膨胀水壶及车辆冷却系统的制作方法

本技术涉及车辆冷却系统，尤其涉及膨胀水壶及车辆冷却系统。

背景技术：

1、膨胀水壶俗称会水壶，是汽车冷却系统中的一个组成部分，当整车运行时，冷却液会在冷却系统中不停循环，如果压力过高，或者冷却液过多，多余的气体及冷却液会进入膨胀水壶，避免冷却系统压力过高。冷却系统缺液时，膨胀水壶内的冷却液会通过补液口进入到系统中，防止系统缺液导致整车性能下降。

2、现有技术提供了一种膨胀水壶，为了使冷却液中混合的气体与冷却液分离，通常会在膨胀水壶的壶腔内设置隔板，隔板将壶腔分隔为多个腔体，且隔板开设有通道口，冷却液通过通道口在多个腔体之间流动，冷却液从通道口进入腔体时，冷却液会因为流通面积增大导致流速下降，此时，冷却液中的气体会在浮力作用下进入腔体的上方并与液态的冷却液分离。但是该膨胀水壶为了确保除气效果，设置有较多的隔板，导致冷却液在膨胀水壶内的流动路径较长，且压力损失较大，影响冷却系统中冷却液的循环。

技术实现思路

1、根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供膨胀水壶，以解决现有技术中的膨胀水壶设置有较多的隔板，导致冷却液在膨胀水壶内的流动路径较长，且压力损失较大，影响冷却系统中冷却液的循环的问题。

2、为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、膨胀水壶，包括用于设置在冷却液管路的壶体，所述壶体具有用于储存车辆冷却液的储液腔、与所述储液腔连通的进液口以及与所述储液腔连通的出液口；所述膨胀水壶还包括第一分隔板，所述第一分隔板设置在所述储液腔内，并将所述储液腔分隔为内腔和外腔，所述进液口以及所述出液口均与所述内腔连通，所述第一分隔板开设有用于冷却液通过的若干通孔。

4、作为膨胀水壶的优选方案，还包括若干第二分隔板，所述第二分隔板设置在所述外腔，并将所述外腔分隔为若干外隔腔，所述第二分隔板开设有用于冷却液通过的外隔腔连通孔。

5、作为膨胀水壶的优选方案，还包括第三分隔板，所述第三分隔板设置在所述内腔，并将所述内腔分隔为进液端内隔腔以及出液端内隔腔，所述进液端内隔腔与所述进液口连通，所述出液端内隔腔与所述出液口连通，所述第三分隔板开设有用于冷却液通过的内隔腔连通孔。

6、作为膨胀水壶的优选方案，所述第一分隔板呈u形，并沿所述第三分隔板所在平面平行。

7、作为膨胀水壶的优选方案，所述壶体还具有与所述储液腔连通的加注排气口，所述膨胀水壶还包括压力盖，所述压力盖用于打开或关闭所述加注排气口。

8、作为膨胀水壶的优选方案，所述壶体包括用于固定设置于冷却液管路的下壶体以及安装于所述下壶体的上壶体，所述下壶体与所述上壶体包围形成所述储液腔。

9、根据本实用新型的另一个方面，提供车辆冷却系统，包括上述膨胀水壶，还包括冷却液管路，所述壶体设置于所述冷却液管路，所述进液口以及所述出液口均与所述冷却液管路的内腔连通。

10、作为车辆冷却系统的优选方案，所述冷却液管路具有进液端和出液端；所述车辆冷却系统还包括设置在所述冷却液管路的内腔中的流道分隔结构，所述流道分隔结构将所述冷却液管路的内腔分隔为第一腔、第二腔以及第三腔，所述第一腔的两端分别连通所述进液端与所述出液端，所述第二腔的两端分别连通所述进液端与所述进液口，所述第三腔的两端分别连通所述出液口与所述出液端。

