自卸车自动篷布装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种自卸车自动篷布装置。


背景技术：

2.众所周知，自卸车是工程建设中的重要运输车辆，自卸车在货物运输过程中，为防止货物撒漏及满足环保要求，需要在车厢顶部设置篷布遮盖货物。
3.现有技术中，虽然部分自卸车具备了对篷布进行自动翻盖的功能，从而无需工作人员爬上货箱顶部对篷布进行铺设；但自卸车货箱上缺乏对铺盖在货箱顶部的自动翻盖篷布进行加固定位的功能。在公路工程施工中，大多数车辆装载满货物时，均依靠人工覆盖篷布，存在覆盖篷布慢、效果差等现象，人工覆盖篷布时，存在安全隐患。
4.在背景技术部分中公开的上述信息仅仅用于增强对本实用新型背景的理解，因此可能包含不构成本领域普通技术人员公知的现有技术的信息。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种自卸车自动篷布装置，为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.本实用新型的一种自卸车自动篷布装置包括：
7.篷布收卷机构，其包括，
8.固定板，其固定安装在自卸车货箱，
9.连接板，其经由连接块连接所述固定板，
10.收卷辊，其转动连接所述连接板，所述收卷辊套设扭簧以及卷绕有篷布；
11.转动机构，其包括，
12.两个固定杆，其分别固定安装在自卸车货箱两侧，
13.两个活动板，其分别转动连接所述固定杆，至少一个所述活动板一侧开设有滑槽，
14.气缸，其活塞杆转动连接滚轮，所述滚轮可移动连接于所述滑槽中，
15.杆体，其连接于所述活动板远离固定杆的一侧，所述杆体连接所述篷布，所述杆体两端均开设有凹槽；
16.定位机构，其包括，
17.支架，其固定安装在自卸车货箱，
18.正反转电机，其固定于所述支架，
19.双向螺纹杆，其转动连接在支架且固定连接所述正反转电机的输出轴，
20.两个滑块，其套设于所述双向螺纹杆，所述滑块设有用于插入所述凹槽的插块，
21.滑杆，其设于所述支架且贯穿所述两个滑块。
22.所述的一种自卸车自动篷布装置中，所述固定杆通过轴承与活动板转动连接。
23.所述的一种自卸车自动篷布装置中，所述双向螺纹杆上设置有两段相反的螺纹，两个滑块分别螺纹套设在两段相反的螺纹上。
24.所述的一种自卸车自动篷布装置中，两个插块分别设置在两个滑块相邻的一侧上。
25.所述的一种自卸车自动篷布装置中，篷布收卷机构还包括固定连接在收卷辊一端的块体。
26.所述的一种自卸车自动篷布装置中，扭簧的一端固定连接在块体上，扭簧另一端与连接板固定连接。
27.所述的一种自卸车自动篷布装置中，所述滑杆平行于所述双向螺纹杆。
28.所述的一种自卸车自动篷布装置中，所述双向螺纹杆通过轴承转动连接在支架上。
29.所述的一种自卸车自动篷布装置中，所述连接板设有用于连接收卷辊的安装通孔。
30.所述的一种自卸车自动篷布装置中，所述安装通孔通过轴承与所述收卷辊转动连接。
31.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种自卸车自动篷布装置，具有以下有益效果：本自卸车自动篷布装置通过在自卸车货箱上设置定位机构，使活动板通过杆体带动篷布在自卸车货箱顶部铺盖好后，通过控制正反转电机，能够使滑块在双向螺纹杆的作用下带动插块插入到杆体两端的凹槽中，进而提升了自动翻盖篷布在使用时的稳定性，消除了车辆颠簸行驶造成篷布晃动时，货物由于失去紧缚力量而从货箱上掉落的安全隐患。
附图说明
32.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
33.图1为本实用新型的自卸车自动篷布装置的结构示意图；
34.图2为本实用新型的自卸车自动篷布装置中自卸车货箱和活动板的结构示意图；
35.图3为本实用新型的自卸车自动篷布装置中自卸车货箱和活动板结构示意图的a区放大示意图；
36.图4为本实用新型的自卸车自动篷布装置中自卸车货箱和活动板结构示意图的b区放大示意图；
37.图5为本实用新型的自卸车自动篷布装置中杆体和凹槽的结构示意图；
