增压器电压诊断方法、装置、设备、存储介质及产品与流程

本申请涉及设备诊断，尤其涉及一种增压器电压诊断方法、装置、设备、存储介质及产品。

背景技术：

1、vgt增压器(variable geometry turbocharger，可变截面涡轮增压器)最早应用于柴油机，由于汽油机排温高，vgt增压器迟迟无法在汽油机上得到应用。随着技术的发展，vgt增压器也渐渐在汽油机上得到应用。然而，vgt增压器的电压直接影响着发动机性能，因此如何对增压器进行电压诊断以判断增压器是否正常工作成为行业内技术人员的重要研究方向。

技术实现思路

1、本申请的主要目的在于提供了一种增压器电压诊断方法、装置、设备、存储介质及产品，旨在解决如何对增压器进行电压诊断以判断增压器是否正常工作的技术问题。

2、为实现上述目的，本申请提供了一种增压器电压诊断方法，所述方法包括以下步骤：

3、确定目标车辆的增压器中压端的最大进气量和最小进气量；

4、获取所述目标车辆的燃料消耗率，并通过所述燃料消耗率确定所述增压器中压端的理论进气量；

5、根据所述最大进气量、所述最小进气量和所述理论进气量计算所述增压器的理论电压值；

6、基于所述增压器的实际电压值与所述理论电压值对所述增压器进行电压诊断。

7、在一实施例中，所述确定目标车辆的增压器中压端的最大进气量和最小进气量的步骤，包括：

8、根据增压器的机械结构特性确定所述增压器中喷嘴环的机械上止点和机械下止点；

9、将所述喷嘴环位于所述机械上止点时所述增压器中压端的进气量作为最大进气量，将所述喷嘴环位于所述机械下止点时所述增压器中压端的进气量作为最小进气量。

10、在一实施例中，所述根据所述最大进气量、所述最小进气量和所述理论进气量计算所述增压器的理论电压值的步骤，包括：

11、根据所述增压器的电压特性曲线确定所述增压器的理论电压值与进气量的线性关系，并基于所述线性关系计算所述增压器的理论电压值，所述进气量包括所述最大进气量、所述最小进气量和所述理论进气量。

12、在一实施例中，所述基于所述增压器的实际电压值与所述理论电压值对所述增压器进行电压诊断的步骤，包括：

13、基于所述增压器的电压特性曲线确定所述理论电压值对应的线性度误差，并根据所述理论电压值和所述线性度误差计算理论电压范围；

14、将所述实际电压值与所述理论电压范围进行比较，并基于比较结果对所述增压器进行电压诊断。

15、在一实施例中，所述将所述实际电压值与所述理论电压范围进行比较，并基于比较结果对所述增压器进行电压诊断的步骤，包括：

16、将所述实际电压值与所述理论电压范围进行比较，若所述实际电压值大于所述理论电压范围的最大值，且在所有工况下所述实际电压值与所述理论电压值的差值绝对值为定值，则检查所述目标车辆中电压标定软件的止点电压与所述增压器的电压特性曲线是否匹配；

17、若不匹配，则诊断所述增压器增压后的气路存在卡箍松脱或破损漏气。

18、在一实施例中，所述将所述实际电压值与所述理论电压范围进行比较，并基于比较结果对所述增压器进行电压诊断的步骤，还包括：

19、将所述实际电压值与所述理论电压范围进行比较，若所述实际电压值小于所述理论电压范围的最小值，且在所有工况下所述实际电压值与所述理论电压值的差值绝对值为定值，则检查所述目标车辆中电压标定软件的止点电压与所述增压器的电压特性曲线是否匹配；

20、若不匹配，则诊断所述增压器喷嘴环出现卡滞故障。

21、此外，为实现上述目的，本申请还提出一种增压器电压诊断装置，所述增压器电压诊断装置包括：

22、第一准备模块，用于确定目标车辆的增压器中压端的最大进气量和最小进气量；

23、第二准备模块，用于获取所述目标车辆的燃料消耗率，并通过所述燃料消耗率确定所述增压器中压端的理论进气量；

24、电压计算模块，用于根据所述最大进气量、所述最小进气量和所述理论进气量计算所述增压器的理论电压值；

25、电压诊断模块，用于基于所述增压器的实际电压值与所述理论电压值对所述增压器进行电压诊断。

26、此外，为实现上述目的，本申请还提出一种增压器电压诊断设备，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的增压器电压诊断程序，所述增压器电压诊断程序配置为实现如上文所述的增压器电压诊断方法的步骤。

