阻尼可调减振器的制作方法

本技术总地涉及车辆的，更具体地涉及一种阻尼可调减振器。

背景技术：

1、相关技术中的减振器布置有两个用来调节阻尼力的电磁阀组件。其中一个电磁阀组件布置在减振器的底部，另一个电磁阀组件布置在减振器的侧部。然而，减振器的壳体既需要确保底部的电磁阀安装稳固，又需要在有限的空间内考虑与车桥连接件之间的连接结构的可靠稳定，导致减振器的结构特别复杂且不可靠。

技术实现思路

1、在
技术实现要素：
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本技术的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、为至少部分地解决上述问题，本技术提供一种阻尼可调减振器，所述阻尼可调减振器包括：

3、壳体，所述壳体具有用于容置油液的内部空间和形成于所述内部空间的第一止挡表面，所述第一止挡表面与所述壳体的轴向相交布置；

4、底阀，所述底阀位于所述壳体的内部空间并且将所述内部空间分隔为沿轴向排布的第一空间和第二空间，所述底阀包括第二止挡表面，所述第二止挡表面与所述第一止挡表面彼此贴合以阻止所述底阀沿所述壳体的轴向朝所述第二空间移动；

5、工作缸，所述工作缸位于所述第一空间并抵接至所述底阀，以阻止所述底阀沿所述壳体的轴向朝所述第一空间移动；以及

6、第二电磁阀组件，所述第二电磁阀组件位于所述第二空间并沿所述壳体的轴向连接至所述底阀，以限定所述第二电磁阀组件在所述壳体的轴向的位置。

7、根据本技术的阻尼可调减振器，通过底阀、工作缸和第二电磁阀组件在壳体的内部彼此配合，实现沿壳体的轴向的定位，无需另外设置其他构件来实现轴向定位的目的，这样能够使得减振器的结构更加简单和稳定。

8、可选地，所述底阀包括：

9、底阀本体部，所述底阀本体部具有压缩孔和补偿孔，所述压缩孔流体连通至所述第二电磁阀组件和所述第一空间，所述补偿孔与所述压缩孔错位布置；和

10、补偿阀部，所述补偿阀部可活动地盖设于所述补偿孔，所述补偿阀部构件构造为在所受的液压合力沿所述轴向朝向所述第一空间时打开所述补偿孔，在所受的液压合力沿所述轴向朝向所述第一空间时打开所述补偿孔。

11、可选地，所述阻尼可调减振器还包括中间缸，所述中间缸位于所述第一空间且套设于所述工作缸的外侧，所述中间缸沿所述壳体的轴向连接至所述底阀。

12、可选地，所述底阀的外周面开设有第一止口和第二止口，所述第一止口沿所述壳体的轴向比所述第二止口更远离所述第二空间，所述第一止口与所述工作缸的端部彼此配合以限制工作缸沿所述壳体的轴向和所述壳体的径向的位置，所述第二止口与所述中间缸的。

13、可选地，所述壳体具有沿轴向相反的第一端和第二端，所述壳体的第二端的端部构造有第三止挡表面，所述第三止挡表面相交于所述壳体的轴向；

14、所述阻尼可调减振器还包括叉臂，所述叉臂开设有安装孔，所述安装孔包括第一孔段和第二孔段，所述第二孔段的内径小于所述第一孔段的内径，所述第一孔段允许插设所述壳体的第二端，在所述第一孔段和所述第二孔段之间形成有第四止挡表面，所述第四止挡表面抵接至所述第三止挡表面。

15、可选地，所述壳体的第二端的端部开设有连接孔，所述连接孔沿所述壳体的轴向延伸设置并连通至所述内部空间，所述第二孔段的内径大于或等于所述连接孔的内径，所述第三止挡表面围绕所述连接孔设置。

16、可选地，所述壳体的第二端的外周面构造有沿周向延伸的第一配合面，所述第一配合面沿所述壳体的轴向延伸至所述第三止挡表面，所述第三止挡表面用于贴近或贴靠所述第一孔段的内壁，所述第一配合面的直径小于所述壳体的其余部分的径向外尺寸。

17、可选地，所述第三止挡表面沿所述壳体的轴向的长度大于所述第一孔段的深度。

18、可选地，所述阻尼可调减振器还包括过渡接头，所述过渡接头沿所述壳体的轴向位于所述底阀和所述第二电磁阀组件之间，所述过渡接头开设有沿所述壳体的轴向贯通的第一通孔；

19、所述底阀包括压缩过油接头，至少部分的所述压缩孔沿所述轴向贯穿设置于所述压缩过油接头，所述压缩过油接头沿所述壳体的轴向连接至所述过渡接头，以使得所述压缩孔连通至所述第一通孔；

20、所述第二电磁阀组件具有进油孔，所述第二电磁阀组件沿所述壳体的轴向连接至所述过渡接头，且所述进油孔经由所述第一通孔连通至所述压缩孔。

21、可选地，所述第二电磁阀组件包括过渡接头，所述第二电磁阀组件具有进油孔，至少部分的所述进油孔沿所述轴向贯穿设置于所述过渡接头；所述底阀本体部包括与所述过渡接头适配的压缩过油接头，至少部分的所述压缩孔沿所述轴向贯穿设置于所述压缩过油接头，所述压缩过油接头连接至所述过渡接头。

