一种新型行李箱的制作方法

本技术涉及行李箱，尤其是一种新型行李箱。

背景技术：

1、现有行李箱主要有拉链款和铝框款，拉链款行李箱的箱壳部分通常为塑料制品，可通过拉链组件来衔接箱壳部分，具有更加轻便且开合方便的优点，但也存在承重力和抗冲击能力差的问题。而铝框款行李箱的箱壳部分通常也为塑料制品，但箱壳部分是通过铝框或其他金属框来衔接，使得箱体整体更加坚固耐撞击，承重力和抗冲击能力更强，可很好的保护箱内的物品；铝制的框体无法直接通过与拉链组件连接实现两侧箱壳的开合，因此铝框款行李箱通常采用卡扣锁设计实现两个箱壳的开合，操作虽也相对简单，但同样也存在一些缺点：铝框受损变形后，易造成箱子无法正常开合的问题，维修起来也没有拉链款行李箱方便，且铝框款行李箱的箱体容量为固定容量，不能进行扩展。

2、有鉴于此，提供一种解决上述问题的技术方案。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：提供一种新型行李箱，以解决目前铝框款行李箱采用的卡扣锁设计在铝框受损变形后，易造成箱子无法正常开合且维修麻烦的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种新型行李箱，包括箱体、框体组件和拉链组件；箱体包括开口相对设置的第一箱壳和第二箱壳；框体组件设有2组，框体组件均包括第一框体和第二框体，第一框体固定连接于第二框体的外侧，两个第一框体分别和第一箱壳、第二箱壳固定连接；拉链组件设置于2个框体组件之间，包括拉头、第一拉链齿条、拉链带和塑胶条，拉链带的两侧均设置塑胶条，每侧的塑胶条对应嵌入同一侧的第一框体和第二框体之间，第一拉链齿条绕拉链带周向设置并将拉链带的至少部分区域拆分为相对的两部分，拉头绕第一拉链齿条进行周向运动以实现箱体的开合。

4、优选的，拉头包括第一拉头和第二拉头，第一拉头和第二拉头从相反的方向绕第一拉链齿条进行周向运动以实现箱体的开合。

5、优选的，第一框体设有第一凹槽，第一箱壳和第二箱壳分别卡设于两侧第一框体的第一凹槽中。

6、优选的，第一框体设有第二凹槽，第二框体设有第一凸起，塑胶条嵌入第二凹槽和第一凸起的中间。

7、优选的，第一框体设有和第二凹槽位于同一侧的第二凸起，第二框体为凹形结构，第二框体的一侧设有和第一凸起位于同一侧的第三凹槽，第二凸起卡合于第三凹槽。

8、优选的，第一框体设有第四凹槽，第二框体的一侧折弯嵌入第四凹槽。

9、优选的，第一框体和第二框体均为金属框体；拉头绕第一拉链齿条进行周向运动的最大度数为270°～355°。

10、优选的，第一框体和第二框体四角处的折弯角度数相等；第一框体和第二框体固定连接后的厚度为1.5mm～8mm。

11、优选的，还包括绕拉链带周向设置的第二拉链齿条，第二拉链齿条与第一拉链齿条间隔并列设置，第二拉链齿条安装有绕第二拉链齿条进行周向运动的第三拉头。

12、优选的，拉链带对应于第二拉链齿条处设置有拓展带，第二拉链齿条闭合时拓展带隐藏于箱体内，拓展带的宽度为2cm～12cm。

13、本实用新型的有益效果体如下：

14、(1)在行李箱两侧的第一箱壳和第二箱壳间增设框体组件，利用框体组件与拉链组件进行连接，在拉链组件中的拉链带上增设塑胶条，将塑胶条嵌于框体组件，从而实现了拉链组件与箱壳的连接，而无需再采用卡扣锁设计来连接两个箱壳，由此解决了目前铝框款行李箱采用的卡扣锁设计在铝框受损变形后，易造成箱子无法正常开合且维修麻烦的问题。

