一种纯电动轻卡车型货箱尾部带翻转的上车踏步结构的制作方法

本技术涉及车辆配件，尤其涉及一种纯电动轻卡车型货箱尾部带翻转的上车踏步结构。

背景技术：

1、轻卡，即轻型卡车，通常指总质量在1.8～6吨之间的载货汽车，其载货能力强，在生活中、尤其是城市配送冷链运输领域使用广泛。而随着新能源技术的快速发展，纯电动轻型卡车的使用越来越多。纯电动轻型卡车同样包括车架、车架后段上的货箱等结构，车架尾部安装后防撞梁装置；如图7和图8所示，该防撞梁装置包括与车架的尾部固定连接的立架，立架上固定安装上支撑梁和下支撑梁，下支撑梁上固定安装下防撞梁，上支撑梁上固定安装位于货箱和下防撞梁之间的后防护板。

2、其中，冷链运输用轻型卡车的货箱有密封要求，只能通过尾门实现上下货箱。而纯电动轻卡车型的货箱尾部离地高度超过一米，工作人员在纯电动轻卡车型货箱尾部出入货箱时非常困难。目前主要通过在货箱尾部加焊爬梯或者安装液压尾板等方式实现出入货箱，但加焊爬梯会影响轮廓尺寸及整车外观质量，而安装液压尾板对整车液压系统、后防撞装置、附属件配置等改动大，安装成本高。为此，需提供一种在不影响车辆轮廓尺寸和外观质量的情况下，具备较低改造成本，实现出入货箱便利性的技术手段来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在不影响车辆轮廓尺寸和外观质量的情况下，具备较低改造成本，实现出入货箱便利性的纯电动轻卡车型货箱尾部带翻转的上车踏步结构。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种纯电动轻卡车型货箱尾部带翻转的上车踏步结构，设置在后防撞装置上，所述后防撞装置包括立架，所述立架上固定设有上支撑梁和下支撑梁，所述上支撑梁上安装有后防护板，包括固定焊接在所述上支撑梁和所述下支撑梁之间的安装基板，所述安装基板的左侧和右侧分别一体成型有中部凸向所述后防护板设置的安装侧边，各所述安装侧边上沿相互远离方向分别一体折弯有安装折边，各所述安装折边的中部处分别固定安装有转轴支架，两所述转轴支架上共同转动安装有踏板组件，所述后防护板上设有用于避让所述踏板组件的避让口，所述踏板组件的上段可翻转出所述避让口设置；所述安装基板上设有在翻转后用于限制所述踏板组件的下段的限位结构；所述踏板组件的上段与所述安装基板之间设有扣接机构。

3、作为优选的技术方案，所述安装基板呈沿高度方向延伸的瓦楞状设置。

4、作为优选的技术方案，所述踏板组件包括转动安装在两所述转轴支架之间的踏步垫，所述踏步垫呈蜂窝状设置，所述踏步垫的外侧处固定安装有遮挡板。

5、作为优选的技术方案，所述限位结构包括固定焊接在所述安装基板上的限位连接板，所述限位连接板的左边沿、右边沿和下边沿处一体成型有朝向所述踏板组件延伸的限位片，所述限位片用于在翻转后限制所述踏板组件的下段。

6、作为优选的技术方案，所述扣接机构包括设置在所述踏板组件的内侧面处的扣接安装槽，所述扣接安装槽内安装有弹性扣爪，所述安装基板上固定设有用于所述弹性扣爪扣持的锁扣。