22、可选地，所述第二电磁阀组件包括第二电磁阀本体和端盖，所述端盖连接至第二电磁阀本体，所述进油孔穿透所述端盖，所述过渡接头的沿所述壳体的轴向的端部可拆卸地连接至所述端盖；

23、所述过渡接头抵接至所述端盖。

24、可选地，所述第二电磁阀组件还包括第二电磁阀本体和端盖，所述端盖连接至第二电磁阀本体，所述进油孔穿透所述端盖，所述过渡接头和所述端盖构造为一体。

25、可选地，所述叉臂还开设有豁口，所述豁口位于所述安装孔的侧部，所述豁口沿径向连通至所述安装孔和所述叉臂的外部，且所述豁口沿轴向穿透所述叉臂，所述叉臂包括一对连接耳，一对所述连接耳分别位于所述豁口的两侧，所述连接耳用于连接紧固件，以夹紧所述壳体。

26、可选地，所述工作缸将所述第一空间分隔为沿径向从外到内排布的第一腔和工作腔，所述壳体开设有沿所述轴向间隔设置的第一过油孔和第二过油孔，所述第一过油孔流体连通至所述第一腔和所述壳体的外部，所述第二过油孔流体连通至所述第二空间和所述壳体的外部；

27、所述阻尼可调减振器还包括：

28、活塞杆组件，所述活塞杆组件包括活塞构件，所述活塞构件位于所述工作腔以将所述工作腔分隔为第一工作腔和第二工作腔，所述第二工作腔沿所述轴向比所述第一工作腔更靠近所述底阀，所述第一工作腔流体连通至所述第一腔，

29、其中，所述底阀构造为使得：在所述底阀所受的液压合力沿所述轴向朝向所述第一空间时，所述底阀允许油液从所述第二空间流入所述第二工作腔；在所述底阀所受的液压合力沿所述轴向朝向所述第二空间时，所述底阀允许油液从所述第二工作腔流入所述第二空间。

30、可选地，所述第二电磁阀组件、所述底阀以及所述壳体之间围合形成压缩腔，所述压缩腔经由所述第二过油孔流体连通至所述壳体的外部，所述第二电磁阀组件串联在所述压缩腔和所述底阀之间；

31、所述阻尼可调减振器还包括第一电磁阀组件，所述第一电磁阀组件连接至所述壳体的外侧部，所述第一电磁阀组件串联在所述第一腔和所述第一工作腔之间。

32、可选地，所述阻尼可调减振器还包括：

33、液压泵组件，所述液压泵组件位于所述壳体的外部，所述液压泵组件流体连通至所述第一过油孔和第二过油孔，所述液压泵组件用于向所述第一过油孔或所述第二过油孔泵送油液，以及从所述第一过油孔或所述第二过油孔抽取油液；

34、复原蓄能器，所述复原蓄能器串联于所述液压泵组件和所述第一腔之间，所述复原蓄能器用于储存油液；以及

35、压缩蓄能器，所述压缩蓄能器串联于所述液压泵组件和所述压缩腔之间，所述压缩蓄能器用于储存油液。

36、可选地，所述活塞构件包括：

37、活塞本体部，所述活塞本体部开设有第二通孔；和

38、流通阀部，所述流通阀部可活动地盖设于所述第二通孔，所述流通阀部构造为在所受的液压合力沿所述轴向朝所述第一工作腔时打开所述第二通孔，以允许油液从所述第二工作腔流向所述第一工作腔。

技术特征：

1.一种阻尼可调减振器，其特征在于，所述阻尼可调减振器包括：

2.根据权利要求1所述的阻尼可调减振器，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的阻尼可调减振器，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的阻尼可调减振器，其特征在于，

5.根据权利要求1至4中任一项所述的阻尼可调减振器，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的阻尼可调减振器，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的阻尼可调减振器，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的阻尼可调减振器，其特征在于，

9.根据权利要求2所述的阻尼可调减振器，其特征在于，

10.根据权利要求2所述的阻尼可调减振器，其特征在于，

11.根据权利要求9所述的阻尼可调减振器，其特征在于，

12.根据权利要求10所述的阻尼可调减振器，其特征在于，

13.根据权利要求5所述的阻尼可调减振器，其特征在于，

14.根据权利要求1至4中任一项所述的阻尼可调减振器，其特征在于，

15.根据权利要求14所述的阻尼可调减振器，其特征在于，

16.根据权利要求15所述的阻尼可调减振器，其特征在于，

17.根据权利要求14所述的阻尼可调减振器，其特征在于，

技术总结
本申请提供一种阻尼可调减振器，阻尼可调减振器包括壳体、底阀、工作缸以及第二电磁阀组件，壳体具有、内部空间和第一止挡表面；底阀位于内部空间并将内部空间分隔为第一空间和第二空间，底阀包括第二止挡表面，第二止挡表面与第一止挡表面彼此贴合以阻止底阀沿壳体的轴向朝第二空间移动；工作缸位于第一空间并抵接至底阀，以阻止底阀沿壳体的轴向朝第一空间移动；第二电磁阀组件位于第二空间并沿壳体的轴向连接至底阀，以限定第二电磁阀组件在壳体的轴向的位置。本申请通过底阀、工作缸和第二电磁阀组件在壳体的内部彼此配合，实现沿壳体的轴向的定位，无需另外设置其他构件来实现轴向定位的目的，这样能够使得减振器的结构更加简单和稳定。

技术研发人员：余志明,王刚,林志团
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5