一种缓冲的常闭式挡车器的制作方法

1.本实用新型涉及有轨运输技术领域，具体为一种缓冲的常闭式挡车器。


背景技术：

2.有轨运输在隧道内铺设轨道，进行隧道内的进料、出碴的运输作业方式，有轨运输既能用机车牵引出洞外，也可用人力推送，是一种适应性较强的运输方式。
3.有轨运输工作是一个非常重要的环节，而运输系统中，特别是斜巷轨道运输中，运输安全是一切工作的重中之重，在轨道运输的斜巷道中，必须加装挡车装置，常见的常闭式挡车器，操作繁琐，且不具备缓冲的作用，使用时会加速其损伤，减少其使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种缓冲的常闭式挡车器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种缓冲的常闭式挡车器，所述缓冲的常闭式挡车器包括
7.安装板，所述安装板的顶部和底部之间开设有若干安装孔，所述安装板用于固定在轨道中使用；
8.滑盒，所述滑盒连接于安装板的两侧，所述滑盒的顶部两端分别设置有第一滑台和第二滑台，所述第一滑台和第二滑台之间分别通过第一滑块和第二滑块活动连接；
9.电机，所述电机通过底座连接于滑盒靠近第二滑台的一侧外部。
10.优选的，所述滑盒位于第一滑台的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部一侧通过固定柱固定安装有减震器，所述第一滑台的中部底端设置有压头；
11.优选的，所述滑盒远离第一滑槽的一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部设置有丝杆，所述丝杆和电机的输出轴端固定连接，所述第二滑台的中部底端通过丝杠活动连接丝杆；
12.优选的，所述滑盒位于第一滑槽和第二滑槽的两侧均开设有导向槽，所述第一滑台和第二滑台的两侧底部均通过导向块活动连接导向槽；
13.优选的，所述压头的表面设置有橡胶垫片；
14.优选的，所述第一滑块和第二滑块之间通过转轴活动连接；
15.优选的，所述第一滑块的外侧设置有挡块。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1.该一种缓冲的常闭式挡车器，通过设置滑盒，首先将滑盒焊接在安装板的两侧，然后将电机安装在滑盒的一端，接着将安装板通过固定件固定在矿道轨道中部，接着运行电机，电机启动后，第二滑台带动第二滑块往第一滑台的一侧移动，这时第二滑块和第一滑块的连接处会升起，保持常闭状态，当车辆需要通过时，启动电机，电机带动第二滑台往回移动，将第二滑块和第一滑块放下，这时车辆可以顺利通过，通过后再次将第一滑块和第二
滑块升起，使用电机操作闭合和开启，从而达到便于使用的目的。
18.2.该一种缓冲的常闭式挡车器，通过设置减震器，当该装置需要阻挡车辆时，第一滑块和第二滑块保持升起状态，第一滑块的一侧设置的挡块会第一时间触碰车辆，当挡块受到碰撞力时，第一滑块连接的第一滑台会往减震器的一侧移动，通过减震器将碰撞力减缓，从而起到缓冲的目的。
附图说明
19.图1为本实用新型的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型的第一滑槽安装结构示意图；
21.图3为本实用新型图1中a处的放大示意图；
22.图4为本实用新型图2中b处的放大示意图。
23.图中：1、安装板；2、安装孔；3、滑盒；4、第一滑台；5、第二滑台；6、第一滑块；7、第二滑块；8、电机；9、底座；10、第一滑槽；11、固定柱；12、减震器；13、压头；14、第二滑槽；15、丝杆；16、丝杠；17、导向槽；18、导向块；19、挡块。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
27.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
28.请参阅图1-图4所示，本实用新型提供的一种技术方案：
