双底卸矿车的制作方法

本技术涉及一种双底卸矿车，尤其是一种用于煤炭和矿石的双底卸矿车。

背景技术：

1、矿山车用于在矿井巷道中进行运输物资，因此矿山车是一种重要的矿山装置，在现有的矿山车中，还没有一种双底卸矿车，还都是使用一般的矿山斗箱或在矿山斗箱的侧面安装翻转门，在对矿山斗箱进行卸除物资时，需要使矿山车处于静止状态，从而影响了矿山车的使用效率，

2、本实用新型通过在运动状态下使排放料端口处于开启状态的技术特征，对都是使用一般的矿山斗箱或在矿山斗箱的侧面安装翻转门、在对矿山斗箱进行卸除物资时、需要使矿山车处于静止状态的技术问题进行了在技术层面上进行有效的探索研究，

3、这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技术，而不必然地构成现有技术，基于申请人于2023年7月25日提供的具有工作过程中解决实际技术问题的技术交底书、通过检索得到相近的专利文献和背景技术中现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本实用新型的申请技术方案。

技术实现思路

1、本实用新型的客体是一种双底卸矿车，

2、本实用新型的客体是一种双底卸矿车卸料站装置。

3、为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种双底卸矿车，因此提高了矿山车的使用效率。

4、为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：一种双底卸矿车，包含有具有矿山车车架和车厢的矿山车本体、设置在矿山车车架上的车翼板、设置在矿山车车架和车厢之间的翻转门部件、设置在翻转门部件上的轴轮。

5、由于设计了矿山车本体、车翼板、翻转门部件和轴轮，通过矿山车本体，实现了在运输轨道上进行矿石和煤块储存，通过车翼板，实现了对矿山车本体进行架空运动，通过翻转门部件和轴轮，实现了对处于底端端面部上的矿石和煤块进行排料端口进行控制，实现了在运动状态下使排放料端口处于开启状态，解决了对都是使用一般的矿山斗箱或在矿山斗箱的侧面安装翻转门、在对矿山斗箱进行卸除物资时、需要使矿山车处于静止状态的技术问题，因此提高了矿山车的使用效率。

6、本实用新型设计了，按照在运动状态下使排放料端口处于开启状态的方式把矿山车本体、车翼板、翻转门部件和轴轮相互联接。

7、本实用新型设计了，按照对处于底端端面部上的矿石和煤块的排料端口进行控制的方式把翻转门部件和轴轮与矿山车本体和车翼板联接。

8、本实用新型设计了，矿山车本体设置为还包含有碰头、三环链和销轴。

9、本实用新型设计了，翻转门部件设置为包含有翻转板和串轴。

10、以上五个技术方案的技术效果在于：实现了在车厢的下端口为卸料口设置，实现了轴轮作为卸料口处于开闭控制部件。

11、本实用新型设计了，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在翻转门部件上，第一附件装置设置为导向轮。

12、以上技术方案的技术效果在于：实现了其它部件的集成安装，扩展了本实用新型的技术效果。

13、本实用新型设计了，在矿山车车架上分别设置有碰头、车厢和车翼板，在碰头中设置有三环链并且在矿山车车架和碰头与三环链之间设置有销轴，在车厢和矿山车车架之间设置有翻转板并且在翻转板与矿山车车架之间设置有串轴，在翻转板上分别设置有轴轮和导向轮。

14、以上技术方案的技术效果在于：通过矿山车车架、碰头、三环链、销轴、车厢、翻转板、串轴、轴轮、导向轮和车翼板，组成了本实用新型的基础技术方案，解决了本实用新型的技术问题。

15、本实用新型设计了，轴轮设置为轨道轴轮并且轴轮设置为通过连接座与翻转板联接。

16、以上技术方案的技术效果在于：实现了带动翻转板进行开闭部件，实现了在运动状态下对翻转板的翻转状态进行控制。

17、本实用新型设计了，车翼板设置为条状体并且车翼板的内端端面部设置为与矿山车车架联接。

18、以上技术方案的技术效果在于：实现了对车厢进行悬空支撑。

19、本实用新型设计了，在矿山车车架的架部的端头分别设置有横向容纳槽体和竖向孔体，在架部的其中一个端头设置有第一透漏孔体并且在架部的其中另一个端头设置有第二透漏孔体，架部的前后侧面部分别设置为与车翼板联接并且架部的横向容纳槽体设置为与碰头联接，架部的竖向孔体设置为与销轴联接并且架部的上端端面部设置为与车厢联接，第一透漏孔体和第二透漏孔体分别设置为与翻转板容纳式联接并且第一透漏孔体的横内壁右侧部和第二透漏孔体的横内壁右侧部分别设置有安装孔体，安装孔体设置为与串轴联接并且架部设置为矩形架状体，第一透漏孔体和第二透漏孔体分别设置为矩形盲孔并且安装孔体设置为圆形孔状体。

