上泵机构及油刹的制作方法

本技术属于碟刹，更具体地说，是涉及一种上泵机构及油刹。

背景技术：

1、油刹全称为油压式碟刹，是以油液为介质的一种刹车控制系统，主要应用在电动车和自行车上，具有结构简单、便于安装和维修，以及刹车手感柔和的特点。

2、现有技术中常见的油刹包括油管、上泵机构和下泵机构；其中，上泵机构上连接有刹车把，下泵机构上连接有钳体摩擦片。在实际使用时，驾驶人员通过对刹车把施加作用力，使上泵机构内部的活塞压缩油液，从而使压力从油管直通下泵机构，使钳体刹车片夹持碟盘，最终达成整车制动的技术目的。

3、发明人发现，不同于线刹能够通过调节刹车线的松紧来调节手感，油刹在每次刹车时手感都是相同的，即在单位时间内每次刹车所需的作用力相同，因此针对不同的路况的适应性较差，影响驾驶人的使用体验。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种上泵机构及油刹，以解决现有技术中存在的刹车手感无法调节的问题。

2、为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种上泵机构，包括：

3、上泵本体，用于装配在车身的手把处，其具有第一内腔，且所述第一内腔的其中一端连接有加压组件；定义所述第一内腔的轴向为左右方向，且所述加压组件处于所述第一内腔的右端；所述第一内腔的左端采用敞口结构；所述上泵本体上连接有与所述第一内腔连通、用于连接油管的接头；

4、安装座，可拆卸连接在所述上泵本体上，其具有第二内腔，以及与所述第二内腔连通的通孔；在所述安装座连接于所述上泵本体时，所述安装座封闭所述第一内腔左端的敞口，且所述通孔连通所述第一内腔和所述第二内腔；

5、第二活塞，设置在所述第二内腔中，其能够沿所述通孔的轴向移动，且其连接有弹性复位构件；所述弹性复位构件用于带动所述第二活塞移动至封闭所述通孔，并挤出所述第二内腔的油液；以及

6、调节结构，设置在所述安装座上，用于与所述第二活塞相接，以调节所述第二活塞背向所述通孔移动的距离。

7、作为优选地，所述调节结构包括：

8、螺纹孔，开设于所述安装座上，其轴向与所述通孔的轴向平行，且其与所述通孔分别处于所述第二活塞的两侧；以及

9、调节螺栓，与所述螺纹孔螺纹连接，其一端处于所述安装座的外侧，且其另一端用于与所述第二活塞抵接。

10、作为优选地，所述安装座上可拆卸连接有端盖，且所述螺纹孔开设于所述端盖上。

11、作为优选地，所述弹性复位构件为套置在所述调节螺栓上的第二弹簧，且所述第二弹簧的两端分别与所述第二活塞和所述第二内腔的内壁相接。

12、作为优选地，所述通孔的轴向与左右方向平行。

13、作为优选地，所述第一内腔的右端采用敞口结构，所述加压组件包括：

14、第一活塞，沿左右方向滑动连接在所述第一内腔中，其与所述安装座之间具有第一弹簧，且所述第一弹簧用于驱动所述第一活塞朝向右侧移动；以及

15、刹车把，沿上下方向铰接在所述上泵本体的右端，其上具有能够自所述第一内腔的右端伸入、与所述第一活塞的右侧抵接的凸起部。

16、作为优选地，所述刹车把上还具有用于与所述上泵本体外壁抵接的限位杆；

17、在所述凸起部推动所述第一活塞朝向左侧移动时，所述限位杆与所述上泵本体的外壁抵接，以限制所述刹车把的摆动。

18、作为优选地，所述上泵本体上连接有与所述第一内腔连通的油杯。

19、作为优选地，所述上泵本体上具有多个输油孔；多个所述输油孔沿左右方向间隔分布，且每个所述输油孔均与所述油杯连通。

20、本申请提供的上泵机构使用时，通过将人力作用于加压组件上，能够压缩第一内腔中的油液，使油液经接头输入油管，并将液压力传递至油刹下泵，以实现刹车目的。

21、在第一内腔的油液压缩时，部分油液会通过通孔进入第二内腔，并推动第二活塞背向通孔移动，直至调节结构与第二活塞相接；此过程会吸收油液压缩所产生的部分压力，通过调整调节结构，可控制此部分的压力大小，进而调节人员刹车时所需的作用力，即实现调整刹车手感的目的。

22、与现有技术相比，本申请所提出的上泵机构，可以根据实际需要针对不同的路况调整刹车手感，适应性得到增强。

23、本申请采用的技术方案还提供了一种油刹，包括前述任一项所提出的上泵机构。

24、本实施例提供的油刹的有益效果与前述上泵机构的有益效果相同，在此不再赘述。

技术特征：

1.上泵机构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的上泵机构，其特征在于，所述调节结构包括：

3.如权利要求2所述的上泵机构，其特征在于，所述安装座上可拆卸连接有端盖，且所述螺纹孔开设于所述端盖上。

4.如权利要求2所述的上泵机构，其特征在于，所述弹性复位构件为套置在所述调节螺栓上的第二弹簧，且所述第二弹簧的两端分别与所述第二活塞和所述第二内腔的内壁相接。

5.如权利要求1-4中任一项所述的上泵机构，其特征在于，所述通孔的轴向与左右方向平行。

6.如权利要求1所述的上泵机构，其特征在于，所述第一内腔的右端采用敞口结构，所述加压组件包括：

7.如权利要求6所述的上泵机构，其特征在于，所述刹车把上还具有用于与所述上泵本体外壁抵接的限位杆；

8.如权利要求1所述的上泵机构，其特征在于，所述上泵本体上连接有与所述第一内腔连通的油杯。

9.如权利要求8所述的上泵机构，其特征在于，所述上泵本体上具有多个输油孔；多个所述输油孔沿左右方向间隔分布，且每个所述输油孔均与所述油杯连通。

10.油刹，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的上泵机构。

技术总结
本申请提供了一种上泵机构及油刹，上泵机构包括上泵本体、安装座、第二活塞以及调节机构；上泵本体具有第一内腔，且第一内腔的右端连接有加压组件；上泵本体的左端采用敞口结构；上泵本体上连接有与内腔连通、用于连接油管的接头；安装座可拆卸连接在上泵本体上，其具有第二内腔，以及与第二内腔连通的通孔；第二活塞设置在第二内腔中，且其连接有弹性复位构件；调节结构设置在安装座上，用于与第二活塞相接，以调节第二活塞背向通孔移动的距离。本申请还提供一种油刹，包括前述的上泵机构，且二者有益效果相同。本申请提供的上泵机构及油刹，与现有技术相比，可以根据实际需要针对不同的路况调整刹车手感，适应性得到增强。

技术研发人员：虞孔杰
受保护的技术使用者：天津超人科技有限公司
技术研发日：20240401
技术公布日：2024/12/5