变速箱阀体的定位夹紧工装的制作方法

本技术属于工装夹具，具体为一种变速箱阀体的定位夹紧工装。

背景技术：

1、变速箱阀体是汽车变速箱中的关键部件，通过控制液压油路的开合来实现换挡和传动比的调节，直接影响着变速箱的性能和可靠性。在自动变速箱中，变速箱阀体扮演着调节液压压力、实现换挡平顺、提高驾驶舒适性的重要角色。变速箱阀体通常由多个液压控制阀、电磁线圈和阀体壳体组成。液压控制阀通过电磁线圈控制，调节液压油路的开合，实现换挡操作。阀体壳体承载各个部件，确保其稳固性和密封性。变速箱阀体具有高精度、耐磨损、高温耐受等特点。

2、当前在变速箱阀体装配过程中，由于缺乏有效的定位夹紧工装，容易出现以下问题：定位不准确导致装配误差；夹紧不稳固导致部件松动；人为操作容易造成装配质量不稳定等。这些问题严重影响了变速箱阀体的装配效率和质量，增加了生产成本和风险。

3、在公开号为cn106217289b的专利中公开了一种车用变速箱阀体的夹具，这种结构的工装夹具具有结构简单以及不易变形的优点，但是，采用这种工装夹具需要配合传输带进行使用，造成了在装配变速箱时需要占用比较大的空间，同时，传输带在传输的过程中，夹爪夹住的阀体容易松动，因此采用这种工装夹具存在装置效率低的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种变速箱阀体的定位夹紧工装，以解决背景技术中提出的以下技术问题：

2、现有技术中的工装夹具在夹持较小的阀体进行装配时存在装配质量不稳定以及效率低下的问题。

3、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

4、一种变速箱阀体的定位夹紧工装，包括升降组件与夹持组件；升降组件与夹持组件相互连接；

5、升降组件包括安装座、升降液压缸、滑杆以及中间板；夹持组件包括支撑板、端板、控制气缸、控制杆、控制件以及夹紧头；

6、升降液压缸与安装座固接，滑杆与安装座滑动连接，中间板固接在滑杆的底部并且中间板与升降液压缸连接；支撑板固接在中间板底部，控制气缸与支撑板固接，端板固接在支撑板的底部，端板的底部周向均匀间隔设置有若干支撑头；若干夹紧头分别与支撑头铰接；控制杆与短板活动连接且控制杆的顶部与控制气缸的活塞杆连接；控制件一端与控制杆的底部铰接，另一端与夹紧头的顶部铰接。

7、进一步地，安装座为l型结构，安装座的两侧固接有加强筋。

8、进一步地，安装座的两侧固接有筒状的滑动配合头，滑杆与滑动配合头滑动连接。

9、进一步地，升降液压缸的活塞杆端部固接有连接头；中间板的顶部固接有连接座，连接头与连接座卡接。

10、进一步地，中间板底部的两侧均固接有支撑板，控制气缸位于支撑板之间并且分别与两侧的支撑板连接。

11、进一步地，控制气缸的活塞杆端部固接有配合板，控制杆与配合板固接。

12、进一步地，支撑头、夹紧头、控制件以及控制杆均设置有三个。

13、进一步地，夹紧头为c型结构。

14、进一步地，夹紧头的端部设置有接触部，接触部采用橡胶材料制成。

15、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

16、本实用新型中，滑杆的设计可以保证中间板的稳定性，使得阀体在装配过程中不易晃动，从而提高装配的准确性和稳定性。通过升降液压缸和控制气缸的活塞杆带动，实现了夹持组件和夹紧头的升降和夹紧，使得阀体的夹紧和松开可以快速、精准地进行，大幅提升了阀体的装配效率。通过夹紧头的设计能够确保阀体在装配时被牢固夹持，避免了阀体在运输和安装过程中出现移位或损坏的情况，提高了装配的准确性。

技术特征：

1.一种变速箱阀体的定位夹紧工装，其特征在于：包括升降组件与夹持组件；升降组件与夹持组件相互连接；

2.根据权利要求1所述的一种变速箱阀体的定位夹紧工装，其特征在于：安装座(1)为l型结构，安装座(1)的两侧固接有加强筋(3)。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱阀体的定位夹紧工装，其特征在于：安装座(1)的两侧固接有筒状的滑动配合头(10)，滑杆(11)与滑动配合头(10)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种变速箱阀体的定位夹紧工装，其特征在于：升降液压缸(2)的活塞杆端部固接有连接头(12)；中间板(4)的顶部固接有连接座(13)，连接头(12)与连接座(13)卡接。

5.根据权利要求1所述的一种变速箱阀体的定位夹紧工装，其特征在于：中间板(4)底部的两侧均固接有支撑板(9)，控制气缸(14)位于支撑板(9)之间并且分别与两侧的支撑板(9)连接。

6.根据权利要求1所述的一种变速箱阀体的定位夹紧工装，其特征在于：控制气缸(14)的活塞杆端部固接有配合板(16)，控制杆(15)与配合板(16)固接。

7.根据权利要求1所述的一种变速箱阀体的定位夹紧工装，其特征在于：支撑头(6)、夹紧头(7)、控制件(8)以及控制杆(15)均设置有三个。

8.根据权利要求1所述的一种变速箱阀体的定位夹紧工装，其特征在于：夹紧头(7)为c型结构。

9.根据权利要求1所述的一种变速箱阀体的定位夹紧工装，其特征在于：夹紧头(7)的端部设置有接触部，接触部采用橡胶材料制成。

技术总结
本技术公开了一种变速箱阀体的定位夹紧工装，升降组件包括安装座、升降液压缸、滑杆以及中间板；夹持组件包括支撑板、端板、控制气缸、控制杆、控制件以及夹紧头；升降液压缸与安装座固接，滑杆与安装座滑动连接，中间板固接在滑杆的底部并且中间板与升降液压缸连接；支撑板固接在中间板底部，控制气缸与支撑板固接，端板固接在支撑板的底部，端板的底部周向均匀间隔设置有若干支撑头；若干夹紧头分别与支撑头铰接；控制杆与短板活动连接且控制杆的顶部与控制气缸的活塞杆连接；控制件一端与控制杆的底部铰接，另一端与夹紧头的顶部铰接。这种夹紧头的设计能够有效提升阀体的装配效率，保证装配的稳定性和准确性。

技术研发人员：刘向前
受保护的技术使用者：成都花都全球汽车科技有限公司
技术研发日：20240419
技术公布日：2024/12/5