20、本实用新型设计了，碰头设置为具有横向矩形盲孔和竖向孔体的块状体并且碰头设置为与矿山车车架嵌入式联接，碰头的横向矩形盲孔设置为与三环链联接并且碰头的竖向孔体设置为与销轴联接。

21、本实用新型设计了，三环链设置为链状体并且三环链的外端链扣部设置为与碰头沉入式联接，三环链的外端链扣部设置为与销轴套装式联接。

22、本实用新型设计了，销轴设置为上端部具有环体的杆状体并且销轴设置为与矿山车车架、碰头和三环链贯穿式联接。

23、以上四个技术方案的技术效果在于：实现了矿山车进行板架支撑，实现了矿山车之间的对接式相互连接。

24、本实用新型设计了，车厢设置为包含有筒壳和加强板部并且筒壳的下端口侧面部设置为与矿山车车架联接，筒壳的下端口部设置为与翻转板接触式联接并且筒壳的周边侧面下部设置为与加强板部的竖部内端端面部联接，加强板部的横部底端端面部设置为与矿山车车架联接并且筒壳设置为具有矩形横截面的锥形管状体，加强板部设置为三角形片状体并且加强板部设置为沿筒壳的横向中心线间隔排列分布。

25、以上技术方案的技术效果在于：实现了锥形管体对矿石和煤块进行储存，实现了由自重力进行卸料处理。

26、本实用新型设计了，翻转板设置为右端头具有转动孔体的座状体并且翻转板设置为与矿山车车架沉入式联接，翻转板的转动孔体设置为与串轴联接并且翻转板的上端端面部设置为与车厢接触式联接，翻转板的下端端面右侧部设置为通过连接座与轴轮联接并且在翻转板的下端端面左侧部设置有耳座，翻转板的耳座设置为通过销轴与导向轮联接。

27、本实用新型设计了，串轴设置为棒状体并且串轴的端头设置为与矿山车车架贯穿式联接，串轴的中间部设置为与翻转板转动式联接。

28、以上两个技术方案的技术效果在于：实现了下置翻转板片作为车厢的底盘。

29、本实用新型设计了，导向轮设置为具有环形凹槽体的盘状体并且导向轮设置为通过销轴与位于翻转板上的耳座联接。

30、以上技术方案的技术效果在于：实现了在运动卸料时对翻转板进行运动支撑，保证了翻转板的运动稳定性能。

31、本实用新型设计了，矿山车车架、碰头、三环链和销轴与车厢、翻转板、串轴、轴轮和车翼板设置为按照下置排料端口的方式分布并且矿山车车架、碰头、三环链和销轴与车厢、翻转板、串轴、轴轮和车翼板与导向轮设置为按照限制排料端口角度的方式分布。

32、本实用新型设计了，矿山车车架的中心线、碰头的中心线、三环链的中心线、销轴的中心线、车厢的中心线、翻转板的中心线、串轴的中心线、轴轮的中心线和导向轮的中心线设置在同一条直线上，一个碰头和一个销轴设置为组成一组端口部件，两组端口部件和两个车翼板设置在矿山车车架上，一个翻转板、一个串轴、一个轴轮和一个导向轮设置为组成一组开闭门部件，两组开闭门部件设置在车厢与矿山车车架之间，筒壳和加强板部分别设置为与架部联接，筒壳的下端口部分别设置为与第一透漏孔体和第二透漏孔体相对应分布。

33、本实用新型设计了，一种双底卸矿车卸料站装置，包含有用于作为支撑体的第一纵向支撑梁和第二纵向支撑梁，设置在第一纵向支撑梁和第二纵向支撑梁上的第一左条轨、第一右条轨、第二左条轨、第二右条轨、第三条轨、第一横向支撑梁和第二横向支撑梁，设置在第一横向支撑梁和第二横向支撑梁上的支撑轮。

34、以上技术方案的技术效果在于：实现了对轴轮、导向轮和车翼板进行轨道式支撑。

35、由于设计了第一左条轨、第一右条轨、第二左条轨、第二右条轨、第三条轨、第一横向支撑梁、第二横向支撑梁、支撑轮、第一纵向支撑梁和第二纵向支撑梁，通过第一左条轨、第一右条轨、第二左条轨和第二右条轨，实现了对轴轮进行断面段支撑，通过第三条轨，实现了对导向轮在断面段上进行支撑，通过第一横向支撑梁、第二横向支撑梁和支撑轮，实现了对车翼板进行中间段支撑，实现了在运动状态下使排放料端口处于开启状态，因此提高了矿山车的使用效率。

