一种水等离子发动机的制作方法

本发明涉及发动机，特别是涉及一种水等离子发动机。

背景技术：

1、发动机是一种动力机械，其通过燃料在机器内部燃烧产生的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。现有技术中的发动机通常采用汽油、柴油、天然气作为发动机燃料。但汽油、柴油等燃烧时会产生大量污染环境的气体，对人们的生活与健康造成伤害，并且由于汽油、柴油、天然气等作为不可再生资源，随着人们的过渡开采，正在逐步减少。并且现有技术的电动车，是用电动机直接驱动，不能多次使用能量。为此，本发明设计一种水等离子热能发动机，其能同时将水与电搭配使用，由于水的成本较低，因此，研发该种新能源发动机，可以达到节能环保的目的。相比直接用电动机驱动，除了可以向外输出动能外，同时向外输出热能，且对动能的输出不造成影响。另外，本申请是发明人在原专利号zl201710469934.3改进而来，具有更高效的热能利用率，节能减排效果更佳。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本发明提供了一种水等离子发动机。

2、本申请实施例提供一种水等离子发动机，包括：

3、壳体，其内部设有三个相互独立的电离室，每个所述电离室内设有能往复运动的活塞，所述活塞传动连接有动力输出机构，所述壳体设有与三个所述电离室连通的进气通道和进液通道，所述进气通道上设有用于控制所述进气通道导通或关闭的第一控制阀，每个电离室的进气端设有用于控制水和蒸气进入所述电离室内的控制组件，所述进液通道上设有用于控制所述进液通道导通或关闭的第二控制阀；其中，所述进液通道内的水与所述进气通道内的蒸气经对应的同一个所述控制组件的控制进入对应电离室，且每个所述电离室内设有正电极和负电极；

4、蓄供电系统，其与所述正电极和所述负电极连接，用于向所述正电极和所述负电极提供高压，以将进入至所述电离室内的蒸气形成电离气体膨胀推动活塞做功；

5、水箱，其用于存放产生蒸气所需的水；

6、热交换组件，其包括热交换箱、排气管以及进气管，所述热交换箱内分别设有第一热交换室和第二热交换室，所述第一热交换室和第二热交换室通过第一高压气管相连通，所述第一高压气管上设有用于控制所述第一热交换室和所述第二热交换室导通或断开的进水延时开关，所述排气管的一端与所述第二热交换室相连，所述排气管的另一端伸入至所述水箱内，并位于所述水箱内的最高水位的上方，所述进气管的一端与所述第一热交换室相连，所述进气管的另一端与所述进气通道相连，所述第一热交换室和所述第二热交换室与所述水箱相连。

7、在一种实施方式中，所述控制组件包括进气阀和弹性件，所述弹性件和所述进气阀均设于所述电离室内的进气端处，所述弹性件位于所述进气阀的上方，且所述弹性件的两端分别与所述进气通道的内壁和所述进气阀相抵接；

8、其中，当所述电离室内的气压与所述进气通道的气压相等时，所述弹性件对所述进气阀施加弹性力，以使所述进气阀对所述电离室的进气端进行封堵。

9、在一种实施方式中，所述动力输出机构包括曲轴以及三根连杆，所述曲轴可转动地设于所述壳体内，并位于所述电离室的下方，三根所述连杆的一端与所述曲轴相连，三根所述连杆的另一端分别与对应的三个所述电离室内的所述活塞连接。

10、在一种实施方式中，还包括辅助启动组件，所述辅助启动组件包括动力件、主动齿轮和从动齿轮，所述动力件位于所述壳体的外部，且所述动力件的输出端连接有所述主动齿轮，所述从动齿轮套接在所述曲轴的一端，所述从动齿轮用于与所述主动齿轮相啮合；

11、其中，当水等离子发动机刚启动时，所述动力件驱动所述主动齿轮伸向所述从动齿轮与所述从动齿轮啮合连接，并驱动所述主动齿轮转动，以实现带动所述曲轴转动。

12、在一种实施方式中，还包括与蓄供电系统电连接的发电机，所述发电机与所述曲轴相连，使得所述发电机在所述曲轴的驱动下进行发电，以对所述蓄供电系统进行充电。

13、在一种实施方式中，所述第二热交换室通过连接管与所述水箱相连，所述第一热交换室内设有水位开关；

14、其中，当所述水位开关感应到信号后，所述第二控制阀关闭，且所述进水延时开关打开，使得所述第二热交换室内的水蒸气排出，以将所述水箱中的水注入至所述第二热交换室内。

