一种铜排连接件、连接组件、电驱系统及汽车的制作方法

本技术涉及电力系统端子连接，具体而言，涉及一种铜排连接件、连接组件、电驱系统及汽车。

背景技术：

1、随着汽车行业，尤其是新能源汽车行业的快速发展，电驱系统的集成度要求越来越高，电机及电控器件是电驱系统的重要组成部分，电机与电控器件的连接可靠性与安装效率至关重要。

2、电机具有电机汇流排铜排，电控器件具有电控铜排，现有电机与电控器件间的电连接方式有两种，第一种：将电机汇流排铜排与电控铜排的待连接端层叠，并采用螺栓锁紧，此时，电机汇流排铜排与电控铜排容易发生相对转动，使得电机汇流排铜排与电控铜排之间的接触面积难以保证，导致二者连接处的铜排工作温度较高，影响整体使用寿命；第二种，采用三相支架，三相支架上设有限位槽，将电机汇流排铜排与电控铜排的待连接端分别置于三相支架的限位槽内，之后通过螺栓锁紧，虽然通过三相支架的支撑及限位能够避免软性的电机汇流排铜排转动，但是需要额外增设三相支架，安装零部件较多，工序较复杂，安装效率较低，成本较高。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决现有电机与电控器件之间的电连接可靠性与安装效率无法同时兼顾的技术问题。

2、第一方面，本实用新型提供一种铜排连接件，包括第一铜排和限位结构，所述限位结构设置于所述第一铜排沿其长度方向的一端，所述第一铜排的一端用于与第二铜排贴合并通过紧固件连接，所述限位结构用于对所述第二铜排进行限位，以避免所述第二铜排相对于所述第一铜排转动，所述限位结构与所述第一铜排一体注塑成型。

3、可选地，所述限位结构包括相对设置的两个限位部，两个所述限位部分别位于所述第一铜排沿其宽度方向的两侧，用于分别对所述第二铜排沿其宽度方向的两侧进行限位。

4、可选地，所述限位结构还包括连接部，所述连接部设置于所述第一铜排背离所述第二铜排一侧，两个所述限位部自所述连接部的两端向上延伸形成。

5、可选地，所述限位结构还包括连接柱，所述第一铜排上设有第一安装孔，所述连接部上设有与所述第一安装孔相匹配的所述连接柱，所述第一铜排通过所述第一安装孔套设于所述连接柱外。

6、可选地，所述连接柱内设有沿其轴向贯穿的第二安装孔，所述第二安装孔用于所述紧固件穿过。

7、可选地，所述连接部沿所述第一铜排的长度方向的两端设有弧形凸起；和/或，所述限位结构的内部设有挖空槽。

8、本实用新型的铜排连接件，相较于现有技术至少具有以下优势：

9、铜排连接件可为电控器件的电控铜排，第二铜排可为电机的电机汇流排铜排，铜排连接件的第一铜排沿其长度方向的一端与第二铜排贴合并通过紧固件紧固，以此实现电机与电控器件之间的通电连接。同时，第一铜排在与第二铜排连接的一端设有限位结构，限位结构可限制第二铜排相对第一铜排转动，确保第二铜排与第一铜排之间具有足够的接触面积，工作时二者连接处也不会发生高温，结构整体的运行安全更有保障；另外，限位结构与第一铜排一体注塑成型，减少零部件数量，安装更加高效、方便，成本更低。

10、第二方面，本实用新型提出一种连接组件，包括第二铜排、紧固件及上述的铜排连接件。所述连接组件相较于现有技术所具有的优势与上述铜排连接件相同，不再重复说明。

11、可选地，所述第二铜排上设有与所述铜排连接件的第二安装孔相对应的第三安装孔，所述紧固件依次穿过所述第二安装孔及所述第三安装孔，且所述第三安装孔的尺寸大于所述第二安装孔的尺寸。

12、第三方面，本实用新型提出包括电机本体、电控器件本体及上述的连接组件，所述连接组件的铜排连接件为电控铜排，所述连接组件的第二铜排为电机汇流排铜排，所述电控铜排远离所述电机汇流排铜排的一端与所述电控器件本体连接，所述电机汇流排铜排远离所述电控铜排的一端与所述电机本体连接。所述电驱系统相较于现有技术所具有的优势与上述连接组件相同，不再重复说明。

