一种新能源汽车零件压铸模具的排气装置的制作方法
本技术涉及新能源汽车零部件压铸模具，尤其涉及一种新能源汽车零件压铸模具的排气装置。
背景技术：
1、新能源汽车零部件相较于传统汽车零部件而言，集成度、造型复杂程度、单个零部件尺寸要求等都相对较高。在现行技术当中，压铸模具生产过程中气体的存在会对产品品质造成不良影响，尤其是在产品的造型复杂、细小精度高的区域；对于这种新能源汽车零部件压铸模具，使用真空阀抽真空的压铸模具设计存在以下几个重点问题：抽真空对于这种细小有一定深度的特征无法有效应对，常有气体排出不彻底，产品出现填充不良的现象；虽然前期会通过cae分析等进行充分评估，但压铸模具实际生产效果跟模具状态、工艺方案、生产环境等密切相关，最终实际效果会与cae分析存在一定差异，抽真空在此类产品的实际使用中效果可能不佳；
2、为此，设计一种新能源汽车零件压铸模具的排气装置来解决上述问题。
技术实现思路
1、本实用新型提供一种新能源汽车零件压铸模具的排气装置，解决了抽真空对于这种细小有一定深度的特征无法有效应对，常有气体排出不彻底，产品出现填充不良的现象的技术问题。
2、为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种新能源汽车零件压铸模具的排气装置，包括支撑杆，所述支撑杆的顶部设有模具排气组件，所述支撑杆的外部设有提升外箱，所述提升外箱的内部固定安装有衔接套板，所述支撑杆的底端与衔接套板活动套接，所述衔接套板的顶部固定安装有伺服液压缸，所述伺服液压缸内部液压支杆与衔接套板相套接，所述支撑杆与伺服液压缸内部液压支杆位于同一水平面，所述提升外箱的内部设有提升防晃组件，所述提升外箱的内壁固定安装有两个限位滑架。
3、优选的，所述模具排气组件包括有排气针底杆、排气配合筒、排气针杆和凹坑槽，所述支撑杆的顶端固定安装有排气针底杆，所述排气针底杆的顶部固定安装有排气配合筒，所述排气配合筒的内部活动套接有排气针杆，所述排气针杆的顶端贯穿排气配合筒，且排气针杆的顶端开设有凹坑槽。
4、优选的，所述提升防晃组件包括有密封套垫、上滑筒、下滑筒和支撑板，两个所述限位滑架之间固定安装有支撑板，所述支撑板的内部固定套接有上滑筒，所述衔接套板的内部固定套接有下滑筒，所述支撑杆与上滑筒、下滑筒滑动套接，所述支撑杆的外部固定套接有两个密封套垫，其中一个所述密封套垫的外壁与相对应的两个限位滑架的外壁相接触。
5、优选的，所述提升外箱的顶部固定安装有固接连板，所述固接连板的内部开设有八个螺栓孔，每四个相对应的所述螺栓孔为一组。
6、优选的，所述支撑杆的外部固定套接有提升套板，所述伺服液压缸内部的液压支杆与支撑杆通过提升套板相连接。
7、优选的，所述提升外箱的内壁固定安装有两个固接板，所述衔接套板的两端均通过固接板与提升外箱固定连接。
8、与相关技术相比较，本实用新型提供的一种新能源汽车零件压铸模具的排气装置具有如下有益效果：
9、本实用新型提供新能源汽车零件压铸模具的排气装置，通过在排气针杆的头部设有0.4mm深的凹坑槽604，为产品成型以及排气做出的预留空间，并在排气针杆和排气配合筒之间保证公差-0.02-0mm，确保使用不卡涩，不钻铝，其次在排气配合筒和模芯单边做出0.05mm避空，确保能排气但不钻铝，可以有效应对产品充填不良、尺寸不稳定、疏松多孔等问题，同时还降低了制造难度、降低了维护成本以及提升了制造效率；通过将提升外箱固定在压铸模具的底部，在衔接套板的顶部固定安装有伺服液压缸，并在伺服液压缸和支撑杆之间固定套接有提升套板，其次在提升外箱的内部固定安装有两个限位滑架，进而对上滑筒进行固定支撑，配合在提升外箱的内部固定安装有衔接套板，进而对下滑筒进行固定支撑，再使得支撑杆与上滑筒、下滑筒相套接，再配合在支撑杆的外部固定套接有密封套垫，使得其中一个密封套垫与限位滑架相套接，实现支撑杆的升降更加稳定，避免对压铸模具中的压铸件造成损坏。
