精密复杂汽车空调风管注塑模具滑块内置滑块抽芯机构的制作方法
本技术属于模具，涉及一种精密复杂汽车空调风管注塑模具滑块内置滑块抽芯机构。
背景技术：
1、汽车空调壳体是注塑件，其一般是通过注塑进行成型的，但是由于汽车空调壳体上还具有一螺柱支架和一嵌件帽，这两个部件中均含有一空腔，采用模具成型的时候，模具的结构非常复杂，开模成本高。现有的汽车空调壳体在注塑过程中一般难以同步成型上下两个壳体，且对于复杂的孔槽结构还需要进行二次加工处理，生产效率较低，成本较大。因此急需设计一种可以克服以上缺陷的精密复杂汽车空调风管注塑模具滑块内置滑块抽芯机构。
2、为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车空调壳体注塑模具[申请号：202320336767.6]，包括上模、下模、第一成型组件以及脱模机构；第一成型组件安装于下模，以使得第一成型组件和上模以及下模相互配合以形成用于成型所需的空调壳体的型腔；其中，第一成型组件用于成型空调壳体的弧形槽口；脱模机构安装于下模，脱模机构适于带动第一成型组件沿空调壳体的弧形槽口进行弧形滑动，进而将第一成型组件与成型后的空调壳体进行脱离。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种精密复杂汽车空调风管注塑模具滑块内置滑块抽芯机构。
2、为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
3、一种精密复杂汽车空调风管注塑模具滑块内置滑块抽芯机构，包括汽车空调风管壳体成型下模和汽车空调风管壳体成型上模，所述汽车空调风管壳体成型下模内设有上下壳体同步成型下部，所述汽车空调风管壳体成型上模内设有上下壳体同步成型上部，所述上下壳体同步成型下部与上下壳体同步成型上部的位置相对应且形状相配适，所述汽车空调风管壳体成型上模上方设有注塑分流件，所述汽车空调风管壳体成型下模两侧设有可沿靠近或远离上下壳体同步成型下部一端移动的侧抽芯件，所述汽车空调风管壳体成型上模内设有上壳体组合式孔槽抽芯滑块组件，所述上壳体组合式孔槽抽芯滑块组件位于侧抽芯件上方。
4、在上述的精密复杂汽车空调风管注塑模具滑块内置滑块抽芯机构中，所述上壳体组合式孔槽抽芯滑块组件包括设置于汽车空调风管壳体成型上模内的上壳体孔槽抽芯滑块体，所述上壳体孔槽抽芯滑块体内设有若干孔槽抽芯杆，所述孔槽抽芯杆与上下壳体同步成型下部的位置相对应，所述汽车空调风管壳体成型上模内还设有滑块驱动连接件，所述滑块驱动连接件与上壳体孔槽抽芯滑块体相滑动配合。
5、在上述的精密复杂汽车空调风管注塑模具滑块内置滑块抽芯机构中，所述滑块驱动连接件包括设置于汽车空调风管壳体成型上模内的驱动连接滑块，所述驱动连接滑块内具有倾斜滑槽，所述上壳体孔槽抽芯滑块体上具有延伸通入至倾斜滑槽内且与倾斜滑槽相滑动配合的t型凸起。
6、在上述的精密复杂汽车空调风管注塑模具滑块内置滑块抽芯机构中，所述汽车空调风管壳体成型上模侧部设有油缸，所述油缸的动力轴与驱动连接滑块相连。
7、在上述的精密复杂汽车空调风管注塑模具滑块内置滑块抽芯机构中，所述侧抽芯件包括左侧抽芯滑块和右侧抽芯滑块，所述左侧抽芯滑块与右侧抽芯滑块相对设置。