38.图6为本实用新型的自卸车自动篷布装置中扭簧和收卷辊的结构示意图；
39.图7为本实用新型的自卸车自动篷布装置中杆体和篷布的结构示意图。
40.图中：1、自卸车货箱；2、篷布收卷机构；20、篷布；21、固定板；22、连接块；23、连接板；24、块体；25、扭簧；26、收卷辊；3、转动机构；30、活动板；31、杆体；32、滑槽；33、气缸；34、滚轮；35、固定杆；36、凹槽；4、定位机构；40、支架；41、正反转电机；42、滑杆；43、双向螺纹杆；44、滑块；45、插块。
具体实施方式
41.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用
新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
42.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
43.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
44.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
45.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
46.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
47.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
48.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
49.参见图1-7所示，在一个实施例中，本实用新型的一种自卸车自动篷布装置包括，
50.篷布收卷机构2，其包括，
51.固定板21，其固定安装在自卸车货箱1，
52.连接板23，其经由连接块22连接所述固定板21，
53.收卷辊26，其转动连接所述连接板23，所述收卷辊26套设扭簧25以及卷绕有篷布20；
54.转动机构3，其包括，
55.两个固定杆35，其分别固定安装在自卸车货箱1两侧，
56.两个活动板30，其分别转动连接所述固定杆35，至少一个所述活动板30一侧开设有滑槽32，
57.气缸33，其活塞杆转动连接滚轮34，所述滚轮34可移动连接于所述滑槽32中，
58.杆体31，其连接于所述活动板30远离固定杆35的一侧，所述杆体31连接所述篷布20，所述杆体31两端均开设有凹槽36；
59.定位机构4，其包括，
60.支架40，其固定安装在自卸车货箱1，
61.正反转电机41，其固定于所述支架40，
62.双向螺纹杆43，其转动连接在支架40且固定连接所述正反转电机41的输出轴，
63.两个滑块44，其套设于所述双向螺纹杆43，所述滑块44设有用于插入所述凹槽36的插块45，
64.滑杆42，其设于所述支架40且贯穿所述两个滑块44。
65.所述的一种自卸车自动篷布装置的优选实施例中，所述固定杆35通过轴承与活动板30转动连接。
66.所述的一种自卸车自动篷布装置的优选实施例中，所述双向螺纹杆43上设置有两段相反的螺纹，两个滑块44分别螺纹套设在两段相反的螺纹上。
67.所述的一种自卸车自动篷布装置的优选实施例中，两个插块45分别设置在两个滑块44相邻的一侧上。
68.所述的一种自卸车自动篷布装置的优选实施例中，篷布收卷机构2还包括固定连接在收卷辊26一端的块体24。
69.所述的一种自卸车自动篷布装置的优选实施例中，扭簧25的一端固定连接在块体24上，扭簧25另一端与连接板23固定连接。
70.所述的一种自卸车自动篷布装置的优选实施例中，所述滑杆42平行于所述双向螺纹杆43。
71.所述的一种自卸车自动篷布装置的优选实施例中，所述双向螺纹杆43通过轴承转动连接在支架40上。
72.所述的一种自卸车自动篷布装置的优选实施例中，所述连接板23设有用于连接收卷辊26的安装通孔。
73.所述的一种自卸车自动篷布装置的优选实施例中，所述安装通孔通过轴承与所述收卷辊26转动连接。
