一种新能源汽车电子控制单元ECU控制测试方法与流程
本发明涉及一种汽车，特别是涉及一种新能源汽车电子控制单元ecu控制测试方法。
背景技术：
1、can是一种用于实时应用、有效支持分布式控制系统的串行通信协议总线，为全球应用最广泛的现场总线之一。can协议最早是由德国博世公司在20世纪80年代专门为汽车行业开发的一种串行通信总线，由于该协议的高性能、高可靠性以及独特的can-bus总线技术而越来越受到重视,被广泛应用于工业控制领域。专利申请号202011339860x，名称为“一种车辆ecu安全测试方法及装置”，公开了包括：获取车辆can总线数据，将相同帧id的can总线数据划分为同一数据集作为原始数据集；其中，不同帧id对应不同ecu；确定每个原始数据集所属单值数据集、多值数据集或全值数据集；根据每个原始数据集特征构造相应模糊测试数据集；分别将每个模糊测试数据集中的数据向can总线发送，以确定车辆各ecu的安全性。但该发明并没有对模糊测试数据集进行安全处理，会导致源码的泄露。
技术实现思路
1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种新能源汽车电子控制单元ecu控制测试方法。
2、为了实现本发明的上述目的，本发明提供了一种新能源汽车电子控制单元ecu控制测试方法，包括以下步骤：
3、s1，新能源汽车电子控制单元ecu获取上位机发送的测试码和测试数据；
4、s2，新能源汽车电子控制单元ecu将步骤s1中获取的测试数据转换为二进制的测试数据；
5、s3，新能源汽车电子控制单元ecu将步骤s1中获取的测试码转换为二进制的测试码；
6、s4，新能源汽车电子控制单元ecu判断p与q间的大小关系，使其p与q间的大小一致；
7、s5，将经过步骤s4的二进制测试数据与二进制测试码进行同位计算，得到汽车测试数据；
8、s6，将汽车测试数据通过can通讯发送给测试单元进行测试。
9、在本发明的一种优选实施方式中，在步骤s4中，使其p与q间的大小一致的方法为：
10、若p>q，p为二进制测试数据的字符位数，q为二进制测试码的字符位数，则在二进制测试码的后面增加q个0或1；执行下一步；
11、若p<q，p为二进制测试数据的字符位数，q为二进制测试码的字符位数，则在二进制测试码的后面减少p位；执行下一步；
12、若p＝q，p为二进制测试数据的字符位数，q为二进制测试码的字符位数，则执行下一步。
13、在本发明的一种优选实施方式中，步骤s4为，
14、新能源汽车电子控制单元ecu判断p与q间的大小关系：
15、若p>q，p为二进制测试数据的字符位数，q为二进制测试码的字符位数，则在二进制测试码的后面增加q个0；执行下一步；
16、若p<q，p为二进制测试数据的字符位数，q为二进制测试码的字符位数，则在二进制测试码的后面减少p位；执行下一步；
17、若p＝q，p为二进制测试数据的字符位数，q为二进制测试码的字符位数，则执行下一步。
18、在本发明的一种优选实施方式中，在步骤s4中q的计算方法为：
19、q＝p-q，
20、其中，q为增加的个数；
21、p表示二进制测试数据的字符位数；
22、q表示二进制测试码的字符位数。
23、在本发明的一种优选实施方式中，在步骤s4中p的计算方法为：
24、p＝q-p，
25、其中，p表示减少的个数；
26、p表示二进制测试数据的字符位数；
27、q表示二进制测试码的字符位数。
28、在本发明的一种优选实施方式中，在步骤s5中，将经过步骤s4的二进制测试数据与二进制测试码进行同位计算，得到汽车测试数据的方法为：
29、p1p2p3…pj⊙q1q2q3…qj＝p1′p2′p3′…pj′，
30、其中，p1表示二进制测试数据中从左往右处于第1位的数值；
31、p2表示二进制测试数据中从左往右处于第2位的数值；
32、p3表示二进制测试数据中从左往右处于第3位的数值；
33、pj表示二进制测试数据中从左往右处于第j位的数值；
34、q1表示二进制测试码中从左往右处于第1位的数值；
35、q2表示二进制测试码中从左往右处于第2位的数值；
36、q3表示二进制测试码中从左往右处于第3位的数值；
37、qj表示二进制测试码中从左往右处于第j位的数值；
38、p1′表示汽车测试数据中从左往右处于第1位的数值；
39、p2′表示汽车测试数据中从左往右处于第2位的数值；
40、p3′表示汽车测试数据中从左往右处于第3位的数值；
41、pj′表示汽车测试数据中从左往右处于第j位的数值；
42、⊙表示同位运算符；
43、j表示总位数；
44、p1p2p3…pj表示二进制测试数据；
45、q1q2q3…qj表示二进制测试码；
46、p1′p2′p3′…pj′表示汽车测试数据。
47、在本发明的一种优选实施方式中，pj′的计算方法为：
48、
49、其中，pj′表示待发送测试数据中从左往右处于第j位的数值；
50、if表示逻辑条件如果；
51、pj表示二进制测试数据中从左往右处于第j位的数值；
52、qj表示二进制测试码中从左往右处于第j位的数值；
53、or表示逻辑条件或者；
54、and表示逻辑条件且；
55、j表示总位数。
56、综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明能够保障汽车测试数据的安全，防止在传递过程中的泄密。
57、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
技术特征：
1.一种新能源汽车电子控制单元ecu控制测试方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电子控制单元ecu控制测试方法，其特征在于，在步骤s4中，使其p与q间的大小一致的方法为：
3.根据权利要求1所述的新能源汽车电子控制单元ecu控制测试方法，其特征在于，步骤s4为，
4.根据权利要求1所述的新能源汽车电子控制单元ecu控制测试方法，其特征在于，在步骤s4中q的计算方法为：
5.根据权利要求1所述的新能源汽车电子控制单元ecu控制测试方法，其特征在于，在步骤s4中p的计算方法为：
6.根据权利要求1所述的新能源汽车电子控制单元ecu控制测试方法，其特征在于，在步骤s5中，将经过步骤s4的二进制测试数据与二进制测试码进行同位计算，得到汽车测试数据的方法为：
7.根据权利要求1所述的新能源汽车电子控制单元ecu控制测试方法，其特征在于，pj′的计算方法为：
技术总结
本发明提出了一种新能源汽车电子控制单元ECU控制测试方法，包括以下步骤：S1，新能源汽车电子控制单元ECU获取上位机发送的测试码和测试数据；S2，新能源汽车电子控制单元ECU将步骤S1中获取的测试数据转换为二进制的测试数据；S3，新能源汽车电子控制单元ECU将步骤S1中获取的测试码转换为二进制的测试码；S4，新能源汽车电子控制单元ECU判断P与Q间的大小关系；S5，将经过步骤S4的二进制测试数据与二进制测试码进行同位计算，得到汽车测试数据；S6，将汽车测试数据通过CAN通讯发送给测试单元进行测试。本发明能够保障汽车测试数据的安全，防止在传递过程中的泄密。
技术研发人员：于树怀,王鹏,龙庆阳
受保护的技术使用者：江苏奥易克斯汽车电子科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5