15、在一种实施方式中，所述排气管具有导热性，以将所述排气管内的热量传导至所述水箱内。

16、在一种实施方式中，还包括补液驱动装置、单向阀和输液管，所述补液驱动装置与所述输液管的一端相连，所述输液管的另一端与所述壳体的进液通道相连，所述进液通道与所述第一热交换室连通，所述单向阀设于所述输液管上，用于控制水在所述补液驱动装置的作用下流入至所述第一热交换室内。

17、在一种实施方式中，还包括循环泵，所述循环泵用于加速所述壳体内部的水循环。

18、本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比，其有益效果在于：

19、将水箱内的水注入至第一热交换室和第二热交换室内，并将电离室做功后带有热量的气体通入至第一热交换室和第二热交换室内，以使得热量被水吸收后产生蒸气，再利用进气管将第一热交换室的蒸气通向进气通道，并控制对应的控制组件进入至相应的电离室内，然后由蓄供电系统向电离室内的正电极和负电极放电产生高压，以使得蒸气被电离形成电离气体而膨胀推动活塞对外做功进行动力输出，同时在对蒸气电离的过程中会释放出巨大的热量，一部分经电离室内壁导热至水循环装置的水中，另一部份热量会随着气体的排出进入至第一热交换室和第二热交换室内进行吸收，以使得第一热交换室内的水再次产生蒸气并再次进入电离室内产生电离，而第二热交换室的水温升高，如此循环下去，实现了对做功后热能进行多次利用，具有高效的热能利用率，达到节能减排的目的。

技术特征：

1.一种水等离子发动机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的水等离子发动机，其特征在于，所述控制组件包括进气阀和弹性件，所述弹性件和所述进气阀均设于所述电离室内的进气端处，所述弹性件位于所述进气阀的上方，且所述弹性件的两端分别与所述进气通道的内壁和所述进气阀相抵接；

3.根据权利要求1所述的水等离子发动机，其特征在于，所述动力输出机构包括曲轴以及三根连杆，所述曲轴可转动地设于所述壳体内，并位于所述电离室的下方，三根所述连杆的一端与所述曲轴相连，三根所述连杆的另一端分别与对应的三个所述电离室内的所述活塞连接。

4.根据权利要求3所述的水等离子发动机，其特征在于，还包括辅助启动组件，所述辅助启动组件包括动力件、主动齿轮和从动齿轮，所述动力件位于所述壳体的外部，且所述动力件的输出端连接有所述主动齿轮，所述从动齿轮套接在所述曲轴的一端，所述从动齿轮用于与所述主动齿轮相啮合；

5.根据权利要求4所述的水等离子发动机，其特征在于，还包括与蓄供电系统电连接的发电机，所述发电机与所述曲轴相连，使得所述发电机在所述曲轴的驱动下进行发电，以对所述蓄供电系统进行充电。

6.根据权利要求1所述的水等离子发动机，其特征在于，所述第二热交换室通过连接管与所述水箱相连，所述第一热交换室内设有水位开关；

7.根据权利要求1所述的水等离子发动机，其特征在于，所述排气管具有导热性，以将所述排气管内的热量传导至所述水箱内。

8.根据权利要求1所述的水等离子发动机，其特征在于，还包括补液驱动装置、单向阀和输液管，所述补液驱动装置与所述输液管的一端相连，所述输液管的另一端与所述壳体的进液通道相连，所述进液通道与所述第一热交换室连通，所述单向阀设于所述输液管上，用于控制水在所述补液驱动装置的作用下流入至所述第一热交换室。

9.根据权利要求1所述的水等离子发动机，其特征在于，还包括循环泵，所述循环泵用于加速所述壳体内部的水循环。

技术总结
本发明公开了一种水等离子发动机，包括壳体、蓄供电系统、水箱和热交换组件，壳体内部设有三个电离室，每个电离室内设有活塞，壳体设有与三个电离室连通的进气通道，每个电离室的进气端设有控制组件，每个电离室内设有正电极和负电极；蓄供电系统与正电极和负电极连接；热交换组件包括热交换箱、排气管和进气管，热交换箱内分别设有第一热交换室和第二热交换室，第一热交换室和第二热交换室通过第一高压气管相连通，第一高压气管上设有进水延时开关，排气管的一端与第二热交换室相连，排气管的另一端伸入至水箱内，第一热交换室和第二热交换室与水箱相连。实现了对做功后热能进行多次利用，具有高效的热能利用率，达到节能减排的目的。

技术研发人员：杨甫在
受保护的技术使用者：广西星云电机械制造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5