一种自动行走波形钢腹板中腹板用检修及防腐涂装设备的制作方法

1.本实用新型涉及波形钢腹板防腐涂装技术领域，具体涉及一种自动行走波形钢腹板中腹板用检修及防腐涂装设备。


背景技术：

2.波形钢腹板的全桥涂装、检测以及后期的养护维修也是离不开安全工作平台。在钢腹板桥梁施工完成后对钢腹板现场涂装施工时，传统的涂装方法是吊车吊篮涂装平台以、简易工作平台或者采用桥检车。但在之前建设的钢腹板梁桥中大多为长度短、跨数少、跨度低以及不跨越或者跨越水域不大的案例，这类桥涂装施工采用的大多采用吊车吊篮及简易工作平台，这种涂装平台因为搭设以及拆除周转的原因，很容易造成工期滞后。时间利用率极低；人工搭设拆除费以及设备转移费的浪费。简易工作平台在使用过程中、需要大量的人力进行配合，且工作效率低、施工工序上比较繁琐，造成人工和材料的浪费，影响到了施工的进度，有一定的安全隐患。桥梁检测车的使用主要是费用过高，经济利用率低，有鉴于此我们提出一种自动行走波形钢腹板中腹板用检修及防腐涂装设备来解决上述问题。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供一种自动行走波形钢腹板中腹板用检修及防腐涂装设备，可以通过主动轮配合滑轨实现对主体的便捷移动省时省力，工作平台结构牢靠有效保证了工作人员的安全性，还能在实用完成后将其进行拆除或移动进而实现循环利用节省成本。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种自动行走波形钢腹板中腹板用检修及防腐涂装设备，包括主体，所述主体包括第一桥体和第二桥体，所述主体的上方架设有固定支架，所述固定支架的下部两侧设置有第一主动轮和第二主动轮，所述固定支架的下部轴心位置设置有承重主梁，所述承重主梁的两侧设置有多个承重柱，所述承重柱上设置有第一工作平台以及第二工作平台，所述承重柱两侧且在第一桥体和第二桥体的下部设置有第一波形钢腹板和第二波形钢腹板。
5.进一步的，所述第一主动轮一侧连接有第一驱动电机，所述第二主动轮一侧连接有第二驱动电机，所述第一驱动电机与第二驱动电机的上部皆连接在固定支架的下部。
6.进一步的，所述第一主动轮下部且在第一桥体上设置有第一滑轨，所述第二主动轮下部且在第二桥体上设置有第二滑轨，所述第一主动轮与第二主动轮分别与对应的第一滑轨及第二滑轨相契合。
7.进一步的，所述承重主梁的两侧设置有多个剪力撑，所述剪力撑的末端与承重柱连接。
8.进一步的，所述第一工作平台与第二工作平台设置在承重主梁两侧且位于承重柱间。
9.本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
10.1、固定支架的下部中轴线上设置承重主梁增加了固定支架的受力均匀性，固定支架下部两侧设置的主动轮配合驱动电机可在使得整体沿滑轨进行移动，避免了人工移动工作平台增加了工作效率。
11.2、承重主梁上设置多组剪力撑，通过剪力撑连接承重柱，且将工作平台设置在承重柱上极大的增加了工作平台的稳定性，有效保证了工作人员的安全性以及工作环境的稳定性。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型的固定支架结构示意图；
14.图3为本实用新型的承重主梁结构示意图。
15.1、第一桥体；2、第二桥体；3、固定支架；4、第一主动轮；5、第一滑轨；6、第二主动轮；7、第二滑轨；8、第一驱动电机；9、第二驱动电机；10、承重主梁；11、承重柱；12、剪力撑；13、第一工作平台；14、第二工作平台；15、第一波形钢腹板；16、第二波形钢腹板。
具体实施方式
16.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.如图1所示：一种自动行走波形钢腹板中腹板用检修及防腐涂装设备，包括主体，所述主体包括第一桥体1和第二桥体2，所述主体的上方架设有固定支架3，所述固定支架3的下部两侧设置有第一主动轮4和第二主动轮6，所述固定支架3的下部轴心位置设置有承重主梁10，所述承重主梁10的两侧设置有多个承重柱11，所述承重柱11上设置有第一工作平台以及第二工作平台14，所述承重柱11两侧且在第一桥体1和第二桥体2的下部设置有第一波形钢腹板15和第二波形钢腹板16，具体而言桥梁的主体上架设有固定支架，固定支架两端下侧分别设置第一主动轮、第二主动轮，对应第一主动轮、第二主动轮在桥梁本体上设置第一主动轮的行走轨道即第一滑轨，第二主动轮的行走轨道即第二滑轨，第一主动轮与第二主动轮通过第一驱动电机和第二驱动电机驱动，固定支架下端中间部位竖向设置承重主梁，承重主梁端部上设置承重柱，承重主梁上设置剪力撑，剪力撑连接承重柱，承重柱上设置工作平台。
18.根据本实用新型的一个实施例，如图1、2所示，所述第一主动轮4一侧连接有第一驱动电机8，所述第二主动轮6一侧连接有第二驱动电机9，所述第一驱动电机8与第二驱动电机9的上部皆连接在固定支架3的下部，具体而言第一主动轮与第一驱动电机动力连接，第二主动轮与第二驱动电机动力连接，且第一驱动电机与第二驱动电机皆通过连接件连接在固定支架的下端。
19.根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，所述第一主动轮4下部且在第一桥体1上设置有第一滑轨5，所述第二主动轮6下部且在第二桥体2上设置有第二滑轨7，所述第一主动轮4与第二主动轮6分别与对应的第一滑轨5及第二滑轨7相契合，具体而言第一主动轮
与第二主动轮皆为工字轮，第一滑轨与第二滑轨与第一主动轮和第二主动轮相适应，且第一主动轮与第二主动轮皆卡接在第一滑轨和第二滑轨上。
20.根据本实用新型的一个实施例，如图1、3所示，所述承重主梁10的两侧设置有多个剪力撑12，所述剪力撑12的末端与承重柱11连接，具体而言剪力撑设置有多个，且同一承重柱上连接多个剪力撑，对应的剪力撑的长度以及与承重主梁的链接角度不同，进而使得同一承重柱上连接剪力撑其末端连接在承重柱上不同位置，借此确保承重柱的稳定性。
21.根据本实用新型的一个实施例，如图3所示，所述第一工作平台13与第二工作平台14设置在承重主梁10两侧且位于承重柱11间，具体而言第一工作平台与第二工作平台设置在不同的承重柱上，因此其高度不同使得工作人员在不同的工作平台上可对波形钢腹板的不同高度进行操作。
22.本实用新型的使用方法：
23.在使用时固定支架架设在桥梁主体上，通过固定支架下部设置的主动轮配合滑轨实现对固定支架上连接的承重主梁以及设置在承重柱上的工作平台进行移动，借此工作平台内的工作人员可更加便捷的对波形钢腹板进行作业。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。