一种全自动汽车制动冷却器的制作方法
本技术涉及汽车制动，具体为一种全自动汽车制动冷却器。
背景技术：
1、汽车制动一般由刹车盘和卡钳组成，是汽车制动系统中的重要组成部分，它们密切配合以实现有效的制动功能，刹车盘是安装在车轮上的圆盘，通常由高强度的钢铁制成。它的外侧通常是光滑的，与刹车片接触，内侧有散热通道，以便散去制动时产生的热量。刹车盘的主要作用是通过摩擦来减速车轮的旋转，从而实现车辆的减速和停止。
2、现有技术的汽车制动一般是通过汽车在行驶过程中，通过汽车的高速行驶使得高温刹车盘与空气进行接触，从而实现冷却的功能，但是由于现有技术的汽车大多不具备制动冷却的功能，从而导致汽车在特殊路况行驶时，不能很好的为刹车盘进行冷却，从而导致刹车盘与卡钳之间存在热衰弱，使得制动效果下降。
技术实现思路
1、本实用新型提供了一种全自动汽车制动冷却器，具备制动冷却的优点，以解决现有技术的汽车大多不具备制动冷却的功能，从而导致汽车在特殊路况行驶时，不能很好的为刹车盘进行冷却，从而导致刹车盘与卡钳之间存在热衰弱，使得制动效果下降的问题。
2、为实现制动冷却的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全自动汽车制动冷却器，包括刹车盘和扰流支撑板，所述扰流支撑板安装在刹车盘的一侧表面，所述刹车盘的外侧表面安装有刹车卡钳，所述刹车盘的外侧表面安装有冷却管，所述冷却管的一侧表面开设有限位槽，所述冷却管的一侧表面安装有收集组件，所述冷却管的顶端表面安装有驱动组件。
3、所述刹车盘为两个，所述扰流支撑板为若干个呈环形阵列等距分布在其一刹车盘的一侧表面，若干个所述扰流支撑板的另一侧表面与另一侧刹车盘的一侧表面固定连接，所述刹车卡钳的内壁与刹车盘的外侧表面活动接触。
4、所述收集组件包括旋转轴，所述旋转轴的一侧表面安装有旋转板，所述旋转板的一侧表面安装有限位柱，所述旋转轴安装在冷却管的一侧表面。
5、所述旋转轴与冷却管的内壁活动旋转连接，所述旋转轴与旋转板之间固定连接，所述旋转板的一侧表面与冷却管的内壁活动接触，所述旋转轴为两个，两个所述限位柱分别分布在旋转板的一侧与另一侧表面，两个所述限位柱分别与两个限位槽的内壁活动接触。
6、所述驱动组件包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端安装有控制板，所述控制板的一侧表面安装有调节板，所述调节板的一侧表面安装有调节槽，所述冷却管的一侧表面安装有温度传感器，所述冷却管的一侧表面安装有控制器，所述电动伸缩杆安装在冷却管的顶端表面。
7、调节板为两个，两个所述调节板分别分布在控制板的一侧与另一侧表面。
8、两个所述调节板的一侧表面皆开设有调节槽，所述调节板通过调节槽套接在控制板的外侧表面，所述调节板套接在旋转轴的外侧表面，所述温度传感器与控制器之间电性连接，所述控制器与电动伸缩杆之间电性连接。
9、与现有技术相比，本实用新型提供了一种全自动汽车制动冷却器，具备以下有益效果：
10、该全自动汽车制动冷却器，当汽车带动冷却管移动时，这时空气会从冷却管与旋转板之间进入至冷却管的内壁，这时进入的空气会从冷却管的另一端流出，使得空气与高温的刹车盘互相接触，并流入至两个刹车盘之间，从而实现风冷冷却的效果，从而弥补现有技术的汽车不具备制动冷却的功能，导致长时间使用刹车时，刹车盘会与卡钳之间存在热衰弱，从而导致制动效果下降的问题。
