防抖动中央扶手铰链总成的制作方法

本技术涉及手铰链总成设备，具体为防抖动中央扶手铰链总成。

背景技术：

1、汽车中央扶手也叫汽车扶手，起初是为了给乘客提供肘部的支撑，后面发展为车内储物盒，包括扶手面板，可以方便进行交谈、办公，看文件资料等，有的车型在后座的中央扶手上也配有杯架或储物盒，而有些豪华车的后座中央扶手上还集成了人机交互系统，可以操作后排影音系统，其中汽车扶手需要安装铰链结构用于汽车扶手的打开和关闭。

2、申请号为202220398128.8，公开了一种防抖动中央扶手铰链总成，包括转动轴，所述转动轴外壁设置有复位弹簧，所述转动轴外壁设置有下壳本体，所述下壳本体顶部设置有扣板，所述转动轴与复位弹簧通过扣板连接，所述下壳本体顶部设置有连接环，所述下壳本体与转动轴通过连接环连接，所述转动轴两端设置有定位螺栓。本实用新型通过定位槽，在转动上壳本体的过程中上壳本体会带动安装环在定位螺栓的外壁转动，同时安装环外壁的卡合块会以此经过定位板内的卡合槽，并推动拉合槽向外移动，使安装环可以顺利经过，在安装环的两侧均设置有定位板，使定位板的卡合槽可以对转动之后的上壳本体进行固定，防止上壳本体在转动的过程中发生抖动。

3、这样的设置虽然使定位板的卡合槽可以对转动之后的上壳本体进行固定，防止上壳本体在转动的过程中发生抖动，但是在该设置的上壳本体和下壳本体存在机械损坏和故障时，该设置并没有设置相应的拆卸结构，需要对整个铰链总成进行更换，从而会导致更换的维护成本；

4、因此需要设置相应的拆卸结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供防抖动中央扶手铰链总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为防抖动中央扶手铰链总成，包括第一平板、第二平板和连接结构；

4、所述第一平板的底端固定连接有两个第一套块，所述第二平板的底端固定连接有第二套块；

5、两个所述连接结构分别通过第一套块和第二套块，所述连接结构包括挡块、连杆、弹簧和滑动块.其中一个所述连杆固定连接有螺杆，另一个所述连杆的一端设置有螺孔，两个所述连接结构分别通过螺杆和螺孔进行螺纹连接，这样设置的目的是用于对第一平板和第二平板进行安装和拆卸；

6、所述第一平板和第二平板之间通过扭簧进行连接，所述扭簧为第一平板和第二平板之间的转动提供扭力，这样设置的目的是扭簧对第一平板和第二平板之间提供张紧力，减少第一平板和第二平板之间抖动。

7、进一步地，所述第二平板的上表面开设有第二安装孔，所述第一平板的上表面开设有第一安装孔，这时设置的目的是通过第二安装孔和第一安装孔用于安装在中央扶手铰链上。

8、进一步地，所述连杆的一端固定连接有挡块，所述连杆的外壁上开设有滑动槽，所述滑动槽的外壁上滑动连接有滑动块，所述挡块和滑动块之间安装有弹簧，这样设置的目的是通过弹簧的张紧力推动滑动块在滑动槽上移动，滑动槽的设置，通过转动滑动块可以带动连杆进行转动。

9、进一步地，所述第一平板的外侧壁上开设有两个限位孔，所述滑动块靠近限位孔的一侧外壁上固定连接有两个限位块，两个所述限位块与限位孔进行限位配合，这样设置的目的是通过弹簧的张紧力推动滑动块在滑动槽上移动，滑动块带动限位块卡入限位孔的内部，对连杆和第一平板进行限位。

10、进一步地，所述连杆通过第一套块和第二套块，所述连杆分别与第一套块和第二套块进行转动连接，这时设置的目的是第一平板和第二平板在连杆的外壁上可以进行转动。

11、进一步地，所述第二平板的外侧壁上开设有第二插孔，所述扭簧的一端设置在插孔的内部，所述扭簧的另一端设置在第二插孔的内部，这样设置的目的是在第一平板和第二平板转动过程中，扭簧为第一平板和第二平板转动提供张紧扭力，减少第一平板和第二平板转动过程中的抖动。

12、本实用新型具有以下有益效果：

13、（1）本实用新型通过连接结构的设置，在需要对第一平板和第二平板进行拆卸时，推动滑动块，使滑动块带动限位块移出限位孔的内部，然后转动滑块，通过转动滑动块可以带动连杆进行转动，其中一个连杆固定连接有螺杆，另一个连杆的一端设置有螺孔，这一过程，两个连杆相互转动，将螺杆和螺孔进行松动，从而对两个连接结构进行拆卸，将扭簧从第一平板和第二平板之间取下，进而对第一平板和第二平板进行拆卸，方便对第一平板和第二平板进行更换。

14、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.防抖动中央扶手铰链总成，包括第一平板（1）、第二平板（2）和连接结构（3），其特征在于：

2.根据权利要求1所述的防抖动中央扶手铰链总成，其特征在于：所述第二平板（2）的上表面开设有第二安装孔（201），所述第一平板（1）的上表面开设有第一安装孔（101）。

3.根据权利要求2所述的防抖动中央扶手铰链总成，其特征在于：所述连杆（302）的一端固定连接有挡块（301），所述连杆（302）的外壁上开设有滑动槽（306），所述滑动槽（306）的外壁上滑动连接有滑动块（304），所述挡块（301）和滑动块（304）之间安装有弹簧（303）。

4.根据权利要求3所述的防抖动中央扶手铰链总成，其特征在于：所述第一平板（1）的外侧壁上开设有两个限位孔（103），所述滑动块（304）靠近限位孔（103）的一侧外壁上固定连接有两个限位块（305），两个所述限位块（305）与限位孔（103）进行限位配合。

5.根据权利要求4所述的防抖动中央扶手铰链总成，其特征在于：所述连杆（302）通过第一套块（102）和第二套块（202），所述连杆（302）分别与第一套块（102）和第二套块（202）进行转动连接。

6.根据权利要求5所述的防抖动中央扶手铰链总成，其特征在于：所述第二平板（2）的外侧壁上开设有第二插孔（203），所述扭簧（6）的一端设置在插孔（104）的内部，所述扭簧（6）的另一端设置在第二插孔（203）的内部。

技术总结
本技术涉及手铰链总成技术领域，且公开了防抖动中央扶手铰链总成，包括连接结构，两个连接结构分别通过第一套块和第二套块，连接结构包括挡块、连杆、弹簧和滑动块.其中一个连杆固定连接有螺杆，另一个连杆的一端设置有螺孔，两个连接结构分别通过螺杆和螺孔进行螺纹连接。本技术通过连接结构的设置，在需要对第一平板和第二平板进行拆卸时，推动滑动块，使滑动块带动限位块移出限位孔的内部，然后转动滑块，通过转动滑动块可以带动连杆进行转动，两个连杆相互转动，将螺杆和螺孔进行松动，从而对两个连接结构进行拆卸，将扭簧从第一平板和第二平板之间取下，进而对第一平板和第二平板进行拆卸，方便对第一平板和第二平板进行更换。

技术研发人员：罗鑫
受保护的技术使用者：瑞安市军瑞汽摩配件有限公司
技术研发日：20240407
技术公布日：2024/12/5