一种电动自行车的组装结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体为一种电动自行车的组装结构。


背景技术：

2.电动自行车都会设置带有链条传动的机构组件，属于电动以及纯运动实现骑行工作，则在无电的情况下需要链条传动实现行走，且普通链条是处于松动活动的状态，则在电动自行车正常行走的过程中，脚踏板会产生转动，链条会也会产生摆动，脚踏板通过链轮带动链条进行转动。
3.现有的电动自行车组装结构，链条转动会出现抖动的问题，容易出现松动松落的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电动自行车的组装结构，以解决上述背景技术中提出的链条转动会出现抖动的问题，容易出现松动松落的问题等问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自行车的组装结构，包括链条、定位杆、连接板和固定夹持件，所述链条一端的内部连接设置有第一链轮，所述链条另一端的内部连接设置有第二链轮，所述链条中间位置的顶部连接设置有第三链轮，所述第三链轮的内部以及正面位置设置有定位杆，所述定位杆顶部的内部连接设置有第一螺纹杆，所述第三链轮的内部设置有若干定位槽，所述定位槽的内部以及定位杆的一侧连接设置有定位块。
6.优选的，所述第一螺纹杆的一端连接设置有第一摇柄，所述第一螺纹杆中间位置的顶部连接设置有安装板。
7.优选的，所述第一螺纹杆的一端连接设置有第三链轮的另一侧连接设置有连接板，所述连接板的内部以及第三链轮中间位置的内部设置有限位轴杆，所述第三链轮的中间位置连接设置有限位槽。
8.优选的，所述安装板内部的两端皆连接设置有固定夹持件，所述固定夹持件的底部设置有第二滑槽，所述固定夹持件的一侧以及安装板内部的中间位置设置有第二弹簧。
9.优选的，所述连接板的内部连接设置有腔体，所述限位轴杆的一端连接设置有滑块，所述腔体内部的一侧连接设置有第一滑槽。
10.优选的，所述限位轴杆一端的顶部和底部以及腔体的内部连接设置有第一弹簧，所述连接板的顶部以及第一螺纹杆的一端连接设置有第二螺纹杆。
11.优选的，所述固定夹持件的另一侧设置有推板，所述推板的一侧连接设置有第三螺纹杆。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.(1)该种电动自行车的组装结构，通过在定位杆、第一螺纹杆、定位槽、定位块、第一摇柄和安装板等配件，通过第一螺纹杆和第一摇柄的作用可实现调节定位杆以及定位块
与第三链轮和定位槽之间的距离，则定位槽与定位块接触后实现对第三链轮进行固定，以及控制第二链轮和第一链轮以及链条处于非转动传动的状态，则避免电动自行车在行驶的过程中脚踏板出现转动，有可有效避免脚踏板撞击到地面自己台阶处；
14.(2)该种电动自行车的组装结构，通过在连接板、限位轴杆、滑块、第一滑槽、第一弹簧和第二螺纹杆等配件，利用第一摇柄和第二螺纹杆的作用便于对连接板和限位轴杆与第三链轮之间的距离进行调节，则限位轴杆插入第三链轮内部的限位槽中时限位轴杆随着限位槽的转动可通过滑块在第一滑槽内部滑动以及配合第一弹簧的弹性实现产生一定缓冲性，可对第三链轮的转动起到限位且同时降低电动自行车行驶的过程中链条的摆动幅度，避免出现松落的问题；
15.(3)该种电动自行车的组装结构，通过在安装板、固定夹持件、第二滑槽、第二弹簧、推板和第三螺纹杆等配件，第一螺纹杆以及第二螺纹杆皆与安装板固定连接，则安装板整体可通过两个固定夹持件与车架某处进行夹持实现整体的固定工作，则固定夹持件通过手动转动与安装板两侧螺纹连接的第三螺纹杆以及配合第二滑槽的作用实现两者距离的调节，也便于后期的拆卸以及换位的工作。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型定位杆与第三链轮以及第一螺纹杆连接结构示意图；