8、在上述的精密复杂汽车空调风管注塑模具滑块内置滑块抽芯机构中，所述左侧抽芯滑块上设有左内嵌式凹槽成型块，所述左内嵌式凹槽成型块与上壳体孔槽抽芯滑块体的位置相对应。
9、在上述的精密复杂汽车空调风管注塑模具滑块内置滑块抽芯机构中，所述右侧抽芯滑块靠近上下壳体同步成型下部一端具有与右侧抽芯滑块一体成型的右凹槽成型部。
10、在上述的精密复杂汽车空调风管注塑模具滑块内置滑块抽芯机构中，所述汽车空调风管壳体成型下模下方具有若干相互平行的左侧直顶杆和右侧直顶杆，所述左侧直顶杆与左侧抽芯滑块的位置相交错，所述右侧直顶杆与右侧抽芯滑块的位置相交错。
11、在上述的精密复杂汽车空调风管注塑模具滑块内置滑块抽芯机构中，所述汽车空调风管壳体成型下模下方设有用以固定左侧直顶杆与左侧抽芯滑块的升降滑板。
12、在上述的精密复杂汽车空调风管注塑模具滑块内置滑块抽芯机构中，所述注塑分流件包括设置于汽车空调风管壳体成型上模上方的注塑主管和注塑分流板。
13、与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
14、1、本实用新型在注塑过程中，将汽车空调风管壳体成型下模和汽车空调风管壳体成型上模相互靠近，使得上下壳体同步成型下部与上下壳体同步成型上部相抵接配合形成完整的型腔，左侧型腔用以成型汽车空调风管上壳体，右侧型腔用以成型汽车空调分管下壳体，侧抽芯件用以同步成型上下壳体的半开式开槽，上壳体组合式孔槽抽芯滑块组件用以同步成型汽车空调风管上壳体顶侧的孔槽结构，熔融物料通过注塑分流件注入至型腔内，完成注塑后，开模，移动上壳体组合式孔槽抽芯滑块组件，将上壳体组合式孔槽抽芯滑块组件从成型后的孔槽处进行抽芯，再将侧抽芯件向两侧移动，对半开式开槽进行抽芯，可一次注塑成型两个复杂的汽车空调风管上下壳体，无需使用两个模具，提升了生产效率，无需进行二次精加工打孔处理，降低了人工劳动强度。
15、2、本实用新型在抽芯时，移动驱动连接滑块，通过倾斜滑槽与t型凸起之间的滑动配合，带动上壳体孔槽抽芯滑块体和孔槽抽芯杆从成型后的孔槽处进行抽芯，抽芯精度高。
16、本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
技术特征：
1.一种精密复杂汽车空调风管注塑模具滑块内置滑块抽芯机构，包括汽车空调风管壳体成型下模(1)和汽车空调风管壳体成型上模(2)，其特征只在于，所述汽车空调风管壳体成型下模(1)内设有上下壳体同步成型下部(3)，所述汽车空调风管壳体成型上模(2)内设有上下壳体同步成型上部(4)，所述上下壳体同步成型下部(3)与上下壳体同步成型上部(4)的位置相对应且形状相配适，所述汽车空调风管壳体成型上模(2)上方设有注塑分流件(5)，所述汽车空调风管壳体成型下模(1)两侧设有可沿靠近或远离上下壳体同步成型下部(3)一端移动的侧抽芯件(6)，所述汽车空调风管壳体成型上模(2)内设有上壳体组合式孔槽抽芯滑块组件(7)，所述上壳体组合式孔槽抽芯滑块组件(7)位于侧抽芯件(6)上方。
