一种水陆两栖车后悬及泵驱动总成的制作方法
本技术涉及一种后悬及泵驱动总成，尤其涉及一种水陆两栖车后悬及泵驱动总成。
背景技术：
1、水陆两栖车是一种既能够在陆地上高适应灵活机动行驶，也能够在水上快速隐蔽航行以及在水陆交界的环境中平稳运行的多用途特种车辆，其有着跨多环境快速机动以及使用范围广的优点，并且具有重大的军事应用价值以及广阔的民用前景。
2、水陆两栖车在水路环境运行时，陆地环境行进的轮胎必须抬升至水面以上，以减少水中阻力。因此，轮胎抬升是水陆两栖车领域着力研发创新的路线方向。现有的后悬及泵驱动总成在解决轮胎抬升方面通常结构比较复杂，结构复杂带来的最直观问题是故障率的升高，造成产品可靠性的下降，并且其轮胎抬升需要多电子元器件结构配合的过程，抬升效率低。此外，现有的后桥总成与船体的连接形式较为落伍，长期使用后的连接关系不够紧固。
3、市面上需要一种水陆两栖车后悬及泵驱动总成，稳定可靠，轮胎抬升效率高。
技术实现思路
1、为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种水陆两栖车后悬及泵驱动总成。
2、为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：包括后桥总成及其两侧的抬升轮支腿，还包括分别位于两侧抬升轮支腿之间且分别靠近各自侧抬升轮支腿布置的后桥固定板，抬升轮支腿自由端的上方位置布置有直横梁，直横梁一侧布置有滑杆方直管，后桥固定板的正上方配备有滑架铸件和后悬光杆，还包括有电液缸以及通过后桥总成驱动的推水器。
3、进一步地，直横梁以在两侧抬升轮支腿之间的绝对长度方向延伸的方式形成。
4、进一步地，滑杆方直管的两端均连接有减震器，减震器的另一端连接在各自侧抬升轮支腿上。
5、进一步地，滑架铸件与后悬光杆同方向延伸且二者与直横梁相互垂直。
6、进一步地，滑架铸件与后悬光杆之间形成有直线滑道，直线滑道以容纳滑杆方直管的方式形成。
7、进一步地，滑杆方直管以在电液缸推动作用下沿直线滑道的长度方向延伸的方式实施。
8、进一步地，电液缸缸套杆部分的自由端以贯穿直横梁的槽底且贯穿连接在后悬光杆上的方式实施。
9、本实用新型公开了一种水陆两栖车后悬及泵驱动总成，通过后桥固定板有效加强结构连接稳定，使得后桥总成与水陆两栖车的船体部分的连接更加牢固；用于轮胎抬升的相关结构紧凑简单且连接稳固，可靠性强，仅通过电液缸输出主动力即可通过结构连接带动抬升轮支腿的抬升动作，进而高效完成轮胎抬升作业，效率高。
技术特征：
1.一种水陆两栖车后悬及泵驱动总成，包括后桥总成(1)及其两侧的抬升轮支腿(2)，其特征在于：还包括分别位于两侧所述抬升轮支腿(2)之间且分别靠近各自侧抬升轮支腿(2)布置的后桥固定板(4)，抬升轮支腿(2)自由端的上方位置布置有直横梁(5)，直横梁(5)一侧布置有滑杆方直管(6)，后桥固定板(4)的正上方配备有滑架铸件(7)和后悬光杆(8)，还包括有电液缸(10)以及通过后桥总成(1)驱动的推水器(11)。
2.根据权利要求1所述的水陆两栖车后悬及泵驱动总成，其特征在于：所述直横梁(5)以在两侧所述抬升轮支腿(2)之间的绝对长度方向延伸的方式形成。
3.根据权利要求1所述的水陆两栖车后悬及泵驱动总成，其特征在于：所述滑杆方直管(6)的两端均连接有减震器(3)，减震器(3)的另一端连接在各自侧抬升轮支腿(2)上。
4.根据权利要求1所述的水陆两栖车后悬及泵驱动总成，其特征在于：所述滑架铸件(7)与后悬光杆(8)同方向延伸且二者与直横梁(5)相互垂直。
5.根据权利要求1所述的水陆两栖车后悬及泵驱动总成，其特征在于：所述滑架铸件(7)与后悬光杆(8)之间形成有直线滑道(9)，直线滑道(9)以容纳滑杆方直管(6)的方式形成。
6.根据权利要求5所述的水陆两栖车后悬及泵驱动总成，其特征在于：所述滑杆方直管(6)以在电液缸(10)推动作用下沿直线滑道(9)的长度方向延伸的方式实施。
7.根据权利要求6所述的水陆两栖车后悬及泵驱动总成，其特征在于：所述电液缸(10)缸套杆部分的自由端以贯穿直横梁(5)的槽底且贯穿连接在后悬光杆(8)上的方式实施。
技术总结
本技术公开了一种水陆两栖车后悬及泵驱动总成，包括后桥总成及其两侧的抬升轮支腿，还包括分别位于两侧抬升轮支腿之间且分别靠近各自侧抬升轮支腿布置的后桥固定板，抬升轮支腿自由端的上方位置布置有直横梁，直横梁一侧布置有滑杆方直管，后桥固定板的正上方配备有滑架铸件和后悬光杆，还包括有电液缸以及通过后桥总成驱动的推水器；本技术通过后桥固定板有效加强结构连接稳定，使得后桥总成与水陆两栖车的船体部分的连接更加牢固；用于轮胎抬升的相关结构紧凑简单且连接稳固，可靠性强，仅通过电液缸输出主动力即可通过结构连接带动抬升轮支腿的抬升动作，进而高效完成轮胎抬升作业，效率高。
技术研发人员：王威程,潘肖林
受保护的技术使用者：山东嵘野房车制造服务有限公司
技术研发日：20240508
技术公布日：2024/12/5