27、此外，为实现上述目的，本申请还提出一种存储介质，所述存储介质为计算机可读存储介质，所述存储介质上存储有增压器电压诊断程序，所述增压器电压诊断程序被处理器执行时实现如上文所述的增压器电压诊断方法的步骤。

28、此外，为实现上述目的，本发明还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括增压器电压诊断程序，所述增压器电压诊断程序被处理器执行时实现如上文所述的增压器电压诊断方法的步骤。

29、本申请通过确定目标车辆的增压器中压端的最大进气量和最小进气量；获取所述目标车辆的燃料消耗率，并通过所述燃料消耗率确定所述增压器中压端的理论进气量；根据所述最大进气量、所述最小进气量和所述理论进气量计算所述增压器的理论电压值；基于所述增压器的实际电压值与所述理论电压值对所述增压器进行电压诊断。相比于传统的增压器电压诊断方法，由于本申请上述方法根据目标车辆中增压器的最大进气量、最小进气量和理论进气量计算该增压器的理论电压值，然后基于实际电压值与理论电压值来对增压器进行电压诊断，从而能够判断增压器是否正常工作，进而避免了车辆在行车时由于使用故障增压器而导致发动机性能下降现象的发生。

技术特征：

1.一种增压器电压诊断方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的增压器电压诊断方法，其特征在于，所述确定目标车辆的增压器中压端的最大进气量和最小进气量的步骤，包括：

3.如权利要求1所述的增压器电压诊断方法，其特征在于，所述根据所述最大进气量、所述最小进气量和所述理论进气量计算所述增压器的理论电压值的步骤，包括：

4.如权利要求1所述的增压器电压诊断方法，其特征在于，所述基于所述增压器的实际电压值与所述理论电压值对所述增压器进行电压诊断的步骤，包括：

5.如权利要求4所述的增压器电压诊断方法，其特征在于，所述将所述实际电压值与所述理论电压范围进行比较，并基于比较结果对所述增压器进行电压诊断的步骤，包括：

6.如权利要求5所述的增压器电压诊断方法，其特征在于，所述将所述实际电压值与所述理论电压范围进行比较，并基于比较结果对所述增压器进行电压诊断的步骤，还包括：

7.一种增压器电压诊断装置，其特征在于，所述增压器电压诊断装置包括：

8.一种增压器电压诊断设备，其特征在于，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的增压器电压诊断程序，所述增压器电压诊断程序配置为实现如权利要求1至6中任一项所述的增压器电压诊断方法的步骤。

9.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质为计算机可读存储介质，所述存储介质上存储有增压器电压诊断程序，所述增压器电压诊断程序被处理器执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的增压器电压诊断方法的步骤。

10.一种计算机程序产品，其特征在于，所述计算机程序产品包括增压器电压诊断程序，所述增压器电压诊断程序被处理器执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的增压器电压诊断方法的步骤。

技术总结
本申请公开了一种增压器电压诊断方法、装置、设备、存储介质及产品，涉及设备诊断技术领域，所述方法包括：确定目标车辆的增压器中压端的最大进气量和最小进气量；获取目标车辆的燃料消耗率，并通过燃料消耗率确定增压器中压端的理论进气量；根据最大进气量、最小进气量和理论进气量计算增压器的理论电压值；基于增压器的实际电压值与理论电压值对增压器进行电压诊断。本申请根据车辆中增压器的最大进气量、最小进气量和理论进气量计算增压器的理论电压值，然后基于实际电压值与理论电压值来对增压器进行电压诊断，从而判断增压器是否正常工作，避免了车辆在行车时由于使用故障增压器而导致发动机性能下降现象的发生。

技术研发人员：邱俊,刘成,李铁东,潘洪健,刘颖达
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5