技术特征：
1.一种全自动汽车制动冷却器，包括刹车盘（1）和扰流支撑板（2），所述扰流支撑板（2）安装在刹车盘（1）的一侧表面，其特征在于：所述刹车盘（1）的外侧表面安装有刹车卡钳（3），所述刹车盘（1）的外侧表面安装有冷却管（4），所述冷却管（4）的一侧表面开设有限位槽（5），所述冷却管（4）的一侧表面安装有收集组件，所述冷却管（4）的顶端表面安装有驱动组件。
2.根据权利要求1所述的一种全自动汽车制动冷却器，其特征在于：所述刹车盘（1）为两个，所述扰流支撑板（2）为若干个呈环形阵列等距分布在其一刹车盘（1）的一侧表面，若干个所述扰流支撑板（2）的另一侧表面与另一侧刹车盘（1）的一侧表面固定连接，所述刹车卡钳（3）的内壁与刹车盘（1）的外侧表面活动接触。
3.根据权利要求1所述的一种全自动汽车制动冷却器，其特征在于：所述收集组件包括旋转轴（6），所述旋转轴（6）的一侧表面安装有旋转板（7），所述旋转板（7）的一侧表面安装有限位柱（8），所述旋转轴（6）安装在冷却管（4）的一侧表面。
4.根据权利要求3所述的一种全自动汽车制动冷却器，其特征在于：所述旋转轴（6）与冷却管（4）的内壁活动旋转连接，所述旋转轴（6）与旋转板（7）之间固定连接，所述旋转板（7）的一侧表面与冷却管（4）的内壁活动接触，所述旋转轴（6）为两个，两个所述限位柱（8）分别分布在旋转板（7）的一侧与另一侧表面，两个所述限位柱（8）分别与两个限位槽（5）的内壁活动接触。
5.根据权利要求1所述的一种全自动汽车制动冷却器，其特征在于：所述驱动组件包括电动伸缩杆（9），所述电动伸缩杆（9）的一端安装有控制板（10），所述控制板（10）的一侧表面安装有调节板（11），所述调节板（11）的一侧表面安装有调节槽（12），所述冷却管（4）的一侧表面安装有温度传感器（13），所述冷却管（4）的一侧表面安装有控制器（14），所述电动伸缩杆（9）安装在冷却管（4）的顶端表面。
6.根据权利要求5所述的一种全自动汽车制动冷却器，其特征在于：调节板（11）为两个，两个所述调节板（11）分别分布在控制板（10）的一侧与另一侧表面。
7.根据权利要求5所述的一种全自动汽车制动冷却器，其特征在于：两个所述调节板（11）的一侧表面皆开设有调节槽（12），所述调节板（11）通过调节槽（12）套接在控制板（10）的外侧表面，所述调节板（11）套接在旋转轴（6）的外侧表面，所述温度传感器（13）与控制器（14）之间电性连接，所述控制器（14）与电动伸缩杆（9）之间电性连接。
技术总结
本技术公开了一种全自动汽车制动冷却器，涉及汽车制动技术领域，该全自动汽车制动冷却器，包括刹车盘和扰流支撑板，所述扰流支撑板安装在刹车盘的一侧表面，所述刹车盘的外侧表面安装有刹车卡钳，所述刹车盘的外侧表面安装有冷却管，所述冷却管的一侧表面开设有限位槽。本技术通过当汽车带动冷却管移动时，这时空气会从冷却管与旋转板之间进入至冷却管的内壁，这时进入的空气会从冷却管的另一端流出，使得空气与高温的刹车盘互相接触，并流入至两个刹车盘之间，从而实现风冷冷却的效果，从而弥补现有技术的汽车不具备制动冷却的功能，导致长时间使用刹车时，刹车盘会与卡钳之间存在热衰弱，从而导致制动效果下降的问题。
技术研发人员：杭永贵,杭伟
受保护的技术使用者：南通盛立德金属材料科技有限公司
技术研发日：20240415
技术公布日：2024/12/5