36、本实用新型设计了，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在第一纵向支撑梁和第二纵向支撑梁上，第二附件装置设置为输料筒。

37、以上技术方案的技术效果在于：实现了其它部件的集成安装，扩展了本实用新型的技术效果。

38、本实用新型设计了，在第一纵向支撑梁上分别设置有第一左条轨和第二左条轨，在第二纵向支撑梁上分别设置有第一右条轨和第二右条轨并且在第一纵向支撑梁和第二纵向支撑梁之间设置有第三条轨，在第一纵向支撑梁和第二纵向支撑梁上分别设置有第一横向支撑梁和第二横向支撑梁，在第一横向支撑梁和第二横向支撑梁上设置有支撑轮。

39、以上技术方案的技术效果在于：通过第一左条轨、第一右条轨、第二左条轨、第二右条轨、第三条轨、第一横向支撑梁、第二横向支撑梁、支撑轮、第一纵向支撑梁和第二纵向支撑梁，组成了本实用新型的基础技术方案，解决了本实用新型的技术问题。

40、本实用新型设计了，第一纵向支撑梁和第二纵向支撑梁分别设置为工字形梁状体并且第一纵向支撑梁的中间部和第二纵向支撑梁的中间部分别设置为与第三条轨联接，第一纵向支撑梁的上端端面部其中一侧部和第二纵向支撑梁的上端端面部其中一侧部分别设置为与第一横向支撑梁联接并且一纵向支撑梁的上端端面部其中另一侧部和第二纵向支撑梁的上端端面部其中另一侧部分别设置为与第二横向支撑梁联接，第一纵向支撑梁的中间部的其中一外侧部设置为与第一左条轨联接并且第一纵向支撑梁的中间部的其中另一外侧部设置为与第二左条轨联接，第二纵向支撑梁的中间部的其中一外侧部设置为与第一右条轨联接并且第二纵向支撑梁的中间部的其中另一外侧部设置为与第二右条轨联接。

41、以上技术方案的技术效果在于：实现了对第一左条轨、第一右条轨、第二左条轨、第二右条轨、第三条轨、第一横向支撑梁、第二横向支撑梁进行支撑，保证了双端头支撑稳定性能。

42、本实用新型设计了，第一左条轨、第一右条轨、第二左条轨和第二右条轨分别设置为铁路轨道并且第一左条轨的中心线设置为与第二左条轨的中心线呈同一条直线分布，第一左条轨的内端头设置为与第二左条轨的内端头呈间隔式分布并且第一右条轨的中心线设置为与第二右条轨的中心线呈同一条直线分布，第一右条轨的内端头设置为与第二右条轨的内端头呈间隔式分布并且第一左条轨和第二左条轨分别设置为与第一纵向支撑梁联接，第一右条轨和第二右条轨分别设置为与第二纵向支撑梁联接。

43、以上技术方案的技术效果在于：实现了在运动卸料状态下对轴轮进行悬空吊置处理。

44、本实用新型设计了，第三条轨设置为呈c字形分布的工字形梁状体并且第三条轨的其中一个端头设置为与第一纵向支撑梁联接，第三条轨的其中另一个端头设置为与第二纵向支撑梁联接。

45、以上技术方案的技术效果在于：实现了在运动卸料状态下对导向轮进行轨道支撑。

46、本实用新型设计了，第一横向支撑梁和第二横向支撑梁分别设置为工字形梁状体并且第一横向支撑梁的下端端面部和第二横向支撑梁的下端端面部分别设置为与第一纵向支撑梁和第二纵向支撑梁联接，第一横向支撑梁的上端端面部和第二横向支撑梁的上端端面部分别设置为与支撑轮联接。

47、本实用新型设计了，支撑轮设置为包含有轮部、支座部和固定轴部并且固定轴部的其中一个端头设置为与支座部的上端头嵌入式联接，固定轴部的其中另一个端头设置为与轮部转动式联接并且支座部的下端端面部分别设置为与第一横向支撑梁和第二横向支撑梁联接，轮部设置为外侧面具有环形凸缘体的盘状体并且支座部设置为＞字形块状体，固定轴部设置为t字形杆状体并且支撑轮分别设置为沿第一横向支撑梁的中心线和第二横向支撑梁的中心线间隔排列分布。