技术特征：
1.一种新能源汽车零件压铸模具的排气装置，包括支撑杆（1），其特征在于：所述支撑杆（1）的顶部设有模具排气组件（6），所述支撑杆（1）的外部设有提升外箱（2），所述提升外箱（2）的内部固定安装有衔接套板（5），所述支撑杆（1）的底端与衔接套板（5）活动套接，所述衔接套板（5）的顶部固定安装有伺服液压缸（8），所述伺服液压缸（8）内部液压支杆与衔接套板（5）相套接，所述支撑杆（1）与伺服液压缸（8）内部液压支杆位于同一水平面，所述提升外箱（2）的内部设有提升防晃组件（9），所述提升外箱（2）的内壁固定安装有两个限位滑架（7）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零件压铸模具的排气装置，其特征在于，所述模具排气组件（6）包括有排气针底杆（601）、排气配合筒（602）、排气针杆（603）和凹坑槽（604），所述支撑杆（1）的顶端固定安装有排气针底杆（601），所述排气针底杆（601）的顶部固定安装有排气配合筒（602），所述排气配合筒（602）的内部活动套接有排气针杆（603），所述排气针杆（603）的顶端贯穿排气配合筒（602），且排气针杆（603）的顶端开设有凹坑槽（604）。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零件压铸模具的排气装置，其特征在于，所述提升防晃组件（9）包括有密封套垫（901）、上滑筒（902）、下滑筒（903）和支撑板（904），两个所述限位滑架（7）之间固定安装有支撑板（904），所述支撑板（904）的内部固定套接有上滑筒（902），所述衔接套板（5）的内部固定套接有下滑筒（903），所述支撑杆（1）与上滑筒（902）、下滑筒（903）滑动套接，所述支撑杆（1）的外部固定套接有两个密封套垫（901），其中一个所述密封套垫（901）的外壁与相对应的两个限位滑架（7）的外壁相接触。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零件压铸模具的排气装置，其特征在于，所述提升外箱（2）的顶部固定安装有固接连板（3），所述固接连板（3）的内部开设有八个螺栓孔（11），每四个相对应的所述螺栓孔（11）为一组。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零件压铸模具的排气装置，其特征在于，所述支撑杆（1）的外部固定套接有提升套板（10），所述伺服液压缸（8）内部的液压支杆与支撑杆（1）通过提升套板（10）相连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零件压铸模具的排气装置，其特征在于，所述提升外箱（2）的内壁固定安装有两个固接板（4），所述衔接套板（5）的两端均通过固接板（4）与提升外箱（2）固定连接。
技术总结
本技术公开了一种新能源汽车零件压铸模具的排气装置，涉及新能源汽车零部件压铸模具技术领域，解决了目前抽真空对于这种细小有一定深度的特征无法有效应对，常有气体排出不彻底，产品出现填充不良的现象的技术问题；包括支撑杆，支撑杆的顶部设有模具排气组件，支撑杆的外部设有提升外箱，提升外箱的内部固定安装有衔接套板，支撑杆的底端与衔接套板活动套接，衔接套板的顶部固定安装有伺服液压缸，伺服液压缸内部液压支杆与衔接套板相套接；本技术具有有效应对产品充填不良、尺寸不稳定、疏松多孔等问题，同时还降低了制造难度、降低了维护成本以及提升了制造效率，以及实现支撑杆的升降更加稳定，避免对压铸模具中的压铸件造成损坏。
技术研发人员：周盟,刘俊辉
受保护的技术使用者：太仓海嘉车辆配件有限公司
技术研发日：20231225
技术公布日：2024/12/5