15、(2)此外，本实用新型的行李箱还增设了第二拉链齿条并再第二拉链齿条处设置拓展带，拓展带增加了拉链带的宽度，从而实现了行李箱容量的拓展，解决了目前铝框款行李箱的箱体容量因卡扣锁设计而不能进行扩展容量的问题。

技术特征：

1.一种新型行李箱，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种新型行李箱，其特征在于：所述拉头(31)包括第一拉头(311)和第二拉头(312)，所述第一拉头(311)和第二拉头(312)从相反的方向绕所述第一拉链齿条(32)进行周向运动以实现箱体(1)的开合。

3.根据权利要求1所述的一种新型行李箱，其特征在于：所述第一框体(21)设有第一凹槽(211)，所述第一箱壳(11)和所述第二箱壳(12)分别卡设于两侧第一框体(21)的第一凹槽(211)中。

4.根据权利要求1所述的一种新型行李箱，其特征在于：所述第一框体(21)设有第二凹槽(212)，所述第二框体(22)设有第一凸起(221)，所述塑胶条(34)嵌入所述第二凹槽(212)和所述第一凸起(221)的中间。

5.根据权利要求4所述的一种新型行李箱，其特征在于：所述第一框体(21)设有和所述第二凹槽(212)位于同一侧的第二凸起(213)，所述第二框体(22)为凹形结构，所述第二框体(22)的一侧设有和所述第一凸起(221)位于同一侧的第三凹槽(222)，所述第二凸起(213)卡合于所述第三凹槽(222)。

6.根据权利要求1所述的一种新型行李箱，其特征在于：所述第一框体(21)设有第四凹槽(214)，所述第二框体(22)的一侧折弯嵌入所述第四凹槽(214)。

7.根据权利要求1所述的一种新型行李箱，其特征在于：所述第一框体(21)和第二框体(22)均为金属框体；所述拉头(31)绕所述第一拉链齿条(32)进行周向运动的最大度数为270°～355°。

8.根据权利要求1所述的一种新型行李箱，其特征在于：所述第一框体(21)和所述第二框体(22)四角处的折弯角度数相等；所述第一框体(21)和所述第二框体(22)固定连接后的厚度为1.5mm～8mm。

9.根据权利要求1所述的一种新型行李箱，其特征在于：还包括绕所述拉链带(33)周向设置的第二拉链齿条(35)，所述第二拉链齿条(35)与所述第一拉链齿条(32)间隔并列设置，所述第二拉链齿条(35)安装有绕所述第二拉链齿条(35)进行周向运动的第三拉头(36)。

10.根据权利要求9所述的一种新型行李箱，其特征在于：所述拉链带(33)对应于第二拉链齿条(35)处设置有拓展带(37)，所述第二拉链齿条(35)闭合时所述拓展带(37)隐藏于所述箱体(1)内，所述拓展带(37)的宽度为2cm～12cm。

技术总结
本技术涉及行李箱技术领域，具体为一种新型行李箱，包括箱体、2组框体组件和拉链组件；箱体包括第一箱壳和第二箱壳；框体组件均包括固定连接的第一框体和第二框体，两个第一框体分别和第一箱壳、第二箱壳固定连接；拉链组件包括拉头、第一拉链齿条、拉链带和塑胶条，拉头绕第一拉链齿条进行周向运动以实现箱体的开合。在行李箱两侧的第一箱壳和第二箱壳间增设框体组件，利用框体组件与拉链组件进行连接，在拉链组件中的拉链带上增设塑胶条，将塑胶条嵌于框体组件，从而实现了拉链组件与箱壳的连接，而无需再采用卡扣锁设计来连接两个箱壳，解决了目前铝框款行李箱采用卡扣锁设计在铝框受损变形后，易造成箱子无法正常开合且维修麻烦的问题。

技术研发人员：丘小芬
受保护的技术使用者：广东翔晟箱配科技有限公司
技术研发日：20240410
技术公布日：2024/12/5