控制器温控系统、温度控制方法、计算机存储介质和车辆与流程

本发明涉及车辆，尤其是涉及一种控制器温控系统、温度控制方法、计算机存储介质和车辆。

背景技术：

1、目前车辆的控制器发展趋势由分布式向域控制器发展，域控制器又会进一步发展为中央控制器，车辆所使用的控制器数量减少但功能集中，因此域控制器对于运行环境的要求会越来越高，一旦域控制器的性能达不到要求，会导致域控制器的大量功能异常甚至失效。

2、相关技术中，现有的温控系统通过液冷方式实现被动式降温，或者通过设置控制器、多个传感器、热交换装置和调节阀等设备实现主动式降温，上述系统仅能实现对域控制器的温度进行降温的效果，而无法实现对域控制器的温度进行升温的效果，从而导致域控制器在高/低温环境下的功能失效，并且在对域控制器进行降温时需要额外设置控制器来实现温度控制，成本高，推广价值低。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种控制器温控系统，采用该控制器温控系统可以实现对控制器的温度进行升温或降温的效果，从而避免控制器在高/低温环境下功能失效的问题，且无需额外设置控制器来实现温度控制，成本低，推广价值高。

2、本发明的目的之二在于提出一种控制器温度控制方法。

3、本发明的目的之三在于提出一种计算机存储介质。

4、本发明的目的之四在于提出一种车辆。

5、为了解决上述问题，本发明第一方面实施例提供一种控制器温控系统，包括：控制器；第一热源；导流设备，所述导流设备一端与所述第一热源连接，另一端与所述控制器连接，所述导流设备用于实现所述控制器与所述第一热源之间进行热交换。

6、根据本发明实施例的控制器温控系统，基于导流设备和第一热源，导流设备将第一热源产生的热量或冷量与控制器进行热交换，从而实现对控制器的温度进行升温或降温的效果，由此相较于现有的控制器温控系统通过液冷方式或通过设置控制器、多个传感器、热交换装置和调节阀等设备来实现降温的效果，本申请中的控制器温控系统既能在控制器的温度过低时主动升温，又能在控制器的温度过高时主动降温，且无需额外设置控制器来实现温度控制，成本低，推广价值高。

7、在一些实施例中，所述第一热源为车载空调设备，所述车载空调设备包括用于传输冷/热气流的风道；所述导流设备包括：第一导流管路的一端缠绕连接于所述风道上，所述第一导流管路的另一端铺设于所述控制器上，所述第一导流管路用于引导管路内的液体流动，以使得所述第一导流管路内的液体与所述风道内的冷/热气流进行热交换，以调节所述控制器的温度；驱动泵，所述驱动泵设于所述第一导流管路上，所述驱动泵与所述控制器连接，所述驱动泵用于根据所述控制器提供的温度控制信号驱动所述第一导流管路内的液体流动。

8、在一些实施例中，所述第一热源为车载空调设备，所述车载空调设备包括用于传输冷/热气流的风道；所述导流设备包括：第二导流管路与所述风道的风口连通，所述第二导流管路另一端铺设于所述控制器上，所述第二导流管路用于引导第二导流管路内的气流与所述风道内的冷/热气流进行热交换，以调节所述控制器的温度。

9、在一些实施例中，所述控制器温控系统还包括：散热件，所述散热件设于所述控制器上，用于对所述控制器进行散热。

10、在一些实施例中，所述控制器温控系统还包括：加热装置，所述加热装置与所述控制器连接，所述加热装置用于根据所述控制器提供的温度控制信号对所述控制器进行加热。

11、本发明第二方面实施例提供一种控制器的温度控制方法，用于上述实施例中所述的控制器温控系统，所述温度控制方法包括：获取控制器的当前温度值和所述控制器温控系统中第一热源的工作状态；根据所述当前温度值和所述工作状态发送温度控制信号，以调节所述控制器的温度。

