一种框架式定位装置的制作方法
本技术属于定位工装，具体涉及一种框架式定位装置。
背景技术：
1、车辆在产线组装时，其控制器、空压机等设备一般使用带孔的型材进行安装，具体为，在车架的组装工序中，在车架相应位置上焊接带孔的型材，并在后续的组装工序中，通过螺栓将控制器、空压机等设备固定在带孔的型材上。其中，由于控制器、空压机等设备均具有一定的尺寸大小，一般采用四个孔位对应固定前述设备的四个边角，因此至少需要在车架上焊接两条带孔的型材，两条带孔的型材需要平行且孔位需要按相应间距对齐，故在焊接带孔的型材时需要进行定位。传统定位方式为使用卷尺测量或制作固定尺寸样板进行定位，使用卷尺时只能保证孔位间距，无法较好地保证横向孔位和纵向孔位的垂直度，而使用固定尺寸的样板进行定位，虽然能够保证横向孔位和纵向孔位的垂直度，但是每批车型每个设备均需制作对应尺寸的样板，成本高。
技术实现思路
1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种可快速准确地保障两条型材之间的平行度、两条型材上孔位的间距及垂直度，减少定位所需的作业时间，并可进行调节，使用灵活性及通用性高，且操作起来简单的框架式定位装置。
2、本实用新型的内容包括l型件ⅰ、l型件ⅱ和两个l型件ⅲ，l型件ⅰ、l型件ⅱ和两个l型件ⅲ的拐角处均设置有用于定位型材上的孔位的定位块；所述l型件ⅰ的两端对应与两个l型件ⅲ的一端滑动连接，所述l型件ⅱ的两端对应与两个l型件ⅲ的另一端滑动连接，l型件ⅰ、l型件ⅱ和两个l型件ⅲ之间围合形成框形结构。
3、更进一步地，所述定位块上设置有可供紧固件或钻头穿过的定位孔。
4、更进一步地，两个所述l型件ⅲ的两端均设置有滑槽，且滑槽沿其所在的l型件ⅲ一端的长度方向设置，两个所述l型件ⅲ的两端通过滑槽对应与l型件ⅰ、l型件ⅱ的两端滑动连接。
5、更进一步地，所述滑槽沿其所在的l型件ⅲ一端的长度方向贯通设置，单个所述l型件ⅲ其两端的滑槽在l型件ⅲ的厚度方向上错位设置。
6、更进一步地，所述l型件ⅰ包括两个导轨ⅰ，其中一个导轨ⅰ的一端搭接固定在另一个导轨ⅰ的一端上方，两个导轨ⅰ形成l型件ⅰ的两端；所述l型件ⅱ包括两个导轨ⅱ，其中一个导轨ⅱ的一端通过z型支架ⅱ固定在另一个导轨ⅱ的一端上方，两个所述导轨ⅱ形成l型件ⅱ的两端，z型支架ⅱ中部的竖向部分与两个导轨ⅱ之间均具有间隔，且两个导轨ⅱ在支撑件的高度方向上具有间隔；l型件ⅰ、l型件ⅱ和两个l型件ⅲ之间围合形成框形结构后，两个l型件ⅲ之间具有高度差。
7、更进一步地，所述z型支架ⅱ的上端与位于上方的导轨ⅱ的顶面固定，z型支架ⅱ的下端与位于下方的导轨ⅱ的底面固定，所述l型件ⅱ的定位块为一体设置在z型支架ⅱ的下端。
8、更进一步地，两个导轨ⅰ的搭接固定处侧面设有z型支架ⅰ，z型支架ⅰ与其中一个导轨ⅰ为间隔设置，z型支架ⅰ的上端与另一个导轨ⅰ的顶面固定，且z型支架ⅰ中部的竖向部分与该导轨ⅰ之间具有间隔，所述l型件ⅰ的定位块为一体设置在z型支架ⅰ的下端。
9、更进一步地，所述导轨ⅰ和导轨ⅱ的截面形状为t型或梯形，所述滑槽的截面形状与导轨ⅰ和导轨ⅱ的截面形状相匹配。
10、更进一步地，还包括锁止结构，用于固定l型件ⅰ、l型件ⅱ在两个l型件ⅲ上的位置。
11、更进一步地，所述定位块上设置有测量标记。
12、本实用新型的有益效果是，利用l型件ⅰ、l型件ⅱ与两个l型件ⅲ上的定位块，即可快速及准确地对呈矩形分布的四个孔位进行定位，并快速准确地保障该四个孔位横向和纵向之间的垂直度，因此应用至两条带孔型材的焊接定位时，只需控制相邻的两个定位块之间的距离，即能够快速准确地同时保障两条型材之间的平行度、两条型材上孔位的间距及垂直度，减少定位所需的作业时间。
13、由于l型件ⅰ、l型件ⅱ对应与两个l型件ⅲ滑动连接，四者之间围合形成框形结构，且定位件对应分布在l型件ⅰ、l型件ⅱ和两个l型件ⅲ的拐角处，可通过l型件ⅰ、l型件ⅱ与两个l型件ⅲ之间的滑动配合调节框形结构的大小，并在不同大小的框形结构的情况下保持定位件始终对应位于框形结构的四个角，从而适配呈不同大小矩形分布的四个孔位进行定位，即能够根据两条型材之间的产线实际所需的安装间距以及单条型材上两个孔位之间的间距对框形结构的大小进行调节，适配更多的安装定位需求，提高定位装置的使用灵活性及通用性，多个车型可使用同一个定位装置，减少所需配置的定位装置数量，降低产线成本，且操作起来简单。