74.在一个实施例中，自卸车自动篷布装置包括：自卸车货箱1、篷布收卷机构2、转动机构3和定位机构4；所述篷布收卷机构2包括固定安装在自卸车货箱1上的固定板21，所述固定板21通过连接块22固定连接有连接板23，所述连接板23的内部转动连接有收卷辊26，所述收卷辊26上卷绕有篷布20；所述篷布收卷机构2用于对篷布20进自动收卷。
75.所述转动机构3包括固定安装在自卸车货箱1上的固定杆35和气缸33，所述固定杆35上转动连接有活动板30，所述活动板30的一侧开设有滑槽32，所述气缸33的活塞杆转动连接有滚轮34，所述滚轮34滑动连接于滑槽32中，所述活动板30远离固定杆35的一侧固定连接有杆体31，所述杆体31的外侧与篷布20固定连接，所述杆体31的两端均开设有凹槽36；
所述转动机构3的作用是使篷布20能够在自卸车货箱1顶部进行自动打开或铺盖。
76.所述定位机构4包括固定安装在自卸车货箱1上的支架40，所述支架40上固定安装有正反转电机41，所述正反转电机41的输出轴固定连接有双向螺纹杆43，所述双向螺纹杆43通过轴承转动连接在支架40上，所述双向螺纹杆43上螺纹套装有数量为两个的滑块44，两个所述滑块44的内部均贯穿有滑杆42，所述滑杆42焊接在支架40上，所述滑块44上焊接有插块45，所述插块45插入于凹槽36中；所述定位机构4的作用是使篷布20铺盖在自卸车货箱1顶部后，能够受到稳固的定位力量。
77.固定板21能够对连接板23进行支撑，收卷辊26能够通过在连接板23上地转动来实现对篷布20地收卷；气缸33的活塞杆移动后，能够带动滚轮34在滑槽32中滑动，并同时推动活动板30在固定杆35上转动，从而使活动板30能够通过杆体31带动篷布20在自卸车货箱1顶部进行打开或铺盖；当篷布20在杆体31作用下铺盖在自卸车货箱1顶部后，通过正反转电机41带动双向螺纹杆43顺时针转动，使两个滑块44能够在滑杆42上做相互靠近地移动，从而使滑块44能够带动插块45插入到凹槽36中，使杆体31受到稳固地定位，进而使篷布20在使用时的稳定性得到提升。
78.所述篷布收卷机构2还包括固定连接在收卷辊26一端上的块体24，所述收卷辊26上套装有扭簧25。
79.通过采用上述技术方案，当块体24随着收卷辊26地顺时针转动而转动时，能够使扭簧25产生形变。
80.所述扭簧25的一端固定连接在块体24上，所述扭簧25远离块体24的一端与连接板23固定连接。
81.通过采用上述技术方案，当杆体31在活动板30作用下逐渐靠近收卷辊26时，收卷辊26能够在扭簧25作用下在连接板23上进行逆时针转动，从而使篷布20能够自动收卷在收卷辊26上。
82.所述活动板30的数量为两个，所述滑槽32开设在其中一个所述活动板30上。
83.两个活动板30能够提升杆体31移动时的平稳性，同时只需要一个气缸33便能够实现对杆体31地控制。
84.所述插块45的数量为两个，两个所述插块45分别设置在两个所述滑块44相邻的一侧上。
85.通过采用上述技术方案，当两个滑块44朝着相互靠近的方向移动时，能够同时带动两个插块45插入到杆体31两端的凹槽36中，进而使定位效果更佳。
86.所述固定杆35的外侧壁通过轴承与所述活动板30转动连接，所述连接板23的内部通过轴承与所述收卷辊26转动连接。
87.通过采用上述技术方案，当活动板30在固定杆35上转动时，以及当收卷辊26在连接板23上转动时，能够更加平稳和顺畅。
88.在一个实施例中，一种自卸车自动篷布装置，包括：自卸车货箱1、篷布收卷机构2、转动机构3和定位机构4；篷布收卷机构2用于对篷布20进自动收卷；转动机构3的作用是使篷布20能够在自卸车货箱1顶部进行自动打开或铺盖；定位机构4的作用是使篷布20铺盖在自卸车货箱1顶部后，能够受到稳固的定位力量；其中，为了固定板21能够对连接板23进行支撑，并且收卷辊26能够通过在连接板23上地转动来实现对篷布20地收卷，篷布收卷机构2