12、根据本发明实施例的控制器的温度控制方法，在通过当前温度值确认控制器的温度处于控制器工作异常的温度范围时，通过第一热源的工作状态生成相应的温度控制信号来控制控制器温控系统调节控制器的温度，由此本申请中通过当前温度值和工作状态控制控制器温控系统来调节控制器的温度，从而实现对控制器进行升温或降温的效果，且无需额外设置控制器来实现温度控制，成本低，推广价值高。

13、在一些实施例中，根据所述当前温度值和所述工作状态发送温度控制信号，以调节所述控制器的温度，包括：获取车内环境温度；确定所述当前温度值高于第一温度阈值且所述当前温度值高于所述车内环境温度，发送降温控制指令至所述控制器温控系统的驱动泵，以对所述控制器进行降温。

14、在一些实施例中，根据所述当前温度值和所述工作状态发送温度控制信号，以调节所述控制器的温度，包括：获取车内环境温度；确定所述当前温度值低于第二温度阈值且所述当前温度值低于所述车内环境温度且所述工作状态为启动状态，发送升温控制指令至所述控制器温控系统的驱动泵，以对所述控制器进行升温；或者，确定所述当前温度值低于第二温度阈值且所述当前温度值低于所述车内环境温度且所述工作状态为停止状态，发送升温控制指令至所述控制器温控系统的加热装置，以对所述控制器进行升温。

15、在一些实施例中，还包括：获取所述控制器在当前温度调节周期的温度调节值与所述控制器在上一温度调节周期的温度调节值的温度差值；

16、确定所述温度差值未达到预设温度值时，上报所述控制器温控系统故障。

17、在一些实施例中，所述温度控制信号为pwm信号。

18、本发明第三方面实施例提供一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被处理器执行时实现上述实施例中所述的控制器的温度控制方法。

19、本发明第四方面实施例提供一种车辆，包括上述实施例中所述的控制器温控系统。

20、根据本发明实施例的车辆，通过上述实施例中的控制器温控系统，可以实现对控制器的温度进行升温或降温的效果，从而避免控制器在高/低温环境下功能失效的问题，且无需额外设置控制器来实现温度控制，成本低，推广价值高。

21、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种控制器温控系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的控制器温控系统，其特征在于，所述第一热源为车载空调设备，所述车载空调设备包括用于传输冷/热气流的风道；

3.根据权利要求1所述的控制器温控系统，其特征在于，所述第一热源为车载空调设备，所述车载空调设备包括用于传输冷/热气流的风道；

4.根据权利要求1所述的控制器温控系统，其特征在于，所述控制器温控系统还包括：

5.根据权利要求1所述的控制器温控系统，其特征在于，所述控制器温控系统还包括：

6.一种控制器的温度控制方法，其特征在于，用于权利要求1-5任一项所述的控制器温控系统，所述温度控制方法包括：

7.根据权利要求6所述的控制器的温度控制方法，其特征在于，根据所述当前温度值和所述工作状态发送温度控制信号，以调节所述控制器的温度，包括：

8.根据权利要求6所述的控制器的温度控制方法，其特征在于，根据所述当前温度值和所述工作状态发送温度控制信号，以调节所述控制器的温度，包括：

9.根据权利要求6-8任一项所述的控制器的温度控制方法，其特征在于，还包括：

10.根据权利要求6所述的控制器的温度控制方法，其特征在于，所述温度控制信号为pwm信号。

11.一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求6-10任一项所述的控制器的温度控制方法。

12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-5任一项所述的控制器温控系统。

技术总结
本发明公开了一种控制器温控系统、温度控制方法、计算机存储介质和车辆，所述控制器温控系统包括：控制器；第一热源；导流设备，所述导流设备一端与所述第一热源连接，另一端与所述控制器连接，所述导流设备用于实现所述控制器与所述第一热源之间进行热交换。采用该温控系统可以实现对域控制器的温度进行升温或降温的效果，从而避免域控制器在高/低温环境下功能失效的问题，且无需额外设置控制器来实现温度控制，成本低，推广价值高。

技术研发人员：刘建波,李凯,庞鹏凯,程思雨,张小红
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5