一种汽车前排座椅骨架总成的制作方法
本技术属于汽车前排座椅骨架，特别涉及一种汽车前排座椅骨架总成。
背景技术：
1、为了更方便地对汽车前排座椅进行乘坐，人们通常会在前排座椅的侧端设置扶手。现有的扶手，虽然能够满足乘客放置多种倾斜角度地放置手臂的需求，但在使用的过程中，通常不能对扶手的高度进行调节，是以会导致并不能充分地满足不同身高或高度乘坐习惯的乘客的放置手臂的需求，会给人们的使用带来较大的不便。
2、例如，公告号cn 219544568 u的实用新型公开了一种汽车前排座椅骨架，本专利的技术方案中，能够灵活方便地对手臂支撑架的倾斜角度进行调节，但并不能灵活方便地对手臂支撑架的高度进行调节，故而会导致并不能充分地满足不同身高或不同高度乘坐习惯的乘客放置手臂的需求。
技术实现思路
1、有鉴于此，本实用新型针对现有技术的不足，提供一种汽车前排座椅骨架总成，不仅能够满足乘客进行乘坐的基本需求，还能通过倾斜角度可调的手臂支撑结构对乘客的手臂进行支撑放置，而且能够灵活方便地对手臂支撑结构的高度进行调节，从而更充分地满足人们的使用需求。
2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车前排座椅骨架总成，包括水平设置的坐垫骨架和与坐垫骨架的后端相连接的靠背骨架，靠背骨架的外侧端设置有手臂支撑模块，手臂支撑模块包括竖向设置在靠背骨架外侧端的连接滑槽，连接滑槽中竖向设置有导向滑杆，连接滑槽与导向滑杆共同竖向滑动设置有连接滑块，连接滑块上螺接设置有能够抵在连接滑杆的外侧壁上从而对连接滑块与连接滑杆的连接处进行固定的第一限位螺栓，连接滑块的前侧端设置有手臂支撑单元，手臂支撑单元包括与连接滑块的前侧端相连接的u型的固定架，固定架中横向设置有连接轴，连接轴上竖向转动设置有支撑筒，支撑筒的后端螺接设置有能够抵在连接轴的外侧壁上从而对支撑筒与连接轴的连接处进行固定的第二限位螺栓，支撑筒中滑动设置有支撑杆，支撑筒的外侧端螺接设置有能够抵在支撑杆的外侧壁上从而对支撑腿与支撑杆的连接处进行固定的第三限位螺栓。
3、作为本实用新型的进一步改进，第一限位螺栓为手拧螺栓，第二限位螺栓为手拧螺栓，第三限位螺栓为手拧螺栓。
4、作为本实用新型的进一步改进，支撑筒的内孔与支撑杆的横截面均为矩形。
5、作为本实用新型的进一步改进，连接滑杆的上下两端均分别与连接滑槽可拆卸固定，固定架与连接滑块可拆卸固定。
6、作为本实用新型的进一步改进，连接滑槽的上下两端分别设置有与导向滑杆的相应端部卡接固定的固定卡槽，连接滑槽的上下两端分别设置有用于对导向滑杆的相应端部螺接固定的固定螺栓，导向滑杆的上下两端分别设置有与相应的固定螺栓相适配的螺纹固定孔。
7、作为本实用新型的进一步改进，固定架的侧端设置有与连接滑块卡接固定的紧固卡槽，紧固卡槽上设置有用于对连接滑块螺接固定的紧固螺栓，紧固卡槽上开设有与第一限位螺栓相适配的通孔连接滑块上设置有与紧固螺栓相适配的螺纹紧固孔。
8、作为本实用新型的进一步改进，固定螺栓为手拧螺栓，紧固螺栓为手拧螺栓。
9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10、其一，用户只需松动第一限位螺栓，便可使得连接滑块相对于连接滑槽、导向滑杆竖向上下滑动，随后再拧紧第一限位螺栓、重新对连接滑块与导向滑杆的连接处进行固定，便可实现对手臂支撑单元的高度的调节，从而更好地程度的不同高度的手臂支撑需求；用户还可以先松动第二限位螺栓、使得支撑筒相对于连接轴竖向转动，随后再重新拧转第二限位螺栓，从而实现对支撑筒、支撑杆的倾斜角度的调节；用户还可以先松动第三限位螺栓、使得支撑杆相对于支撑筒进行伸缩调节，之后重新拧紧第三限位螺栓，便可实现对支撑筒、支撑杆的有效长度的调节，进而实现对支撑单元的支撑长度的调节，进而更充分地满足人们的使用需求。
11、其二，只需使得紧固卡槽与连接滑块卡接固定，再使得紧固螺栓穿过紧固卡槽的侧壁并与螺纹紧固孔螺接固定，便可实现固定架与连接滑块的可拆卸地固定。