包括固定安装在自卸车货箱1上的固定板21，固定板21通过连接块22固定连接有连接板23，连接板23的内部转动连接有收卷辊26，收卷辊26上卷绕有篷布20；为了当块体24随着收卷辊26地顺时针转动而转动时，能够使扭簧25产生形变，篷布收卷机构2还包括固定连接在收卷辊26一端上的块体24，收卷辊26上套装有扭簧25；为了当杆体31在活动板30作用下逐渐靠近收卷辊26时，收卷辊26能够在扭簧25作用下在连接板23上进行逆时针转动，从而使篷布20能够自动收卷在收卷辊26上，扭簧25的一端固定连接在块体24上，扭簧25远离块体24的一端与连接板23固定连接；为了当收卷辊26在连接板23上转动时，能够更加平稳和顺畅，连接板23的内部通过轴承与收卷辊26转动连接。
89.为了气缸33的活塞杆移动后，能够带动滚轮34在滑槽32中滑动，并同时推动活动板30在固定杆35上转动，从而使活动板30能够通过杆体31带动篷布20在自卸车货箱1顶部进行打开或铺盖，转动机构3包括固定安装在自卸车货箱1上的固定杆35和气缸33，固定杆35上转动连接有活动板30，活动板30的一侧开设有滑槽32，气缸33的活塞杆转动连接有滚轮34，滚轮34滑动连接于滑槽32中，活动板30远离固定杆35的一侧固定连接有杆体31，杆体31的外侧与篷布20固定连接，杆体31的两端均开设有凹槽36；为了能够提升杆体31移动时的平稳性，同时只需要一个气缸33便能够实现对杆体31地控制，活动板30的数量为两个，滑槽32开设在其中一个活动板30上；为了当活动板30在固定杆35上转动时，能够更加平稳和顺畅，固定杆35的外侧壁通过轴承与活动板30转动连接。
90.为了当篷布20在杆体31作用下铺盖在自卸车货箱1顶部后，通过正反转电机41带动双向螺纹杆43顺时针转动，能够使两个滑块44在滑杆42上做相互靠近地移动，从而使滑块44能够带动插块45插入到凹槽36中，使杆体31受到稳固地定位，进而使篷布20在使用时的稳定性得到提升，定位机构4包括固定安装在自卸车货箱1上的支架40，支架40上固定安装有正反转电机41，正反转电机41的输出轴固定连接有双向螺纹杆43，双向螺纹杆43通过轴承转动连接在支架40上，双向螺纹杆43上螺纹套装有数量为两个的滑块44，两个滑块44的内部均贯穿有滑杆42，滑杆42焊接在支架40上，滑块44上焊接有插块45，插块45插入于凹槽36中；为了当两个滑块44朝着相互靠近的方向移动时，能够同时带动两个插块45插入到杆体31两端的凹槽36中，进而使定位效果更佳，插块45的数量为两个，两个插块45分别设置在两个滑块44相邻的一侧上；需要说明的是，双向螺纹杆43上设置有两段相反的螺纹，而两个滑块44分别螺纹套装在两段相反的螺纹上，从而使双向螺纹杆43顺时针或逆时针转动时，两个滑块44能够在滑杆42上做相互靠近或远离的移动。
91.本实用新型使用时，启动气缸33，使气缸33的活塞杆向缸体所在的位置移动，从而使滚轮34在滑槽32中滑动，并带动活动板30在固定杆35上转动；活动板30通过杆体31卷绕在收卷辊26上的篷布20进行拉动；收卷辊26顺时针转动地同时，能够带动块体24顺时针转动，从而使扭簧25产生形变；当活动板30通过杆体31带动篷布20平整铺盖在自卸车货箱1顶部后，杆体31两端凹槽36的位置与插块45的位置相对应；使正反转电机41带动双向螺纹杆43顺时针转动，能够使两个滑块44在滑杆42上做相互靠近地移动，从而带动插块45插入凹槽36中，进而使杆体31得到更加稳固地定位；当插块45从凹槽36中抽离后，通过气缸33推动活动板30，使活动板30能够带动杆体31向着收卷辊26的方向移动；此时收卷辊26能够在扭簧25作用下进行逆时针转动，使篷布20能够自动收卷在收卷辊26上。
92.本自卸车自动篷布装置通过在自卸车货箱1上设置定位机构4，使活动板30通过杆
体31带动篷布20在自卸车货箱1顶部铺盖好后，通过控制正反转电机41，能够使滑块44在双向螺纹杆43的作用下带动插块45插入到杆体31两端的凹槽36中，进而提升了自动翻盖篷布20在使用时的稳定性，消除了车辆颠簸行驶造成篷布20晃动时，货物由于失去紧缚力量而从货箱上掉落的安全隐患。
93.最后应该说明的是：所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
94.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。