船用雷达系统电源模块的制作方法

本技术涉及雷达，尤其涉及一种电源模块，特别是涉及一种船用雷达系统电源模块。

背景技术：

1、船用雷达主要由微波收发系统、视频处理系统、天线伺服系统以及各种控制系统、电源供给系统等构成。其中微波收发系统和天线伺服系统一般放置在安装于船舶外部的收发机上，视频处理系统和各种控制系统往往集成安装于驾控室内的主机或主控制器内。

2、雷达在运转过程中的电流消耗比较大，大功率的消耗主要集中在天线伺服系统中电机的传动部分、微波发射机发射部分、高速信号处理单元等位置。一般雷达电源设计时将消耗功率最大的电机传动部分的电源直接取自船电，这样可以缩小雷达系统本身的体积与成本。

3、但一些中小型船舶，船舶电源的负载余量不是很大，大电流电器启动和关闭时会造成船电的大幅度波动，另外船舶发电机在启动和停止时的电压电流摆动也非常巨大，雷达都是采用蓄电池供电，一旦蓄电池电量不足或耗尽时，导致雷达不能正常工作，影响了船舶的航行安全。

技术实现思路

1、为克服相关技术中存在的问题，本实用新型实施例提供一种通过市电接入交流供电和船舶蓄电池直流供电的船用雷达系统电源模块。

2、船用雷达系统电源模块，包括壳体，所述壳体上分别设置有第一固定板和第二固定板，第一固定板上设置有第一输出端和交流电输入端，所述第二固定板上设置有直流电输入端、第二输出端、第三输出端和控制端口，所述壳体内设置有与第一输出端、交流电输入端、直流电输入端、第二输出端、第三输出端和控制端口电连接pcb板，所述交流电输入端与市电连接，所述直流电输入端与蓄电池连接。

3、优选为，所述壳体为内部中空的箱体并且由顶部开口的方形箱和盖板组装而成，所述壳体为铝合金材质。

4、优选为，所述交流电输入端包括交流电输入接头和控制交流电输入接头通断的开关。

5、优选为，所述第一输出端和交流电输入端分别设置在第一固定板的两侧。

6、优选为，所述交流电输入接头能够接入100-240v交流电。

7、优选为，所述第一输出端为48v并且第一输出端为雷达的收发机供电。

8、优选为，所述控制端口上连接遥控开关控制第二输出端、第三输出端的通断。

9、优选为，所述直流电输入端为24v，第二输出端和第三输出端为12v，所述第二输出端和第三输出端为雷达的显示屏供电。

10、优选为，所述第二输出端、第三输出端和控制端口从上至下依次间隔设置并且与直流电输入端分布在第二固定板的两侧。

11、优选为，所述第二固定板的中部设置有显示屏。

12、本实用新型的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

13、本实用新型船用雷达系统电源模块上设置有交流电输入端和直流电输入端，当交流电输入端与市电连接时，直流电输入端断开且船用雷达系统电源模块采用交流供电；当交流电输入端没有与市电连接时，直流电输入端与船上的蓄电电池导通，船用雷达系统电源模块采用直流电供电，船用雷达系统电源模块同时与交流电和直流电连接，采用双备份电源供电，保证了船用雷达系统电源模块一直有电输出，充分保障了雷达的电源供应和正常工作。

14、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。

技术特征：

1.船用雷达系统电源模块，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）上分别设置有第一固定板（2）和第二固定板（3），所述第一固定板（2）上设置有第一输出端（21）和交流电输入端（22），所述第二固定板（3）上设置有直流电输入端（31）、第二输出端（32）、第三输出端（33）和控制端口（34），所述壳体（1）内设置有与所述第一输出端（21）、交流电输入端（22）、直流电输入端（31）、第二输出端（32）、第三输出端（33）和控制端口（34）电连接pcb板（5），所述交流电输入端（22）与市电连接，所述直流电输入端（31）与蓄电池连接。

2.根据权利要求1所述的船用雷达系统电源模块，其特征在于，所述壳体（1）为内部中空的箱体并且由顶部开口的方形箱（11）和盖板（12）组装而成，所述壳体（1）为铝合金材质。

3.根据权利要求1所述的船用雷达系统电源模块，其特征在于，所述交流电输入端（22）包括交流电输入接头（221）和控制所述交流电输入接头（221）通断的开关（222）。

4.根据权利要求1所述的船用雷达系统电源模块，其特征在于，所述第一输出端（21）和交流电输入端（22）分别设置在第一固定板（2）的两侧。

5.根据权利要求3所述的船用雷达系统电源模块，其特征在于，所述交流电输入接头（221）能够接入100-240v交流电。

6.根据权利要求1所述的船用雷达系统电源模块，其特征在于，所述第一输出端（21）为48v并且第一输出端（21）为雷达的收发机供电。

7.根据权利要求1所述的船用雷达系统电源模块，其特征在于，所述控制端口（34）上连接遥控开关控制第二输出端（32）、第三输出端（33）的通断。

8.根据权利要求1所述的船用雷达系统电源模块，其特征在于，所述直流电输入端（31）为24v，所述第二输出端（32）和第三输出端（33）为12v，所述第二输出端（32）和第三输出端（33）为雷达的显示屏供电。

9.根据权利要求1所述的船用雷达系统电源模块，其特征在于，所述第二输出端（32）、第三输出端（33）和控制端口（34）从上至下依次间隔设置并且与直流电输入端（31）分布在第二固定板（3）的两侧。

10.根据权利要求1所述的船用雷达系统电源模块，其特征在于，所述第二固定板（3）的中部设置有显示屏（4）。

技术总结
本技术公开了一种船用雷达系统电源模块，船用雷达系统电源模块包括壳体，所述壳体上分别设置有第一固定板和第二固定板，第一固定板上设置有第一输出端和交流电输入端，第二固定板上设置有直流电输入端、第二输出端、第三输出端和控制端口。本技术船用雷达系统电源模块上设置有交流电输入端和直流电输入端，当交流电输入端与市电连接时，直流电输入端断开且船用雷达系统电源模块采用交流电供电；当交流电输入端没有与市电连接时，直流电输入端与船上的蓄电电池导通，船用雷达系统电源模块采用直流电供电。船用雷达系统电源模块同时与交流电和直流电连接，采用双备份电源供电，保证了船用雷达系统电源模块一直有电输出。

技术研发人员：郑斌
受保护的技术使用者：宁波逸凌科技有限公司
技术研发日：20240422
技术公布日：2024/12/5