7、由于采用了上述技术方案，一种纯电动轻卡车型货箱尾部带翻转的上车踏步结构，设置在后防撞装置上，所述后防撞装置包括立架，所述立架上固定设有上支撑梁和下支撑梁，所述上支撑梁上安装有后防护板，包括固定焊接在所述上支撑梁和所述下支撑梁之间的安装基板，所述安装基板的左侧和右侧分别一体成型有中部凸向所述后防护板设置的安装侧边，各所述安装侧边上沿相互远离方向分别一体折弯有安装折边，各所述安装折边的中部处分别固定安装有转轴支架，两所述转轴支架上共同转动安装有踏板组件，所述后防护板上设有用于避让所述踏板组件的避让口，所述踏板组件的上段可翻转出所述避让口设置；所述安装基板上设有在翻转后用于限制所述踏板组件的下段的限位结构；所述踏板组件的上段与所述安装基板之间设有扣接机构。本实用新型安装在所述避让口处的踏板组件，其外侧面容易形成与所述后防护板的外侧面相适应的形状，既不会明显凸出后防护板而影响车辆轮廓尺寸，又因与所述后防护板近似形成整体板面效果，不影响车辆外观质量。而在后防护板上设置所述避让口后，通过在所述上支撑梁和所述下支撑梁之间焊接所述安装基板，即可依次形成该踏板组件的设置，改造成本较低。使用时将所述踏板组件的上段外翻出所述避让口，在所述限位结构的限制下，所述踏板组件形成出入货箱的中间台阶，实现出入货箱便利性；不使用时，将所述踏板组件翻回，利用所述扣接机构扣接后，所述踏板组件恢复与所述后防护板近乎共面的姿态。

技术特征：

1.一种纯电动轻卡车型货箱尾部带翻转的上车踏步结构，设置在后防撞装置上，所述后防撞装置包括立架，所述立架上固定设有上支撑梁和下支撑梁，所述上支撑梁上安装有后防护板，其特征在于：包括固定焊接在所述上支撑梁和所述下支撑梁之间的安装基板，所述安装基板的左侧和右侧分别一体成型有中部凸向所述后防护板设置的安装侧边，各所述安装侧边上沿相互远离方向分别一体折弯有安装折边，各所述安装折边的中部处分别固定安装有转轴支架，两所述转轴支架上共同转动安装有踏板组件，所述后防护板上设有用于避让所述踏板组件的避让口，所述踏板组件的上段可翻转出所述避让口设置；所述安装基板上设有在翻转后用于限制所述踏板组件的下段的限位结构；所述踏板组件的上段与所述安装基板之间设有扣接机构。

2.如权利要求1所述的纯电动轻卡车型货箱尾部带翻转的上车踏步结构，其特征在于：所述安装基板呈沿高度方向延伸的瓦楞状设置。

3.如权利要求1所述的纯电动轻卡车型货箱尾部带翻转的上车踏步结构，其特征在于：所述踏板组件包括转动安装在两所述转轴支架之间的踏步垫，所述踏步垫呈蜂窝状设置，所述踏步垫的外侧处固定安装有遮挡板。

4.如权利要求1所述的纯电动轻卡车型货箱尾部带翻转的上车踏步结构，其特征在于：所述限位结构包括固定焊接在所述安装基板上的限位连接板，所述限位连接板的左边沿、右边沿和下边沿处一体成型有朝向所述踏板组件延伸的限位片，所述限位片用于在翻转后限制所述踏板组件的下段。

5.如权利要求1所述的纯电动轻卡车型货箱尾部带翻转的上车踏步结构，其特征在于：所述扣接机构包括设置在所述踏板组件的内侧面处的扣接安装槽，所述扣接安装槽内安装有弹性扣爪，所述安装基板上固定设有用于所述弹性扣爪扣持的锁扣。

技术总结
本技术公开了一种纯电动轻卡车型货箱尾部带翻转的上车踏步结构，设置在后防撞装置上，后防撞装置包括立架，立架上固定设有上支撑梁和下支撑梁，上支撑梁上安装有后防护板，包括固定焊接在上支撑梁和下支撑梁之间的安装基板，安装基板的左侧和右侧分别一体成型有安装侧边，各安装侧边上分别一体折弯有安装折边，各安装折边的中部处分别固定安装有转轴支架，两转轴支架上共同转动安装踏板组件，后防护板上设有用于避让踏板组件的避让口，踏板组件的上段可翻转出避让口；安装基板上设有限位结构；踏板组件的上段与安装基板之间设有扣接机构。本技术在不影响车辆轮廓尺寸和外观质量的情况下，具备较低改造成本，实现出入货箱便利性。

技术研发人员：许同盟,刘羽强,杨闯,孙士峰,孙云鹏,张杰,杨万国
受保护的技术使用者：北京新实亚科技有限公司
技术研发日：20240422
技术公布日：2024/12/5