一种纯电动两轴牵引机车的制作方法

本技术涉及铁路工程，特别涉及一种纯电动两轴牵引机车。

背景技术：

1、目前，我国钢厂、矿山等企业铁路运输设备仍以老旧型内燃机车为主，面临更新换代，其大部分工作时间都处于怠速状态，空载能源消耗大；同时功率冗余较大，对这部分机车进行新能源机车替代具有节支降耗及节能环保的意义。同时结合地方企业铁路支线、铁路专用线、物流园区铁路运营市场巨大以及智慧运输、降低运营成本、提高运输效率需求和国家交通运输绿色低碳发展要求，对传统内燃机车更新换代迫在眉睫、意义重大。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种纯电动两轴牵引机车。

2、本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种纯电动两轴牵引机车，包括机架和设置在机架上的动力电池系统，机架两端设有车钩，机架下端设有两个单轴转向架，单轴转向架包括轮对和用于驱动轮对转动的抱轴式永磁电机， 动力电池系统电连接两个逆变器，两个逆变器分别与两个抱轴式永磁电机电连接，机架上还设有用于对动力电池系统进行散热的水冷却系统。

3、作为优选的方案，动力电池系统包括高密度锂电池组。

4、作为优选的方案，所述水冷却系统包括水泵、水散热器、电机、散热风扇和散热管路，水冷却系统通过水循环散热对高密度锂电池组和抱轴式永磁电机进行冷却。

5、作为优选的方案，所述机架前端设有驾驶室，驾驶室内设有司机操纵台、司机座椅和空调。

6、作为优选的方案，还包括制动系统，所述制动系统包括空气系统和基础制动，所述空气系统采用jz-7型单制动机，所述空气系统包括固定在机架下部的风源装置和设置在车架下部的储风缸，风源装置为空气压缩机及干燥塔。

7、作为优选的方案，所述高密度锂电池组外围设有灭火系统，所述灭火系统包括灭火控制器及与灭火装置，所述灭火装置包括用于存储灭火剂的罐体、设置在罐体喷口的电磁阀、与罐体喷口相连的喷管及连接在喷管端部的喷嘴。

8、本申请的有益效果为：1、采用更优化的抱轴式永磁电机驱动牵引车轮对，使其体积更小，成本更低，实现了转向架结构的大幅简化，两个单轴转向架均有动力驱动，使牵引机车的性能完全能满足钢厂、矿山等企业中小吨位货物的牵引要求。

9、2、本申请通过设置水冷却系统，有效对高密度锂电池组和抱轴式永磁电机进行冷却。

10、3、通过设置灭火系统，在高密度锂电池组热失控时，可迅速对降温灭火，提升了机车的安全性。

技术特征：

1.一种纯电动两轴牵引机车，包括机架（2）和设置在机架（2）上的动力电池系统（4），机架（2）两端设有车钩（10），机架（2）下端设有两个单轴转向架（3），其特征在于，单轴转向架（3）包括轮对和用于驱动轮对转动的抱轴式永磁电机（11）， 动力电池系统（4）电连接两个逆变器，两个逆变器分别与两个抱轴式永磁电机（11）电连接，机架（2）上还设有用于对动力电池系统（4）进行散热的水冷却系统。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动两轴牵引机车，其特征在于：动力电池系统（4）包括高密度锂电池组。

3.根据权利要求2所述的一种纯电动两轴牵引机车，其特征在于：所述水冷却系统包括水泵、水散热器、电机、散热风扇和散热管路，水冷却系统通过水循环散热对高密度锂电池组和抱轴式永磁电机（11）进行冷却。

4.根据权利要求3所述的一种纯电动两轴牵引机车，其特征在于：所述机架（2）前端设有驾驶室（21），驾驶室（21）内设有司机操纵台（7）、司机座椅（9）和空调。

5.根据权利要求1所述的一种纯电动两轴牵引机车，其特征在于：还包括制动系统，制动系统包括空气系统和基础制动（12），所述空气系统采用jz-7型单制动机，所述空气系统包括固定在机架（2）上部的风源装置（1）和设置在机架（2）下部的储风缸（6），风源装置（1）为空气压缩机及干燥塔。

6.根据权利要求2所述的一种纯电动两轴牵引机车，其特征在于：所述高密度锂电池组外围设有灭火系统，所述灭火系统包括灭火控制器及与灭火装置，所述灭火装置包括用于存储灭火剂的罐体、设置在罐体喷口的电磁阀、与罐体喷口相连的喷管及连接在喷管端部的喷嘴。

技术总结
本申请涉及一种纯电动两轴牵引机车，包括机架和设置在机架上的动力电池系统，机架两端设有车钩，机架下端设有两个单轴转向架，单轴转向架包括轮对和用于驱动轮对转动的抱轴式永磁电机，动力电池系统电连接两个逆变器，两个逆变器分别与两个抱轴式永磁电机电连接，机架上还设有用于对动力电池系统进行散热的水冷却系统。本申请抱轴式永磁电机驱动，动力电池代替柴油机提供动力，整车结构进行了大幅度简化，体积更小，维护及使用成本较低，可完全替代钢厂传统内燃动力牵引机车。

技术研发人员：靳权,唐磊,王少鹏,苏畅,陈后卫,罗娟娟
受保护的技术使用者：中车洛阳机车有限公司
技术研发日：20240422
技术公布日：2024/12/5