一种组合式摩托车控制器外壳结构的制作方法

本技术涉及控制器外壳，具体为一种组合式摩托车控制器外壳结构。

背景技术：

1、在电动车辆中，如摩托车，电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制摩托车的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助摩托车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中，它是摩托车的关键零部件之一，需要采用控制器外壳对控制器进行防护。

2、中国专利公告号(cn 211032200 u)中公开的一种便于连接的摩托车电机控制器，包括外壳体，所述外壳体的两端对称设置有连接板，其中一个所述连接板与外壳体的拐角处贯穿开设有条形槽，所述连接板的底端面上开设有面槽，所述面槽的内侧放置有横截面呈“l”型结构的分隔板，所述分隔板的顶端贯穿条形槽至连接板的外部，所述分隔板的顶端面等距离开设有多个连接孔；通过设计的连接板和限位块，可以将多个连接线进行分类并限位，从而在前期的安装，以及后期寻找相适配的连接线时，更加方便，避免出现连接线端部因打结造成的损害，同时方便维修，配合设计的凸块和连接孔，可以将限位块进行简单的拆装，使用起来十分方便。

3、但是上述专利中还存在着对于控制器外壳的组合防护效果较差的问题，上述专利中通过设计的连接板和限位块，可以将多个连接线进行分类并限位，从而在前期的安装，以及后期寻找相适配的连接线时，更加方便，而该方式中不便于快速的将外壳与控制器之间进行组合安装，影响组合防护效果。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种组合式摩托车控制器外壳结构，具备组合防护效果好等优点，解决了现有技术中存在着对于控制器外壳的组合防护效果较差的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式摩托车控制器外壳结构，包括上盖，所述上盖的下表面设有用以对控制器进行组合防护的组合机构，所述组合机构的正面设有用以集中线束组合的收束机构；

3、所述组合机构包括设置在上盖下表面的下盖，所述上盖和下盖的上下两侧均开设有两个整车安装凹槽，所述上盖正面的右侧固定有接线端子。

4、进一步，所述上盖为塑料壳，所述下盖为铝壳。

5、进一步，所述上盖与下盖相对的一侧均开设有不少于两个的安装螺孔，且安装螺孔的内周壁螺纹连接有固定螺栓。

6、进一步，所述接线端子的数量为五个，且均匀分布在上盖正面的右侧。

7、进一步，所述收束机构包括开设在下盖正面的灌封口，所述灌封口的内周壁填充有灌封胶，所述灌封胶的内周壁放置有线束套，所述线束套的内周壁固定有绝缘层，所述绝缘层的内周壁固定有网罩，所述网罩的内周壁包覆有控制线缆，所述控制线缆的底端固定有线卡。

8、进一步，所述绝缘层为硅橡胶层，所述网罩的长度与控制线缆的长度相等。

9、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

10、1、该组合式摩托车控制器外壳结构，应用于电动山地越野摩托车，由上盖、下盖、线卡三部分结构组成，上盖是塑料壳其结构特点是相线与整车电源线连接位置是集中式，便于连接，节省空间，下盖是铝壳，其结构特点是可以先将电路板固定在铝壳上，然后整体灌封，避免颠簸导致损坏电路板、整体灌封后控制器将完全防水，甚至可以在水中运行，灌封后控制器运行发出的热量全部从铝壳导出，控制器散热更快效率更高，线卡材料与上盖相同，其作用是可以将控制器所有线束集中出线，节省空间。

11、2、该组合式摩托车控制器外壳结构，通过设置了收束机构，经线束套和绝缘层以及网罩等之间的相互配合，能够通过网罩来对多股线缆进行收束网罩，使其形成一股以便于穿过线束套，而绝缘层具有良好的柔软性和绝缘性，以便于电缆弯折在摩托车内收纳，并且线束套能提高防护效果避免线缆破损使用。

技术特征：

1.一种组合式摩托车控制器外壳结构，包括上盖(1)，其特征在于：所述上盖(1)的下表面设有用以对控制器进行组合防护的组合机构(2)，所述组合机构(2)的正面设有用以集中线束组合的收束机构(3)；

2.根据权利要求1所述的一种组合式摩托车控制器外壳结构，其特征在于：所述上盖(1)为塑料壳，所述下盖(201)为铝壳。

3.根据权利要求1所述的一种组合式摩托车控制器外壳结构，其特征在于：所述上盖(1)与下盖(201)相对的一侧均开设有不少于两个的安装螺孔，且安装螺孔的内周壁螺纹连接有固定螺栓(204)。

4.根据权利要求1所述的一种组合式摩托车控制器外壳结构，其特征在于：所述接线端子(203)的数量为五个，且均匀分布在上盖(1)正面的右侧。

5.根据权利要求1所述的一种组合式摩托车控制器外壳结构，其特征在于：所述收束机构(3)包括开设在下盖(201)正面的灌封口(301)，所述灌封口(301)的内周壁填充有灌封胶(302)，所述灌封胶(302)的内周壁放置有线束套(303)，所述线束套(303)的内周壁固定有绝缘层(304)，所述绝缘层(304)的内周壁固定有网罩(305)，所述网罩(305)的内周壁包覆有控制线缆(306)，所述控制线缆(306)的底端固定有线卡(307)。

6.根据权利要求5所述的一种组合式摩托车控制器外壳结构，其特征在于：所述绝缘层(304)为硅橡胶层，所述网罩(305)的长度与控制线缆(306)的长度相等。

技术总结
本技术涉及一种组合式摩托车控制器外壳结构，包括上盖，所述上盖的下表面设有用以对控制器进行组合防护的组合机构。该组合式摩托车控制器外壳结构，应用于电动山地越野摩托车，由上盖、下盖、线卡三部分结构组成，上盖是塑料壳其结构特点是相线与整车电源线连接位置是集中式，便于连接，节省空间，下盖是铝壳，其结构特点是可以先将电路板固定在铝壳上，然后整体灌封，避免颠簸导致损坏电路板、整体灌封后控制器将完全防水，甚至可以在水中运行，灌封后控制器运行发出的热量全部从铝壳导出，控制器散热更快效率更高，线卡材料与上盖相同，其作用是可以将控制器所有线束集中出线，节省空间。

技术研发人员：李鑫芳
受保护的技术使用者：科灵智驱科技（重庆）有限公司
技术研发日：20231204
技术公布日：2024/12/5