29.一种缓冲的常闭式挡车器，缓冲的常闭式挡车器包括
30.安装板1，安装板1的顶部和底部之间开设有若干安装孔2，安装板1用于固定在轨道中使用；
31.滑盒3，滑盒3连接于安装板1的两侧，滑盒3的顶部两端分别设置有第一滑台4和第二滑台5，第一滑台4和第二滑台5之间分别通过第一滑块6和第二滑块7活动连接；
32.电机8，电机8通过底座9连接于滑盒3靠近第二滑台5的一侧外部；
33.通过上述方案，通过设置滑盒3，首先将滑盒3焊接在安装板1的两侧，然后将电机8安装在滑盒3的一端，接着将安装板1通过固定件固定在矿道轨道中部，接着运行电机8，电机8启动后，第二滑台5带动第二滑块7往第一滑台4的一侧移动，这时第二滑块7和第一滑块6的连接处会升起，保持常闭状态，当车辆需要通过时，启动电机8，电机8带动第二滑台5往回移动，将第二滑块7和第一滑块6放下，这时车辆可以顺利通过，通过后再次将第一滑块6和第二滑块7升起，使用电机8操作闭合和开启，从而达到便于使用的目的。
34.本实施例中，优选的，滑盒3位于第一滑台4的一侧开设有第一滑槽10，第一滑槽10的内部一侧通过固定柱11固定安装有减震器12，第一滑台4的中部底端设置有压头13；
35.通过上述方案，通过设置减震器12，当该装置需要阻挡车辆时，第一滑块6和第二滑块7保持升起状态，第一滑块6的一侧设置的挡块19会第一时间触碰车辆，当挡块19受到碰撞力时，第一滑块6连接的第一滑台4会往减震器12的一侧移动，通过减震器12将碰撞力减缓，从而起到缓冲的目的；
36.本实施例中，优选的，滑盒3远离第一滑槽10的一侧开设有第二滑槽14，第二滑槽14的内部设置有丝杆15，丝杆15和电机8的输出轴端固定连接，第二滑台5的中部底端通过丝杠16活动连接丝杆15；
37.通过上述方案，通过设置电机8，当需要升起和下降时，运行电机8，电机8的输出轴带动丝杆15转动，丝杆15正转时通过丝杠16将第二滑台5往第一滑台4的一侧移动，将第一滑块6和第二滑块7升起，当丝杆15反转时，通过丝杠16将第二滑台5收回，第二滑台5收回的同时带动第一滑块6和第二滑块7放下，从而达到便于调节的目的；
38.本实施例中，优选的，滑盒3位于第一滑槽10和第二滑槽14的两侧均开设有导向槽17，第一滑台4和第二滑台5的两侧底部均通过导向块18活动连接导向槽17；
39.通过上述方案，通过设置导向槽17和导向块18，当第一滑块6和第二滑块7升降时，第一滑台4和第二滑台5两侧底部的导向块18会在导向槽17内部滑动，从而起到导向的目的，避免摆动；
40.本实施例中，优选的，压头13的表面设置有橡胶垫片；
41.通过上述方案，通过设置橡胶垫片，避免设备直接碰撞损伤，减少设备的磨损；
42.本实施例中，优选的，第一滑块6和第二滑块7之间通过转轴活动连接；
43.通过上述方案，通过使用转轴将第一滑块6和第二滑块7之间连接，便于第一滑块6和第二滑块7之间折叠升降；
44.本实施例中，优选的，第一滑块6的外侧设置有挡块19；
45.通过上述方案，通过设置挡块19，挡块19可以起到阻挡的目的。
46.本实施例的一种缓冲的常闭式挡车器在使用时，首先将滑盒3焊接在安装板1的两侧，然后将电机8安装在滑盒3的一端，接着将安装板1通过固定件固定在矿道轨道中部，接着运行电机8，电机8启动后，第二滑台5带动第二滑块7往第一滑台4的一侧移动，这时第二滑块7和第一滑块6的连接处会升起，保持常闭状态，当车辆需要通过时，启动电机8，电机8带动第二滑台5往回移动，将第二滑块7和第一滑块6放下，这时车辆可以顺利通过，通过后再次将第一滑块6和第二滑块7升起，使用电机8操作闭合和开启，从而达到便于使用的目的，当该装置需要阻挡车辆时，第一滑块6和第二滑块7保持升起状态，第一滑块6的一侧设置的挡块19会第一时间触碰车辆，当挡块19受到碰撞力时，第一滑块6连接的第一滑台4会
往减震器12的一侧移动，通过减震器12将碰撞力减缓，从而起到缓冲的目的。
47.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。