2.根据权利要求1所述的精密复杂汽车空调风管注塑模具滑块内置滑块抽芯机构，其特征在于，所述上壳体组合式孔槽抽芯滑块组件(7)包括设置于汽车空调风管壳体成型上模(2)内的上壳体孔槽抽芯滑块体(8)，所述上壳体孔槽抽芯滑块体(8)内设有若干孔槽抽芯杆(9)，所述孔槽抽芯杆(9)与上下壳体同步成型下部(3)的位置相对应，所述汽车空调风管壳体成型上模(2)内还设有滑块驱动连接件(10)，所述滑块驱动连接件(10)与上壳体孔槽抽芯滑块体(8)相滑动配合。
3.根据权利要求2所述的精密复杂汽车空调风管注塑模具滑块内置滑块抽芯机构，其特征在于，所述滑块驱动连接件(10)包括设置于汽车空调风管壳体成型上模(2)内的驱动连接滑块(11)，所述驱动连接滑块(11)内具有倾斜滑槽(12)，所述上壳体孔槽抽芯滑块体(8)上具有延伸通入至倾斜滑槽(12)内且与倾斜滑槽(12)相滑动配合的t型凸起(13)。
4.根据权利要求3所述的精密复杂汽车空调风管注塑模具滑块内置滑块抽芯机构，其特征在于，所述汽车空调风管壳体成型上模(2)侧部设有油缸(14)，所述油缸(14)的动力轴与驱动连接滑块(11)相连。
5.根据权利要求4所述的精密复杂汽车空调风管注塑模具滑块内置滑块抽芯机构，其特征在于，所述侧抽芯件(6)包括左侧抽芯滑块(15)和右侧抽芯滑块(16)，所述左侧抽芯滑块(15)与右侧抽芯滑块(16)相对设置。
6.根据权利要求5所述的精密复杂汽车空调风管注塑模具滑块内置滑块抽芯机构，其特征在于，所述左侧抽芯滑块(15)上设有左内嵌式凹槽成型块(17)，所述左内嵌式凹槽成型块(17)与上壳体孔槽抽芯滑块体(8)的位置相对应。
7.根据权利要求6所述的精密复杂汽车空调风管注塑模具滑块内置滑块抽芯机构，其特征在于，所述右侧抽芯滑块(16)靠近上下壳体同步成型下部(3)一端具有与右侧抽芯滑块(16)一体成型的右凹槽成型部(18)。
8.根据权利要求7所述的精密复杂汽车空调风管注塑模具滑块内置滑块抽芯机构，其特征在于，所述汽车空调风管壳体成型下模(1)下方具有若干相互平行的左侧直顶杆(19)和右侧直顶杆(20)，所述左侧直顶杆(19)与左侧抽芯滑块(15)的位置相交错，所述右侧直顶杆(20)与右侧抽芯滑块(16)的位置相交错。
9.根据权利要求8所述的精密复杂汽车空调风管注塑模具滑块内置滑块抽芯机构，其特征在于，所述汽车空调风管壳体成型下模(1)下方设有用以固定左侧直顶杆(19)与左侧抽芯滑块(15)的升降滑板(21)。
10.根据权利要求9所述的精密复杂汽车空调风管注塑模具滑块内置滑块抽芯机构，其特征在于，所述注塑分流件(5)包括设置于汽车空调风管壳体成型上模(2)上方的注塑主管(22)和注塑分流板(23)。
技术总结
本技术属于模具技术领域，尤其涉及一种精密复杂汽车空调风管注塑模具滑块内置滑块抽芯机构。本技术，包括汽车空调风管壳体成型下模和汽车空调风管壳体成型上模。本技术中的上壳体组合式孔槽抽芯滑块组件用以同步成型汽车空调风管上壳体顶侧的孔槽结构，熔融物料通过注塑分流件注入至型腔内，完成注塑后，开模，移动上壳体组合式孔槽抽芯滑块组件，将上壳体组合式孔槽抽芯滑块组件从成型后的孔槽处进行抽芯，再将侧抽芯件向两侧移动，对半开式开槽进行抽芯，可一次注塑成型两个复杂的汽车空调风管上下壳体，无需使用两个模具，提升了生产效率，无需进行二次精加工打孔处理，降低了人工劳动强度。
技术研发人员：王运钱
受保护的技术使用者：台州市黄岩诚普模具有限公司
技术研发日：20240322
技术公布日：2024/12/5