一种自带电池箱的子母车的制作方法
本技术属于砌砖设备，具体涉及一种自带电池箱的子母车。
背景技术：
1、子母车是一种在砌砖设备领域很常见的器械，母车载着子车行走，子车也能够独立行走，现有技术中子母车的传动采用铺设滑触轨道进行导电，当长度较长时，轨道要铺设很长，制造的成本特别的高，减少成本成了必要的事情，有鉴于此，遂有了本方案的产生。
技术实现思路
1、鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自带电池箱的子母车，它不需要在导轨上牵拉电线，节约材料。
2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种自带电池箱的子母车，包括第一导轨、母车本体、第二导轨、子车本体和供电体，所述母车本体位于第一导轨上且滑动连接，所述第二导轨位于母车本体上表面，所述子车本体位于第二导轨上且滑动连接，所述供电体在母车本体上，所述供电体与母车本体和子车本体电连接。
3、进一步，所述第一导轨数量为两个，两个所述第一导轨间隔设置。
4、进一步，所述第一导轨为竖直截面为工字形，所述母车本体包括底座、驱动轮和多个侧挡板，所述底座上具有缺口，所述驱动轮从缺口处伸出，所述侧挡板连接在底座的两侧，所述侧挡板朝内一面具有卡块，所述卡块伸入到第一导轨侧面凹槽内。
5、进一步，所述母车本体上具有两个安装区，所述安装区内设置有四个缺口，每两个相邻的所述驱动轮之间设置同步杆，两个对应的缺口靠内一侧形成有u型板，所述同步杆位于u形板内，所述u形板朝外一侧连接有轴承座，所述同步杆穿过轴承座。
6、进一步，所述第二导轨数量为两个且间隔设置，所述子车本体位于两个第二导轨之间且滑动连接。
7、进一步，所述子母车还包括防撞急停装置，所述防撞急停装置位于母车本体的两侧。
8、进一步，所述防撞急停装置包括安装座、感应器、弧形转动板、感应体和杆体，所述安装座固定连接在母车本体一侧，所述弧形转动板转动连接在安装座侧面，所述杆体连接在弧形转动板朝外一端，所述感应器固定安装在母车本体一侧，所述感应体连接在杆体或者弧形转动板上，感应器用于感应感应体位置。
9、进一步，所述安装座为两个且间隔设置，所述弧形转动板数量为四个，每个所述安装座两侧转动连接有两个弧形转动板。
10、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
11、本实用新型将现有的滑触轨道换成普通的第一导轨和第二导轨，通过在母车本体上设置供电体，由供电体给母车本体和子车本体供电，使得母车本体和子车本体能够移动，极大的减少了制作成本。
技术特征：
1.一种自带电池箱的子母车，其特征在于：包括第一导轨、母车本体、第二导轨、子车本体和供电体，所述母车本体位于第一导轨上且滑动连接，所述第二导轨位于母车本体上表面，所述子车本体位于第二导轨上且滑动连接，所述供电体在母车本体上，所述供电体与母车本体和子车本体电连接。
2.根据权利要求1所述的一种自带电池箱的子母车，其特征在于：所述第一导轨数量为两个，两个所述第一导轨间隔设置。
3.根据权利要求2所述的一种自带电池箱的子母车，其特征在于：所述第一导轨为竖直截面为工字形，所述母车本体包括底座、驱动轮和多个侧挡板，所述底座上具有缺口，所述驱动轮从缺口处伸出，所述侧挡板连接在底座的两侧，所述侧挡板朝内一面具有卡块，所述卡块伸入到第一导轨侧面凹槽内。
4.根据权利要求3所述的一种自带电池箱的子母车，其特征在于：所述母车本体上具有两个安装区，所述安装区内设置有四个缺口，每两个相邻的所述驱动轮之间设置同步杆，两个对应的缺口靠内一侧形成有u型板，所述同步杆位于u形板内，所述u形板朝外一侧连接有轴承座，所述同步杆穿过轴承座。
5.根据权利要求1所述的一种自带电池箱的子母车，其特征在于：所述第二导轨数量为两个且间隔设置，所述子车本体位于两个第二导轨之间且滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种自带电池箱的子母车，其特征在于：所述子母车还包括防撞急停装置，所述防撞急停装置位于母车本体的两侧。
7.根据权利要求6所述的一种自带电池箱的子母车，其特征在于：所述防撞急停装置包括安装座、感应器、弧形转动板、感应体和杆体，所述安装座固定连接在母车本体一侧，所述弧形转动板转动连接在安装座侧面，所述杆体连接在弧形转动板朝外一端，所述感应器固定安装在母车本体一侧，所述感应体连接在杆体或者弧形转动板上，感应器用于感应感应体位置。
8.根据权利要求7所述的一种自带电池箱的子母车，其特征在于：所述安装座为两个且间隔设置，所述弧形转动板数量为四个，每个所述安装座两侧转动连接有两个弧形转动板。
技术总结
本技术涉及一种自带电池箱的子母车，包括第一导轨、母车本体、第二导轨、子车本体和供电体，母车本体与位于第一导轨上滑动连接，第二导轨位于母车本体上表面，子车本体位于第二导轨上且滑动连接，供电体母车本体上，供电体与母车本体和子车本体电连接，通过将现有的滑触轨道换成普通的第一导轨和第二导轨，通过在母车本体上设置供电体，由供电体给母车本体和子车本体供电，使得母车本体和子车本体能够移动，极大的减少了制作成本。
技术研发人员：陈鸿江,陈德辉,张九林
受保护的技术使用者：福建唯暻机械有限公司
技术研发日：20240509
技术公布日：2024/12/5