11、作为车辆冷却系统的优选方案，所述第一腔、所述第二腔以及所述第三腔的横截面积均相同。

12、作为车辆冷却系统的优选方案，所述流道分隔结构包括第一流道板、第二流道板、第三流道板以及过渡块，所述第一流道板、所述第二流道板以及所述第三流道板均与所述过渡块连接，所述冷却液管路包括第一管路、第二管路、第三管路以及中心管路，所述第一管路的内腔、所述第二管路的内腔以及所述第三管路的内腔均与所述中心管路的内腔连通，所述第一管路的内腔连通所述进液端，所述第二管路的内腔连通所述储液腔，所述第三管路的内腔连通所述出液端，所述第一流道板设置在所述第一管路的内腔，并将所述第一管路的内腔分隔为所述第一腔与所述第二腔，所述第二流道板设置在所述第二管路的内腔，并将所述第二管路的内腔分隔为所述第二腔与所述第三腔，所述第三流道板设置在所述第三管路的内腔，并将所述第三管路的内腔分隔为所述第一腔与所述第三腔，所述过渡块设置在所述中心管路的内腔。

13、本实用新型的有益效果是：

14、本实用新型提供膨胀水壶，包括用于设置在冷却液管路的壶体，壶体具有用于储存车辆冷却液的储液腔、与储液腔连通的进液口以及与储液腔连通的出液口，从而使冷却液管路中的冷却液能够进出储液腔。膨胀水壶还包括第一分隔板，第一分隔板设置在储液腔内，并将储液腔分隔为内腔和外腔，进液口以及出液口均与内腔连通，第一分隔板开设有用于冷却液通过的若干通孔，冷却液能够通过进液口进入内腔，此时一部分冷却液直接经内腔由出液口排出，重新回到冷却液管路中，该部分冷却液的流动路径较短，压力损失小，冷却液能够及时补充到冷却液管路中；另一部分冷却液通过通孔进入外腔，并在外腔内流速减缓，便于气体与冷却液分离。

15、本实用新型还提供车辆冷却系统，包括上述膨胀水壶，还包括冷却液管路，壶体设置于冷却液管路，进液口以及出液口均与冷却液管路的内腔连通，该膨胀水壶中，冷却液能够通过进液口进入内腔，此时一部分冷却液直接经内腔由出液口排出，重新回到冷却液管路中，该部分冷却液的流动路径较短，压力损失小，冷却液能够及时补充到冷却液管路中；另一部分冷却液通过通孔进入外腔，并在外腔内流速减缓，便于气体与冷却液分离。

技术特征：

1.膨胀水壶，包括用于设置在冷却液管路(6)的壶体(1)，所述壶体(1)具有用于储存车辆冷却液的储液腔(101)、与所述储液腔(101)连通的进液口(102)以及与所述储液腔(101)连通的出液口(103)；其特征在于，所述膨胀水壶还包括第一分隔板(2)，所述第一分隔板(2)设置在所述储液腔(101)内，并将所述储液腔(101)分隔为内腔(1011)和外腔(1012)，所述进液口(102)以及所述出液口(103)均与所述内腔(1011)连通，所述第一分隔板(2)开设有用于冷却液通过的若干通孔(21)。

2.根据权利要求1所述的膨胀水壶，其特征在于，还包括若干第二分隔板(3)，所述第二分隔板(3)设置在所述外腔(1012)，并将所述外腔(1012)分隔为若干外隔腔，所述第二分隔板(3)开设有用于冷却液通过的外隔腔连通孔(31)。

3.根据权利要求1所述的膨胀水壶，其特征在于，还包括第三分隔板(4)，所述第三分隔板(4)设置在所述内腔(1011)，并将所述内腔(1011)分隔为进液端内隔腔以及出液端内隔腔，所述进液端内隔腔与所述进液口(102)连通，所述出液端内隔腔与所述出液口(103)连通，所述第三分隔板(4)开设有用于冷却液通过的内隔腔连通孔(41)。