12、其三，只需使得连接滑块与连接滑杆滑动连接后，便可将连接滑杆放入到连接滑槽中，使得连接滑杆的上下两端分别与相应的固定卡槽卡接固定，并使得连接滑块与连接滑槽滑动连接，之后可以使得来两个固定螺栓分别穿过相应的连接滑槽的侧壁并与相应的螺纹固定孔螺接固定，从而使得连接滑杆的上下两端与连接滑槽可拆卸固定。
13、其四，用户能够方便地对固定螺栓徒手进行拧转调节，能够方便地对紧固螺栓徒手进行拧转调节。
技术特征：
1.一种汽车前排座椅骨架总成，包括水平设置的坐垫骨架(101)和与坐垫骨架(101)的后端相连接的靠背骨架(102)，靠背骨架(102)的外侧端设置有手臂支撑模块，其特征在于：所述手臂支撑模块包括竖向设置在靠背骨架(102)外侧端的连接滑槽(201)，连接滑槽(201)中竖向设置有导向滑杆(202)，连接滑槽(201)与导向滑杆(202)共同竖向滑动设置有连接滑块(203)，连接滑块(203)上螺接设置有能够抵在连接滑杆的外侧壁上从而对连接滑块(203)与连接滑杆的连接处进行固定的第一限位螺栓(204)，连接滑块(203)的前侧端设置有手臂支撑单元，手臂支撑单元包括与连接滑块(203)的前侧端相连接的u型的固定架(205)，固定架(205)中横向设置有连接轴(206)，连接轴(206)上竖向转动设置有支撑筒(207)，支撑筒(207)的后端螺接设置有能够抵在连接轴(206)的外侧壁上从而对支撑筒(207)与连接轴(206)的连接处进行固定的第二限位螺栓(208)，支撑筒(207)中滑动设置有支撑杆(209)，支撑筒(207)的外侧端螺接设置有能够抵在支撑杆(209)的外侧壁上从而对支撑腿与支撑杆(209)的连接处进行固定的第三限位螺栓(210)。
2.如权利要求1所述的汽车前排座椅骨架总成，其特征在于：所述第一限位螺栓(204)为手拧螺栓，所述第二限位螺栓(208)为手拧螺栓，所述第三限位螺栓(210)为手拧螺栓。
3.如权利要求2所述的汽车前排座椅骨架总成，其特征在于：所述支撑筒(207)的内孔与支撑杆(209)的横截面均为矩形。
4.如权利要求3所述的汽车前排座椅骨架总成，其特征在于：所述连接滑杆的上下两端均分别与连接滑槽(201)可拆卸固定，固定架(205)与连接滑块(203)可拆卸固定。
5.如权利要求4所述的汽车前排座椅骨架总成，其特征在于：所述连接滑槽(201)的上下两端分别设置有与导向滑杆(202)的相应端部卡接固定的固定卡槽(301)，连接滑槽(201)的上下两端分别设置有用于对导向滑杆(202)的相应端部螺接固定的固定螺栓(302)，导向滑杆(202)的上下两端分别设置有与相应的固定螺栓(302)相适配的螺纹固定孔。
6.如权利要求5所述的汽车前排座椅骨架总成，其特征在于：所述固定架(205)的侧端设置有与连接滑块(203)卡接固定的紧固卡槽(303)，紧固卡槽(303)上设置有用于对连接滑块(203)螺接固定的紧固螺栓(304)，紧固卡槽(303)上开设有与第一限位螺栓(204)相适配的通孔(305)连接滑块(203)上设置有与紧固螺栓(304)相适配的螺纹紧固孔。
7.如权利要求6所述的汽车前排座椅骨架总成，其特征在于：所述固定螺栓(302)为手拧螺栓，所述紧固螺栓(304)为手拧螺栓。
技术总结
本技术提供一种汽车前排座椅骨架总成，包括水平设置的坐垫骨架和与坐垫骨架的后端相连接的靠背骨架，靠背骨架的外侧端设置有手臂支撑模块，手臂支撑模块包括竖向设置在靠背骨架外侧端的连接滑槽，连接滑槽中竖向设置有导向滑杆，连接滑块，第一限位螺栓，手臂支撑单元，U型的固定架，连接轴，支撑筒，第二限位螺栓，支撑杆，第三限位螺栓。根据本技术的汽车前排座椅骨架总成，不仅能够满足乘客进行乘坐的基本需求，还能通过倾斜角度可调的手臂支撑结构对乘客的手臂进行支撑放置，而且能够灵活方便地对手臂支撑结构的高度进行调节，从而更充分地满足人们的使用需求。
技术研发人员：李伟杰,袁玲春
受保护的技术使用者：郑州德鑫汽车配件有限公司
技术研发日：20240507
技术公布日：2024/12/5