技术特征：
1.一种框架式定位装置，其特征是，包括l型件ⅰ（1）、l型件ⅱ（2）和两个l型件ⅲ（3），l型件ⅰ（1）、l型件ⅱ（2）和两个l型件ⅲ（3）的拐角处均设置有用于定位型材（8）上的孔位（81）的定位块（4）；所述l型件ⅰ（1）的两端对应与两个l型件ⅲ（3）的一端滑动连接，所述l型件ⅱ（2）的两端对应与两个l型件ⅲ（3）的另一端滑动连接，l型件ⅰ（1）、l型件ⅱ（2）和两个l型件ⅲ（3）之间围合形成框形结构。
2.如权利要求1所述的框架式定位装置，其特征是，所述定位块（4）上设置有可供紧固件（9）或钻头穿过的定位孔（41）。
3.如权利要求1或2所述的框架式定位装置，其特征是，两个所述l型件ⅲ（3）的两端均设置有滑槽（31），且滑槽（31）沿其所在的l型件ⅲ（3）一端的长度方向设置，两个所述l型件ⅲ（3）的两端通过滑槽（31）对应与l型件ⅰ（1）、l型件ⅱ（2）的两端滑动连接。
4.如权利要求3所述的框架式定位装置，其特征是，所述滑槽（31）沿其所在的l型件ⅲ（3）一端的长度方向贯通设置，单个所述l型件ⅲ（3）其两端的滑槽（31）在l型件ⅲ（3）的厚度方向上错位设置。
5.如权利要求4所述的框架式定位装置，其特征是，所述l型件ⅰ（1）包括两个导轨ⅰ（11），其中一个导轨ⅰ（11）的一端搭接固定在另一个导轨ⅰ（11）的一端上方，两个导轨ⅰ（11）形成l型件ⅰ（1）的两端；所述l型件ⅱ（2）包括两个导轨ⅱ（21），其中一个导轨ⅱ（21）的一端通过z型支架ⅱ（6）固定在另一个导轨ⅱ（21）的一端上方，两个所述导轨ⅱ（21）形成l型件ⅱ（2）的两端，z型支架ⅱ（6）中部的竖向部分与两个导轨ⅱ（21）之间均具有间隔，且两个导轨ⅱ（21）在支撑件的高度方向上具有间隔；l型件ⅰ（1）、l型件ⅱ（2）和两个l型件ⅲ（3）之间围合形成框形结构后，两个l型件ⅲ（3）之间具有高度差。
6.如权利要求5所述的框架式定位装置，其特征是，所述z型支架ⅱ（6）的上端与位于上方的导轨ⅱ（21）的顶面固定，z型支架ⅱ（6）的下端与位于下方的导轨ⅱ（21）的底面固定，所述l型件ⅱ（2）的定位块（4）为一体设置在z型支架ⅱ（6）的下端。
7.如权利要求6所述的框架式定位装置，其特征是，两个导轨ⅰ（11）的搭接固定处侧面设有z型支架ⅰ（5），z型支架ⅰ（5）与其中一个导轨ⅰ（11）为间隔设置，z型支架ⅰ（5）的上端与另一个导轨ⅰ（11）的顶面固定，且z型支架ⅰ（5）中部的竖向部分与该导轨ⅰ（11）之间具有间隔，所述l型件ⅰ（1）的定位块（4）为一体设置在z型支架ⅰ（5）的下端。
8.如权利要求5-7任一项所述的框架式定位装置，其特征是，所述导轨ⅰ（11）和导轨ⅱ（21）的截面形状为t型或梯形，所述滑槽（31）的截面形状与导轨ⅰ（11）和导轨ⅱ（21）的截面形状相匹配。
9.如权利要求1、2、4-7任一项所述的框架式定位装置，其特征是，还包括锁止结构，用于固定l型件ⅰ（1）、l型件ⅱ（2）在两个l型件ⅲ（3）上的位置。
10.如权利要求1、2、4-7任一项所述的框架式定位装置，其特征是，所述定位块（4）上设置有测量标记（42）。
技术总结
本技术属于定位工装技术领域，具体涉及一种框架式定位装置，包括L型件Ⅰ、L型件Ⅱ和两个L型件Ⅲ，L型件Ⅰ、L型件Ⅱ和两个L型件Ⅲ的拐角处均设置有用于定位型材上的孔位的定位块；所述L型件Ⅰ的两端对应与两个L型件Ⅲ的一端滑动连接，所述L型件Ⅱ的两端对应与两个L型件Ⅲ的另一端滑动连接，L型件Ⅰ、L型件Ⅱ和两个L型件Ⅲ之间围合形成框形结构，本技术可快速准确地保障两条型材之间的平行度、两条型材上孔位的间距及垂直度，减少定位所需的作业时间，并可进行调节，使用灵活性及通用性高，且操作起来简单。
技术研发人员：徐奕,杨乐,伍豪杰,陈建邦
受保护的技术使用者：常德中车新能源汽车有限公司
技术研发日：20240410
技术公布日：2024/12/5