一种高喷台车防侧倾装置的制作方法

本技术涉及施工设备安全防护。更具体地说，本技术涉及一种高喷台车防侧倾装置。

背景技术：

1、基建工程施工中，很多地方用到高压旋喷桩。高压旋喷桩采用高喷台车施工，高喷台车架体高度通常超过20米，底盘支腿伸开后宽度仅为3.7米。通常采用高压旋喷桩的工程项目高压旋喷桩数量均较多，高喷台车完成一根桩施工后跳孔移动到下一个桩位施工，高喷台车行走移动频繁。高喷台车通常采用步履式行走，台车高度高、底盘小，行走时左右晃动大，倾覆风险高，容易发生设备倾覆的安全事故，对周边人员财产造成伤害，若是施工区域附近有重要构建筑物时，更增加了其施工风险。

2、目前仍没有有效的防止高喷台车倾覆的装置，通常在施工现场采取场地整平、压实等管理措施防止高喷台车行走时倾倒，但是仍不能有效防防止高喷台车倾覆，高喷台车设备倾覆的事故时有发生。

技术实现思路

1、本实用新型的一个目的是提供一种高喷台车防侧倾装置，通过在地面设置预埋块、轨槽，安装于高喷台车设定的行走路线两侧，让高喷台车沿轨槽行走，即能保证高喷台车按设定方向行走移动，不影响其正常施工，也能防止其倾覆，保证施工安全。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种高喷台车防侧倾装置，包括设置于高喷台车行走路线外侧的轨道、沿轨道行走的行走机构以及将行走机构连接至高喷台车支腿上的水平横梁，轨道沿着高喷台车行走路线方向延伸，高喷台车行走通过横梁带动行走机构沿着轨道行走，实现高喷台车防倾覆。

3、优选的是，轨道包括相对间隔设置的一对轨槽及将一对轨槽连接为一体的多块底板，多个底板沿轨道延伸方向间隔设置。

4、优选的是，轨道设置于预埋块上，预埋块预埋于地面内且顶面凸出于地面上，预埋块设置多个，轨道通过底板可拆卸连接于预埋块上。

5、优选的是，行走机构包括竖向吊杆及设置于吊杆底部的一对轴承，一对轴承分别滑动配合于一对轨槽内，所述吊杆连接至横梁端部。

6、优选的是，所述横梁端部设置有口字型空间，其内配合插入吊杆，吊杆在横梁上方部分具有螺纹，其从下至上依次配合设置有钢垫板和螺帽，所述钢垫板限位于口字型空间上顶面。

7、优选的是，所述吊杆底部横向设置有钢棒，一对轴承分别设置于钢棒两端。

8、优选的是，所述预埋块内预埋有多根螺杆，所述底板上设置有多个预留螺栓孔，所述预埋块与所述底板螺栓连接。

9、优选的是，所述横梁位于轨道侧的端部与高喷台车上部通过钢丝缆绳连接。

10、优选的是，高喷台车防侧倾装置沿高喷台车行走路线两侧设置一个或对称设置两个。

11、本实用新型至少包括以下有益效果：

12、1、施工方便，操作简单：本申请的高喷台车防侧倾装置只需简单加工轨槽、横梁、吊杆、预埋块等部件，放线后沿高喷台车轴线两侧安装并连接高喷台车即可。各构件结构简单、加工方便，操作简单。

13、2、材料可周转使用：本申请的高喷台车防侧倾装置无需全线安装，可按一定长度划分结构段分段安装、分段施工。所使用的各构件在一个结构段的高喷防倾覆施工完后均可移动到下一结构段使用，构件、材料基本不存在损耗，周转利用率高。

14、3、安全有保障：本申请的高喷台车防侧倾装置相当于加宽了高喷台车底盘宽度，增加了配重，能有效防止高喷台车倾覆。

15、本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

技术特征：

1.一种高喷台车防侧倾装置，其特征在于，包括设置于高喷台车行走路线外侧的轨道、沿轨道行走的行走机构以及将行走机构连接至高喷台车支腿上的水平横梁，轨道沿着高喷台车行走路线方向延伸，高喷台车行走通过横梁带动行走机构沿着轨道行走，实现高喷台车防倾覆。

2.如权利要求1所述的高喷台车防侧倾装置，其特征在于，轨道包括相对间隔设置的一对轨槽及将一对轨槽连接为一体的多块底板，多个底板沿轨道延伸方向间隔设置。

3.如权利要求2所述的高喷台车防侧倾装置，其特征在于，轨道设置于预埋块上，预埋块预埋于地面内且顶面凸出于地面上，预埋块设置多个，轨道通过底板可拆卸连接于预埋块上。

4.如权利要求2所述的高喷台车防侧倾装置，其特征在于，行走机构包括竖向吊杆及设置于吊杆底部的一对轴承，一对轴承分别滑动配合于一对轨槽内，所述吊杆连接至横梁端部。

5.如权利要求4所述的高喷台车防侧倾装置，其特征在于，所述横梁端部设置有口字型空间，其内配合插入吊杆，吊杆在横梁上方部分具有螺纹，其从下至上依次配合设置有钢垫板和螺帽，所述钢垫板限位于口字型空间上顶面。

6.如权利要求4所述的高喷台车防侧倾装置，其特征在于，所述吊杆底部横向设置有钢棒，一对轴承分别设置于钢棒两端。

7.如权利要求3所述的高喷台车防侧倾装置，其特征在于，所述预埋块内预埋有多根螺杆，所述底板上设置有多个预留螺栓孔，所述预埋块与所述底板螺栓连接。

8.如权利要求1所述的高喷台车防侧倾装置，其特征在于，所述横梁位于轨道侧的端部与高喷台车上部通过钢丝缆绳连接。

9.如权利要求1所述的高喷台车防侧倾装置，其特征在于，高喷台车防侧倾装置沿高喷台车行走路线两侧设置一个或对称设置两个。

技术总结
本技术公开了一种高喷台车防侧倾装置，包括设置于高喷台车行走路线外侧的轨道、沿轨道行走的行走机构以及将行走机构连接至高喷台车支腿上的水平横梁，轨道沿着高喷台车行走路线方向延伸，高喷台车行走通过横梁带动行走机构沿着轨道行走，实现高喷台车防倾覆。本技术通过在地面设置预埋块、轨槽，安装于高喷台车设定的行走路线两侧，让高喷台车沿轨槽行走，即能保证高喷台车按设定方向行走移动，不影响其正常施工，也能防止其倾覆，保证施工安全。

技术研发人员：李江龙,徐文吉,张俊明,陆彪,杨巍,周启南,彭勇,朱崇森,林文顺,孔磊,韩旭刚
受保护的技术使用者：中交二航局第三工程有限公司
技术研发日：20240417
技术公布日：2024/12/5