一种高速公路预防开裂结构的制作方法

本技术涉及高速公路建筑，具体涉及一种高速公路预防开裂结构。

背景技术：

1、高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》（jtg b01-2014）规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。

2、现有的高速公路路面一般浇筑沥青，使得高速公路的行车性能更佳；但现有的高速公路沥青路面中没有配筋，若进行配筋，则会大大提高高速公路的建设成本，在后期使用过程中，沥青路面容易开裂破损，影响正常使用，降低高速公路的使用寿命。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，提供一种的高速公路预防开裂结构。

2、为达到以上目的，提供如下方案：一种高速公路预防开裂结构，包括高速公路本体，高速公路本体包括沥青路面、混凝土路体和路基，所述混凝土路体浇筑在路基的顶部，沥青路面浇筑在混凝土路体的顶部，还包括若干牵引模块，各所述牵引模块交错地安装在混凝土路体与路基处；

3、所述牵引模块包括安装板、紧固钉和若干牵引机构，所述紧固钉固定安装有在安装板的底部，各所述的牵引机构均匀地安装在安装板的顶部边缘处，所述牵引机构包括牵引杆和限位块，牵引杆的一端固定安装在安装板上，限位块安装在牵引杆的另一端处，所述紧固钉钉入至混凝土路体内且安装板与混凝土路体的顶面相抵，所述安装板、牵引杆和限位块均内嵌在沥青路面内。

4、进一步，所述牵引杆呈弧形结构。

5、进一步，所述限位块呈圆球状结构。

6、进一步，所述安装板呈圆板状结构。

7、进一步，所述紧固钉位于安装板的中部。

8、本实用新型的工作原理及优点在于：本高速公路预防开裂结构通过在混凝土路体的顶部交错地安装多个牵引模块，使得浇筑沥青路面时，牵引模块能够内嵌在沥青路面内，通过牵引模块的各个牵引杆和限位块对沥青路面的内部进行牵引紧固，能够有效地降低沥青路面表面开裂破损的可能性，进而延长高速公路的使用寿命。

技术特征：

1.一种高速公路预防开裂结构，包括高速公路本体，高速公路本体包括沥青路面、混凝土路体和路基，所述混凝土路体浇筑在路基的顶部，沥青路面浇筑在混凝土路体的顶部，其特征在于：还包括若干牵引模块，各所述牵引模块交错地安装在混凝土路体与路基处；

2.根据权利要求1所述的高速公路预防开裂结构 ，其特征在于：所述牵引杆呈弧形结构。

3.根据权利要求1所述的高速公路预防开裂结构 ，其特征在于：所述限位块呈圆球状结构。

4.根据权利要求1所述的高速公路预防开裂结构 ，其特征在于：所述安装板呈圆板状结构。

5.根据权利要求4所述的高速公路预防开裂结构 ，其特征在于：所述紧固钉位于安装板的中部。

技术总结
本技术申请公开了一种高速公路预防开裂结构，包括高速公路本体，高速公路本体包括沥青路面、混凝土路体和路基，混凝土路体浇筑在路基的顶部，沥青路面浇筑在混凝土路体的顶部，还包括若干牵引模块，各牵引模块交错地安装在混凝土路体与路基处；牵引模块包括安装板、紧固钉和若干牵引机构，紧固钉固定安装有在安装板的底部，各的牵引机构安装在安装板的顶部边缘处；本高速公路预防开裂结构通过在混凝土路体的顶部交错地安装多个牵引模块，使得浇筑沥青路面时，牵引模块能够内嵌在沥青路面内，通过牵引模块的各个牵引杆和限位块对沥青路面的内部进行牵引紧固，能够有效地降低沥青路面表面开裂破损的可能性，进而延长高速公路的使用寿命。

技术研发人员：牛昌昌,沈永飞,戴玉东,僧格仁钦,牧仁,高健,范井丽,马彬,苏建,刘静
受保护的技术使用者：内蒙古交通集团有限公司
技术研发日：20240412
技术公布日：2024/12/5