4.根据权利要求3所述的膨胀水壶，其特征在于，所述第一分隔板(2)呈u形，并沿所述第三分隔板(4)所在平面平行。

5.根据权利要求1-4任一项所述的膨胀水壶，其特征在于，所述壶体(1)还具有与所述储液腔(101)连通的加注排气口(104)，所述膨胀水壶还包括压力盖，所述压力盖用于打开或关闭所述加注排气口(104)。

6.根据权利要求1-4任一项所述的膨胀水壶，其特征在于，所述壶体(1)包括用于固定设置于冷却液管路(6)的下壶体(11)以及安装于所述下壶体(11)的上壶体(12)，所述下壶体(11)与所述上壶体(12)包围形成所述储液腔(101)。

7.车辆冷却系统，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的膨胀水壶，还包括冷却液管路(6)，所述壶体(1)设置于所述冷却液管路，所述进液口(102)以及所述出液口(103)均与所述冷却液管路(6)的内腔连通。

8.根据权利要求7所述的车辆冷却系统，其特征在于，所述冷却液管路(6)具有进液端和出液端；所述车辆冷却系统还包括设置在所述冷却液管路(6)的内腔中的流道分隔结构(7)，所述流道分隔结构(7)将所述冷却液管路(6)的内腔分隔为第一腔(601)、第二腔(602)以及第三腔(603)，所述第一腔(601)的两端分别连通所述进液端与所述出液端，所述第二腔(602)的两端分别连通所述进液端与所述进液口(102)，所述第三腔(603)的两端分别连通所述出液口(103)与所述出液端。

9.根据权利要求8所述的车辆冷却系统，其特征在于，所述第一腔(601)、所述第二腔(602)以及所述第三腔(603)的横截面积均相同。

10.根据权利要求8所述的车辆冷却系统，其特征在于，所述流道分隔结构(7)包括第一流道板(71)、第二流道板(72)、第三流道板(73)以及过渡块(74)，所述第一流道板(71)、所述第二流道板(72)以及所述第三流道板(73)均与所述过渡块(74)连接，所述冷却液管路(6)包括第一管路(61)、第二管路(62)、第三管路(63)以及中心管路(64)，所述第一管路(61)的内腔、所述第二管路(62)的内腔以及所述第三管路(63)的内腔均与所述中心管路(64)的内腔连通，所述第一管路(61)的内腔连通所述进液端，所述第二管路(62)的内腔连通所述储液腔(101)，所述第三管路(63)的内腔连通所述出液端，所述第一流道板(71)设置在所述第一管路(61)的内腔，并将所述第一管路(61)的内腔分隔为所述第一腔(601)与所述第二腔(602)，所述第二流道板(72)设置在所述第二管路(62)的内腔，并将所述第二管路(62)的内腔分隔为所述第二腔(602)与所述第三腔(603)，所述第三流道板(73)设置在所述第三管路(63)的内腔，并将所述第三管路(63)的内腔分隔为所述第一腔(601)与所述第三腔(603)，所述过渡块(74)设置在所述中心管路(64)的内腔。

技术总结
本技术属于车辆冷却系统技术领域，公开了膨胀水壶及车辆冷却系统，膨胀水壶包括用于设置在冷却液管路的壶体，壶体具有用于储存车辆冷却液的储液腔、与储液腔连通的进液口以及与储液腔连通的出液口；膨胀水壶还包括第一分隔板，第一分隔板设置在储液腔内，并将储液腔分隔为内腔和外腔，进液口以及出液口均与内腔连通，第一分隔板开设有用于冷却液通过的若干通孔，冷却液能够通过进液口进入内腔，此时一部分冷却液直接经内腔由出液口排出，重新回到冷却液管路中，该部分冷却液的流动路径较短，压力损失小，冷却液能够及时补充到冷却液管路中；另一部分冷却液通过通孔进入外腔，并在外腔内流速减缓，便于气体与冷却液分离。

技术研发人员：高沙沙,杜旭坤,周攀,唐云朋
受保护的技术使用者：华域三电汽车空调有限公司
技术研发日：20240412
技术公布日：2024/12/5