

3、优选的，所述底座下壁面且靠近四角处均安装有万向轮。

4、优选的，所述收纳柜侧壁面安装有移动把手以及第二辅助挂钩。

5、优选的，所述收纳柜侧壁面安装有工具收纳口。

6、本实用新型提供了一种地铁车辆车下辅助作业的装置。具备以下有益效果：解决作业需随身携带线排插线，工装配备380v交流电源插，工装功能均可辅助作业人员高效的完成地铁车下车电作业，工装座椅可调，适配各种高度箱体。

技术特征：

1.一种地铁车辆车下辅助作业的装置，包括底座,其特征在于，所述底座上设有收纳柜(1)，所述收纳柜(1)侧壁面且靠近上端开设有两条滑道，所述滑道内螺栓连接可调二层平台桌(2)，所述底座上开设有座椅滑道(3)，所述座椅滑道(3)上插装有360°可调座椅(4)，所述收纳柜(1)顶端为面板(5)，所述面板(5)上开设有面板槽，所述面板(5)上安装有360v供电插头(6)以及面板槽内安装有多个等距离排列的第一辅助挂钩(7)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆车下辅助作业的装置，其特征在于，所述底座下壁面且靠近四角处均安装有万向轮(8)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆车下辅助作业的装置，其特征在于，所述收纳柜(1)侧壁面安装有移动把手(9)以及第二辅助挂钩(10)。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆车下辅助作业的装置，其特征在于，所述收纳柜(1)侧壁面安装有工具收纳口(11)。

技术总结
本技术公开了一种地铁车辆车下辅助作业的装置，包括底座,所述底座上设有收纳柜，所述收纳柜侧壁面且靠近上端开设有两条滑道，所述滑道内螺栓连接可调二层平台桌，所述底座上开设有座椅滑道，所述座椅滑道上插装有360°可调座椅，所述收纳柜顶端为面板，所述面板上开设有面板槽，所述面板上安装有360V供电插头以及面板槽内安装有多个等距离排列的第一辅助挂钩，本技术涉及地铁车辆新造技术领域。解决作业需随身携带线排插线，工装配备380V交流电源插，工装功能均可辅助作业人员高效的完成地铁车下车电作业，工装座椅可调，适配各种高度箱体。

技术研发人员：李佳霖,周东亮,王绍辉
受保护的技术使用者：优立科技术有限公司
技术研发日：20240116
技术公布日：2024/12/5