一种房车的制作方法

本技术涉及房车，尤其涉及一种房车。

背景技术：

1、房车，又称"车轮上的家"，兼具"房"与"车"两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。

2、以车头为前方，可以将房车从前至后依次划分为驾驶区、生活区以及休息区；现有技术中，休息区内必备的物件有床、双人座椅以及储物柜体，而三种物件常规布局为：床直接固定设置在休息区的中后部，其长度方向和房车的长度方向相互垂直，双人座椅和储物柜体并排设置在床的前侧。

3、然而，上述对于休息区的布局方式存在一定不合理性，具体如下：

4、其一，床的长度方向与房车的长度方向相互垂直，因此，其长度受到房车宽度的限制，难以进行扩展，基于此，床的长度一般为1750mm左右，如此长度导致身高较高的人没法睡直，只得曲腿睡觉，不符合人体工学，舒适度较差；

5、其二，因床的前侧设置有座椅和储物柜体，因此床的宽度难以进行拓展，因拓展过宽会占据生活区，影响使用者上下车，一般情况下，按照上述布局方式，床能够设置的宽度为1350mm左右，该宽度睡一人会剩余较大的空间，空间利用率不高，睡两人显得拥挤，舒适度较差；且当未使用时，依然占据房车内较大空间，导致使用者的活动范围减少，空间利用率不高；

6、其三，因床为固定设置，导致其尺寸固定，难以在不使用时将其尺寸调小，因此，在实际使用时缺乏一定的灵活性。

7、基于上述布局不合理、空间利用率不高、睡觉舒适度较差，以及使用不灵活等技术问题，需要对休息区进行重新布局，以有效克服上述技术缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种房车，其通过对休息区进行重新布局规划，能够有效提高空间占有率、使用者睡觉舒适度，以及使用灵活性。

2、本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

3、一种房车，包括从车头到车尾依次设置的驾驶区、生活区以及休息区；

4、所述休息区内设置有固定床、可躺座椅以及第一储物柜；

5、以房车行驶方向为前方，所述可躺座椅和所述第一储物柜分别设置在所述固定床的右侧，所述可躺座椅设置在所述第一储物柜的前侧；所述可躺座椅调为可躺床后，所述可躺床、固定床以及第一储物柜三者能够组成长度方向与房车的长度方向相同的睡床。

6、优选的，所述驾驶区右部设置有副驾双人位，所述副驾双人位转向后，能够和所述可躺座椅形成对坐卡座。

7、优选的，所述可躺座椅调为坐式时，所述副驾双人位和所述可躺座椅之间设置有可折叠桌。

8、优选的，所述车门位于所述可躺座椅和所述副驾双人位之间。

9、优选的，所述房车内设置有第一平台，所述第一平台设置在所述第一储物柜内或者同时设置在所述第一储物柜以及固定床内，所述第一平台能够从房车尾部抽出。

10、优选的，所述第一平台内设置有第一抽屉。

11、优选的，所述第一抽屉抽出的方向与所述第一平台抽出的方向相互垂直。

12、优选的，所述驾驶区左部设置有主驾单人位，所述主驾单人位和所述固定床之间设置有第二储物柜，所述第二储物柜内至少设置有一个能够水平抽出的第二平台。

13、优选的，所述第二平台内设置有第二抽屉，所述第二抽屉抽出的方向和所述第二平台抽出的方向相互垂直。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

15、本实用新型将休息区内的三大物件(固定床、第一储物柜以及可躺座椅)进行了重新布局，具体如下：

16、将固定床设置在休息区左侧(即远离车门一侧)，对上下车不会造成任何阻碍；将第一储物柜和可躺座椅分别设置在固定床的右侧，且使可躺座椅设置在第一储物柜的前方，便于使用者进入房车后，直接坐在可躺座椅上，提高使用便捷性；

17、当可躺座椅调节为可躺床后，可躺床、固定床和第一储物柜三者能够组装成一张长度方向与房车长度方向相同的睡床，相较现有技术中的固定床，本实用新型的睡床长宽尺寸均更大(因睡床的宽度约相当于现有技术中固定床的长度)，有效克服现有技术中因固定床的长度过短，导致身高较高的使用者只能够曲腿睡觉，以及因床的宽度太窄，导致双人使用太拥挤的技术缺陷；

18、因本实用新型中的睡床为组装式，能够灵活调节大小，当不需要使用睡床时，可直接将可躺座椅调节为坐式，进而降低空间占有率，且因可躺座椅调为坐式时尺寸更小，能够提高休息区的活动空间；当使用者人数较少时，也可以不调节可躺座椅为躺式，直接在固定床上休息即可，提高使用灵活性；当使用者人数较多时，再将可躺座椅调为躺式，进而组装成睡床。

19、通过上述布局方式，能够有效提高休息区的空间利用率、提高使用者睡觉舒适度，以及提高使用灵活。

技术特征：

1.一种房车，包括从车头到车尾依次设置的驾驶区、生活区以及休息区；

2.根据权利要求1所述的一种房车，其特征在于，所述驾驶区右部设置有副驾双人位，所述副驾双人位转向后，能够和所述可躺座椅(130)形成对坐卡座。

3.根据权利要求2所述的一种房车，其特征在于，所述可躺座椅(130)调为坐式时，所述副驾双人位和所述可躺座椅(130)之间设置有可折叠桌(160)。

4.根据权利要求2所述的一种房车，其特征在于，车门(110)位于所述可躺座椅(130)和所述副驾双人位之间。

5.根据权利要求1所述的一种房车，其特征在于，所述房车内设置有第一平台(170)，所述第一平台(170)设置在所述第一储物柜(140)内或者同时设置在所述第一储物柜(140)以及固定床(120)内，所述第一平台(170)能够从房车尾部抽出。

6.根据权利要求5所述的一种房车，其特征在于，所述第一平台(170)内设置有第一抽屉(180)。

7.根据权利要求6所述的一种房车，其特征在于，所述第一抽屉(180)抽出的方向与所述第一平台(170)抽出的方向相互垂直。

8.根据权利要求1所述的一种房车，其特征在于，所述驾驶区左部设置有主驾单人位，所述主驾单人位和所述固定床(120)之间设置有第二储物柜(190)，所述第二储物柜(190)内至少设置有一个能够水平抽出的第二平台。

9.根据权利要求8所述的一种房车，其特征在于，所述第二平台内设置有第二抽屉，所述第二抽屉抽出的方向和所述第二平台抽出的方向相互垂直。

技术总结
本技术公开了一种房车，涉及房车技术领域；包括从车头到车尾依次设置的驾驶区、生活区以及休息区；所述休息区内设置有固定床、可躺座椅以及第一储物柜；以房车行驶方向为前方，所述可躺座椅和所述第一储物柜分别设置在所述固定床的右侧，所述可躺座椅设置在所述第一储物柜的前侧；所述可躺座椅调整为可躺床后，所述可躺床、固定床以及第一储物柜三者能够组成长度方向与房车的长度方向相同的睡床；本技术将休息区内的三大物件(固定床、第一储物柜以及座椅)进行了重新布局，能够有效提高休息区内的空间利用率、提高使用者睡觉舒适度，以及提高使用灵活。

技术研发人员：何泉,何东骧
受保护的技术使用者：成都百年同程科技有限公司
技术研发日：20240425
技术公布日：2024/12/5