48、以上两个技术方案的技术效果在于：实现了在运动卸料状态下对车翼板进行轨道式滚动支撑。

49、本实用新型设计了，第一纵向支撑梁和第二纵向支撑梁与第一左条轨、第一右条轨、第二左条轨、第二右条轨、第一横向支撑梁和第二横向支撑梁设置为按照呈中间断支撑的方式分布并且第一纵向支撑梁、第二纵向支撑梁、第一左条轨、第一右条轨、第二左条轨、第二右条轨、第一横向支撑梁和第二横向支撑梁与第三条轨设置为按照呈过桥支撑的方式分布，第一纵向支撑梁、第二纵向支撑梁、第一左条轨、第一右条轨、第二左条轨、第二右条轨、第一横向支撑梁和第二横向支撑梁与支撑轮设置为按照呈滚动支撑的方式分布。

50、本实用新型设计了，第一左条轨、第一右条轨、第二左条轨、第二右条轨、第三条轨、第一横向支撑梁、第二横向支撑梁、第一纵向支撑梁和第二纵向支撑梁设置为呈相互平行的方式分布。

51、本实用新型设计了，输料筒的敞口其中一侧部设置为与第一纵向支撑梁联接，输料筒的敞口其中另一侧部设置为与第二纵向支撑梁联接并且输料筒设置为y字形管状体。

52、以上技术方案的技术效果在于：实现了对矿石和煤块进行管道输送，使卸料的矿石和煤块处于封闭状态。

53、在本技术方案中，轴轮和车翼板是基础部件，也是本实用新型的必要技术特征，矿山车车架、碰头、三环链、销轴、车厢、翻转板、串轴和导向轮是功能部件，是实现本实用新型的其它技术效果的特征，架部、第一透漏孔体、第二透漏孔体、安装孔体、筒壳和加强板部这些技术特征的设计，是符合专利法及其实施细则的技术特征。

54、在本技术方案中，在运动状态下使排放料端口处于开启状态的矿山车本体、车翼板、翻转门部件和轴轮为重要技术特征，在双底卸矿车的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。

技术特征：

1.一种双底卸矿车，其特征是：包含有具有矿山车车架(1)和车厢(5)的矿山车本体、设置在矿山车车架(1)上的车翼板(90)、设置在矿山车车架(1)和车厢(5)之间的翻转门部件、设置在翻转门部件上的轴轮(8)，

2.根据权利要求1所述的双底卸矿车，其特征是：按照在运动状态下使排放料端口处于开启状态的方式把矿山车本体、车翼板(90)、翻转门部件和轴轮(8)相互联接。

3.根据权利要求2所述的双底卸矿车，其特征是：按照对处于底端端面部上的矿石和煤块进行排料端口进行控制的方式把翻转门部件和轴轮(8)与矿山车本体和车翼板(90)联接。

4.根据权利要求1所述的双底卸矿车，其特征是：在矿山车车架(1)上分别设置有碰头(2)、车厢(5)和车翼板(90)，在碰头(2)中设置有三环链(3)并且在矿山车车架(1)和碰头(2)与三环链(3)之间设置有销轴(4)，在车厢(5)和矿山车车架(1)之间设置有翻转板(6)并且在翻转板(6)与矿山车车架(1)之间设置有串轴(7)，在翻转板(6)上分别设置有轴轮(8)和导向轮(9)。

5.根据权利要求4所述的双底卸矿车，其特征是：轴轮(8)设置为轨道轴轮并且轴轮(8)设置为通过连接座与翻转板(6)联接，

6.根据权利要求 1 至 5中任一项所述的双底卸矿车，其特征是：矿山车车架(1)、碰头(2)、三环链(3)和销轴(4)与车厢(5)、翻转板(6)、串轴(7)、轴轮(8)和车翼板(90)设置为按照下置排料端口的方式分布并且矿山车车架(1)、碰头(2)、三环链(3)和销轴(4)与车厢(5)、翻转板(6)、串轴(7)、轴轮(8)和车翼板(90)与导向轮(9)设置为按照限制排料端口角度的方式分布，

技术总结
一种双底卸矿车，包含有具有矿山车车架(1)和车厢(5)的矿山车本体、设置在矿山车车架(1)上的车翼板(90)、设置在矿山车车架(1)和车厢(5)之间的翻转门部件、设置在翻转门部件上的轴轮(8)，通过矿山车本体，实现了在运输轨道上进行矿石和煤块储存，通过车翼板(90)，实现了对矿山车本体进行架空运动，通过翻转门部件和轴轮(8)，实现了对处于底端端面部上的矿石和煤块进行排料端口进行控制，实现了在运动状态下使排放料端口处于开启状态，解决了对都是使用一般的矿山斗箱或在矿山斗箱的侧面安装翻转门、在对矿山斗箱进行卸除物资时、需要使矿山车处于静止状态的技术问题，因此提高了矿山车的使用效率。

技术研发人员：周世忠,司化汝,尚兴广,冯宏伟,周英财
受保护的技术使用者：山东泰新装备制造有限公司
技术研发日：20231030
技术公布日：2024/12/5