一种机车信号双八显示信号车载系统接线装置的制作方法

1.本实用新型涉及接线装置技术领域，更具体的说，尤其涉及一种机车信号双八显示信号车载系统接线装置。


背景技术：

2.机车信号双八显示信号车载系统是种机车信号车载系统设备，是接收轨道电路信息经译码后显示到信号机车上。其采用先进的dsp技术，多种信号制式并行处理方式，“二取二”的安全结构，系统化的双套冗余，功能完善的记录器，符合铁路信号故障安全原则。能够确保列车运行安全，是提速列车不可缺少的安全控制设备系统由机车信号主机、双面八显示机车信号机、机车信号双路接收线圈、接收线圈接线盒以及配套电缆构成。
3.机车信号双八显示信号车载系统需要很多根相配套电缆，而这些电缆一般缠绕在不同的绕线盘上，在接线时，多个缠绕有电缆的绕线盘不便于同时搬运，不便于接线使用。
4.有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种机车信号双八显示信号车载系统接线装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种机车信号双八显示信号车载系统接线装置，以解决上述背景技术中提出的问题和不足。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种机车信号双八显示信号车载系统接线装置，由以下具体技术手段所达成：
7.一种机车信号双八显示信号车载系统接线装置，包括：安装杆、连接杆、把手、把套、底座、脚轮、支撑杆、橡胶垫、插杆、限位块、绕线盘、手柄；所述安装杆呈圆管状，且安装杆设有左右对称的两根；所述安装杆呈竖直设置，且左右两根安装杆之间的顶部与底部均焊接有一根圆管状的连接杆；所述安装杆顶端的后侧设置有圆管状的把手，且把手呈水平设置，并且把手与安装杆设为一体式结构；所述把手的外部套接有把套，且把套与把手粘贴固定；所述安装杆底端的前后两侧均焊接有一处圆管状的底座，且底座呈水平设置；所述后侧底座的后端底部通过螺栓固定有脚轮，且前侧底座的前端底部焊接有圆管状的支撑杆；所述支撑杆呈竖直设置，且支撑杆的底端粘贴有圆形杆状的橡胶垫；所述安装杆的前侧设置有多根圆形杆状的插杆，且多根插杆沿安装杆的轴线等距排列；所述插杆靠近安装杆的一端设置有圆柱状的限位块，且限位块与插杆设为一体式结构；所述限位块与安装杆焊接固定；所述插杆上穿设有绕线盘，且绕线盘前端的边缘处通过轴承转动连接有手柄。
8.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种机车信号双八显示信号车载系统接线装置，所述安装杆与连接杆的衔接处呈弧形状过渡，且安装杆与底座的衔接处也呈弧形状过渡。
9.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种机车信号双八显示信号车载系统接线装置，所述插杆呈前高后底的倾斜状，且插杆与绕线盘活动连接。
10.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种机车信号双八显示信号车载系统接线装置，所述绕线盘与限位块、安装杆活动连接。
11.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种机车信号双八显示信号车载系统接线装置，所述手柄呈椭球状。
12.由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
13.1、本实用新型通过设置多根插杆，且通过设置把手与脚轮，便于同时搬运多个绕线盘，以方便接线使用。
14.2、本实用新型通过设置插杆呈前高后底的倾斜状，且插杆与绕线盘活动连接，并且绕线盘前端的边缘处通过轴承转动连接有椭球状的手柄，方便将绕线盘取下使用，也方便旋转绕线盘收卷电缆，操作使用较为便利。
15.3、本实用新型通过对一种机车信号双八显示信号车载系统接线装置的改进，具有结构合理，便于同时搬运多个绕线盘，以方便接线使用，操作使用较为便利的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。
附图说明
16.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
19.图3为本实用新型的后视结构示意图；
20.图4为本实用新型的局部剖视结构示意图。
21.图中：安装杆1、连接杆2、把手3、把套4、底座5、脚轮6、支撑杆7、橡胶垫8、插杆9、限位块10、绕线盘11、手柄12。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.请参见图1至图4，本实用新型提供一种机车信号双八显示信号车载系统接线装置
的具体技术实施方案：
26.一种机车信号双八显示信号车载系统接线装置，包括：安装杆1、连接杆2、把手3、把套4、底座5、脚轮6、支撑杆7、橡胶垫8、插杆9、限位块10、绕线盘11、手柄12；安装杆1呈圆管状，且安装杆1设有左右对称的两根；安装杆1呈竖直设置，且左右两根安装杆1之间的顶部与底部均焊接有一根圆管状的连接杆2；安装杆1顶端的后侧设置有圆管状的把手3，且把手3呈水平设置，并且把手3与安装杆1设为一体式结构；把手3的外部套接有把套4，且把套4与把手3粘贴固定；安装杆1底端的前后两侧均焊接有一处圆管状的底座5，且底座5呈水平设置；后侧底座5的后端底部通过螺栓固定有脚轮6，且前侧底座5的前端底部焊接有圆管状的支撑杆7；支撑杆7呈竖直设置，且支撑杆7的底端粘贴有圆形杆状的橡胶垫8；安装杆1的前侧设置有多根圆形杆状的插杆9，且多根插杆9沿安装杆1的轴线等距排列；插杆9靠近安装杆1的一端设置有圆柱状的限位块10，且限位块10与插杆9设为一体式结构；限位块10与安装杆1焊接固定；插杆9上穿设有绕线盘11，且绕线盘11前端的边缘处通过轴承转动连接有手柄12。
27.具体的，请参阅图2，安装杆1与连接杆2的衔接处呈弧形状过渡，且安装杆1与底座5的衔接处也呈弧形状过渡。
28.具体的，请参阅图4，插杆9呈前高后底的倾斜状，使得绕线盘11不易从插杆9上自行脱落，且插杆9与绕线盘11活动连接，绕线盘11的中间位置设有中心孔，所述中心孔为贯通孔，且所述中心孔与插杆9间隙配合，方便绕线盘11的取下，也方便绕线盘11在插杆9上转动。
29.具体的，请参阅图4，绕线盘11与限位块10、安装杆1活动连接。
30.具体的，请参阅图4，手柄12呈椭球状。
31.具体实施步骤：
32.将缠绕有电缆的绕线盘1插在插杆9上，绕线盘1的后端与限位块10的前端接触，推动把手3，并通过脚轮6将绕线盘搬运到接线位置，可以将绕线盘1从插杆9上取下使用其上缠绕的电缆，也可以直接抽拉绕线盘1上的电缆直接使用，抽拉电缆时，绕线盘1在插杆9上转动，当需要收卷多余的电缆时，手摇手柄12使绕线盘1转动，通过绕线盘1的转动来收卷多余的电缆。
33.综上所述：该一种机车信号双八显示信号车载系统接线装置，通过设置多根插杆，且通过设置把手与脚轮，便于同时搬运多个绕线盘，以方便接线使用；通过设置插杆呈前高后底的倾斜状，且插杆与绕线盘活动连接，并且绕线盘前端的边缘处通过轴承转动连接有椭球状的手柄，方便将绕线盘取下使用，也方便旋转绕线盘收卷电缆，操作使用较为便利；本实用新型通过对一种机车信号双八显示信号车载系统接线装置的改进，具有结构合理，便于同时搬运多个绕线盘，以方便接线使用，操作使用较为便利的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。