18.图3为本实用新型连接板与第三链轮以及第二螺纹杆连接结构示意图；
19.图4为本实用新型安装板安装结构示意图。
20.图中：1、链条；2、第一链轮；3、第二链轮；4、第三链轮；5、定位杆；6、第一螺纹杆；7、定位槽；8、定位块；9、第一摇柄；10、安装板；11、连接板；12、限位轴杆；13、限位槽；14、腔体；15、滑块；16、第一滑槽；17、第一弹簧；18、第二螺纹杆；19、固定夹持件；20、第二滑槽；21、第二弹簧；22、推板；23、第三螺纹杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种电动自行车的组装结构，包括链条1、定位杆5、连接板11和固定夹持件19，所述链条1一端的内部连接设置有第一链轮2，所述链条1另一端的内部连接设置有第二链轮3，第二链轮3与第一链轮2通过链条1传动连接，所述链条1中间位置的顶部连接设置有第三链轮4，所述第三链轮4的内部以及正面位置设置有定位杆5，第三链轮4与定位杆5属于活动连接，则连接的同时会对第三链轮4起到固定的作用，所述定位杆5顶部的内部连接设置有第一螺纹杆6，定位杆5与第一螺纹杆6属于螺纹连接，第一螺纹杆6的一端连接设置有第一摇柄9，所述第一螺纹杆6中间位置的顶部连接设置有安装板10；
23.第三链轮4的内部设置有若干定位槽7，所述定位槽7的内部以及定位杆5的一侧连接设置有定位块8，定位槽7与定位块8对应；
24.第一螺纹杆6的一端连接设置有第三链轮4的另一侧连接设置有连接板11，连接板11的内部连接设置有腔体14，所述限位轴杆12的一端连接设置有滑块15，所述腔体14内部的一侧连接设置有第一滑槽16，滑块15与限位轴杆12一端固定连接，则滑块15与第一滑槽16滑动连接，第一弹簧17可实现限位轴杆12做反复滑动的作用；
25.连接板11的内部以及第三链轮4中间位置的内部设置有限位轴杆12，所述第三链轮4的中间位置连接设置有限位槽13；
26.安装板10内部的两端皆连接设置有固定夹持件19，固定夹持件19的另一侧设置有推板22，所述推板22的一侧连接设置有第三螺纹杆23，第三螺纹杆23与安装板10两端内部螺纹连接，则可驱动推板22在安装板10内部移动；
27.固定夹持件19的底部设置有第二滑槽20，所述固定夹持件19的一侧以及安装板10内部的中间位置设置有第二弹簧21，第二滑槽20的设置可满足固定夹持件19的滑动的工作；
28.限位轴杆12一端的顶部和底部以及腔体14的内部连接设置有第一弹簧17，所述连接板11的顶部以及第一螺纹杆6的一端连接设置有第二螺纹杆18。
29.本技术实施例在使用时：通过第一螺纹杆6和第一摇柄9的作用可实现调节定位杆5以及定位块8与第三链轮4和定位槽7之间的距离，则定位槽7与定位块8接触后实现对第三链轮4进行固定，以及控制第二链轮3和第一链轮2以及链条1处于非转动传动的状态，则避免电动自行车在行驶的过程中脚踏板出现转动，利用第一摇柄9和第二螺纹杆18的作用便于对连接板11和限位轴杆12与第三链轮4之间的距离进行调节，则限位轴杆12插入第三链轮4内部的限位槽13中时限位轴杆12随着限位槽13的转动可通过滑块15在第一滑槽16内部滑动以及配合第一弹簧17的弹性实现产生一定缓冲性，可对第三链轮4的转动起到限位且同时降低电动自行车行驶的过程中链条1的摆动幅度，第一螺纹杆6以及第二螺纹杆18皆与安装板10固定连接，则安装板10整体可通过两个固定夹持件19与车架某处进行夹持实现整体的固定工作。