13、第四方面，本实用新型提出一种汽车，包括上述的电驱系统。所述汽车相较于现有技术所具有的优势与上述电驱系统相同，在此不再重复说明。

技术特征：

1.一种铜排连接件，其特征在于，包括第一铜排(11)和限位结构(12)，所述限位结构(12)设置于所述第一铜排(11)沿其长度方向的一端，所述第一铜排(11)的一端用于与第二铜排(2)贴合并通过紧固件连接，所述限位结构(12)用于对所述第二铜排(2)进行限位，以避免所述第二铜排(2)相对于所述第一铜排(11)转动，所述限位结构(12)与所述第一铜排(11)一体注塑成型。

2.根据权利要求1所述的铜排连接件，其特征在于，所述限位结构(12)包括相对设置的两个限位部(121)，两个所述限位部(121)分别位于所述第一铜排(11)沿其宽度方向的两侧，用于分别对所述第二铜排(2)沿其宽度方向的两侧进行限位。

3.根据权利要求2所述的铜排连接件，其特征在于，所述限位结构(12)还包括连接部(122)，所述连接部(122)设置于所述第一铜排(11)背离所述第二铜排(2)一侧，两个所述限位部(121)为自所述连接部(122)的两端向上延伸形成。

4.根据权利要求3所述的铜排连接件，其特征在于，所述限位结构(12)还包括连接柱(123)，所述第一铜排(11)上设有第一安装孔(111)，所述连接部(122)上设有与所述第一安装孔(111)相匹配的所述连接柱(123)，所述第一铜排(11)通过所述第一安装孔(111)套设于所述连接柱(123)外。

5.根据权利要求4所述的铜排连接件，其特征在于，所述连接柱(123)内设有沿其轴向贯穿的第二安装孔(1231)，所述第二安装孔(1231)用于所述紧固件穿过。

6.根据权利要求3所述的铜排连接件，其特征在于，所述连接部(122)沿所述第一铜排(11)的长度方向的两端设有弧形凸起(1221)；和/或，所述限位结构(12)的内部设有挖空槽(124)。

7.一种连接组件，其特征在于，包括第二铜排(2)、紧固件及如权利要求1-6任一项所述的铜排连接件。

8.根据权利要求7所述的连接组件，其特征在于，所述第二铜排(2)上设有与所述铜排连接件的第二安装孔(1231)相对应的第三安装孔(21)，所述紧固件依次穿过所述第二安装孔(1231)及所述第三安装孔(21)，且所述第三安装孔(21)的尺寸大于所述第二安装孔(1231)的尺寸。

9.一种电驱系统，其特征在于，包括电机本体、电控器件本体及如权利要求7-8任一项所述的连接组件，所述连接组件的铜排连接件为电控铜排，所述连接组件的第二铜排(2)为电机汇流排铜排，所述电控铜排远离所述电机汇流排铜排的一端与所述电控器件本体连接，所述电机汇流排铜排远离所述电控铜排的一端与所述电机本体连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的电驱系统。

技术总结
本技术提供了一种铜排连接件、连接组件、电驱系统及汽车，涉及电力系统端子连接技术领域。所述铜排连接件包括第一铜排和限位结构，所述限位结构设置于所述第一铜排沿其长度方向的一端，所述第一铜排的一端用于与第二铜排贴合并通过紧固件连接，所述限位结构用于对所述第二铜排进行限位，以避免所述第二铜排相对于所述第一铜排转动，所述限位结构与所述第一铜排一体注塑成型。第一铜排用于与第二铜排连接的一端设置的限位结构可限制第二铜排转动，确保第一铜排、第二铜排的接触面积，避免工作高温；另外，限位结构与第一铜排一体注塑成型，减少零部件数量，安装更加高效。

技术研发人员：陶松洋,蒋雯雯
受保护的技术使用者：无锡星驱动力科技有限公司
技术研发日：20240419
技术公布日：2024/12/5