本技术涉及汽车功放,具体是一种汽车功放高电平输入内阻自动识别电路。
背景技术:
1、汽车功放(power amplifier)即汽车功率放大器,用以放大汽车音响功率,它的任务是把来自信源的微弱电信号进行放大以驱动扬声器发出声音。
2、越来越多的原装机头自带数字功放,包括新能源车为了节约能量,都使用了数字功放(d类功放)来推动,然而原装的数字功放普遍音质偏差,功率偏低,无法满足绝大多数车主对音乐的追求,然而在改装汽车功放的同时,发现数字功放需要检测到和喇叭阻抗一样低的负载,才能打开原装机头的功放,那么此时,就需要后加装的汽车功放有自动识别原装机头阻抗的能力,来打开原装机头,那么我们就需要在功放的高电平输入端增加高输入内阻自动识别电路的必要性,因此,本领域技术人员提供了汽车功放高电平输入内阻自动识别电路,以解决上述背景技术中提出的问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供汽车功放高电平输入内阻自动识别电路,以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
3、汽车功放高电平输入内阻自动识别电路,包括第一热温度保险丝rt101和第二热温度保险丝rt201,所述第一热温度保险丝rt101的一端电性连接有第一高电平开机负载电阻r205,且第一热温度保险丝rt101与第一高电平开机负载电阻r205串联,所述第二热温度保险丝rt201的一端电性连接有第二高电平开机负载电阻r206,且第二热温度保险丝rt201与第二高电平开机负载电阻r206串联。
4、优选地,所述第一高电平开机负载电阻r205和第二高电平开机负载电阻r206的功放输入阻抗为18欧姆。
5、优选地,所述第一热温度保险丝rt101和第一高电平开机负载电阻r205之间并联有电阻r29和电阻r31,且为180欧姆的输入抗阻。
6、优选地,所述第二热温度保险丝rt201和第二高电平开机负载电阻r206之间并联有电阻r30和电阻r32,且为180欧姆的输入抗阻。
7、与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
8、1、本实用新型在刚开机的时候,机头内部数字功放检测到这个低阻值的输入阻抗,开机正常工作,但是当正常工作以后,由于18欧姆的低阻抗,热温度保险丝会瞬间变更阻值由0欧姆慢慢往上变大,直到变为无穷大,此时不在损耗机头的任何能量,然而已经将机头的数字功放已经打开,为了将无穷大的输入阻抗更加稳定,在第一热温度保险丝rt101、第二热温度保险丝rt201和第一高电平开机负载电阻r205、第二高电平开机负载电阻r206并联了180欧姆的输入阻抗,还原了传统功放的方式,而且又顺利将原装机头的数字功放打开。
9、2、本实用新型通过设置第一热温度保险丝rt101和第二热温度保险丝rt201,将输入阻抗的瞬间做到了极低的状态,这样不管什么机头的数字功放,基本都可以将它打开,正常工作。
1.一种汽车功放高电平输入内阻自动识别电路,包括第一热温度保险丝rt101和第二热温度保险丝rt201,其特征在于:所述第一热温度保险丝rt101的一端电性连接有第一高电平开机负载电阻r205,且第一热温度保险丝rt101与第一高电平开机负载电阻r205串联,所述第二热温度保险丝rt201的一端电性连接有第二高电平开机负载电阻r206,且第二热温度保险丝rt201与第二高电平开机负载电阻r206串联。
2.根据权利要求1所述的汽车功放高电平输入内阻自动识别电路,其特征在于:所述第一高电平开机负载电阻r205和第二高电平开机负载电阻r206的功放输入阻抗为18欧姆。
3.根据权利要求1所述的汽车功放高电平输入内阻自动识别电路,其特征在于:所述第一热温度保险丝rt101和第一高电平开机负载电阻r205之间并联有电阻r29和电阻r31,且为180欧姆的输入抗阻。
4.根据权利要求1所述的汽车功放高电平输入内阻自动识别电路,其特征在于:所述第二热温度保险丝rt201和第二高电平开机负载电阻r206之间并联有电阻r30和电阻r32,且为180欧姆的输入抗阻。
