一种具有耐磨性的铝基底汽车轮毂

1.本实用新型涉及汽车车轮技术领域，尤其涉及一种具有耐磨性的铝基底汽车轮毂。


背景技术：

2.轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元，轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代，第一代是由双列角接触轴承组成，第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定，使得汽车的维修变的容易，第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合，轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。
3.目前使用的一些汽车轮毂，特别是轿车的轮毂，往往轿车在行驶的途中，轿车的轮胎会与路面上一些坚硬的碎石接触，进而存在对轮毂的伤害，进而使轮毂受到损坏，使驾驶员行驶的途中具有危险，具有一定的安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有耐磨性的铝基底汽车轮毂。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有耐磨性的铝基底汽车轮毂，包括轮毂本体、稳定耐用机构、保护机构和轴套，所述稳定耐用机构设置在轮毂本体内部的顶端，所述保护机构设置在轮毂本体的外侧，所述稳定耐用机构与轴套相连，所述轮毂本体、胎圈座、轮缘和辐条的材质均为铝合金，所述稳定耐用机构包括辐条、进风口一、进风口二和支撑脚，所述辐条的一端设置有两个支撑脚，所述辐条之间设置有进风口一，所述支撑脚之间设置有进风口二，所述保护机构包括耐磨层、保护层、保护壳、胎圈座和轮缘，所述胎圈座的顶端设置有轮缘，所述轮缘的顶部设置有保护壳，所述保护壳的外侧固定连接有耐磨层，所述保护壳的内侧固定连接有保护层。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述轮毂本体外侧的上下两端均固定连接有胎圈座。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述轴套的中部设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有装饰盖板。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述轮毂本体的内壁上固定连接有凸沿。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述轮毂本体内壁的上方设置有气门口。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述轴套的内部设置有四个预留安装孔。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述轴套的外壁上固定连接有均匀分布的辐条。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述支撑脚的一侧均固定连接在轮毂本体内壁的顶端。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.1、本实用新型中，首先将轮胎安装在胎圈座内后，通过预留安装孔将轮毂本体安装在汽车上，由于轮缘出设置有保护壳，且保护壳的外侧设置有耐磨层，进而起到了耐磨的作用，同时保护壳的内部设置的保护层可以有效的保护轮缘，避免轮缘受的损伤，进而保护了轮毂本体。
22.2、本实用新型中，由于轴套与轮毂本体之间通过辐条相连，且辐条与轮毂本体内圈连接处形成两个支脚，从而增加了辐条一端的受力面积，使得与轮毂本体连接处承受的压力被分散，同时铝合金具有优良的导热性和抗蚀性，以及硬度大的特点，进而不易损坏，进而不易产生裂纹以及断裂，同时进风口一与进风口二的相互配合，从而可以有效的为辐条进行散热，进而提高了辐条的使用寿命。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种具有耐磨性的铝基底汽车轮毂的立体图；
24.图2为本实用新型提出的一种具有耐磨性的铝基底汽车轮毂中轮缘的示意图；
25.图3为本实用新型提出的一种具有耐磨性的铝基底汽车轮毂中保护壳的示意图。
26.图例说明：
27.1、轮毂本体；2、装饰盖板；3、凸沿；4、稳定耐用机构；401、辐条；402、进风口一；403、进风口二；404、支撑脚；5、气门口；6、轴套；7、预留安装孔；8、保护机构；801、耐磨层；802、保护层；803、保护壳；804、胎圈座；805、轮缘；9、凹槽。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种具有耐磨性的铝基底汽车轮毂，包括轮毂本体1、稳定耐用机构4、保护机构8和轴套6，稳定耐用机构4设置在轮毂本体1内部的顶端，保护机构8设置在轮毂本体1的外侧，稳定耐用机构4与轴套6相连，轮毂本体1、胎圈座804、轮缘805和辐条401的材质均为铝合金，铝合金具有优良的导热性和抗蚀性，以及硬度大的特点，进而不易损坏，稳定耐用机构4包括辐条401、进风口一402、进风口二403和支撑脚404，辐条401的一端设置有两个支撑脚404，辐条401与轮毂本体1内圈连接处形成两个支脚404，从而增加了辐条401一端的受力面积，使得与轮毂本体1连接处承受的压力被分散，进而不易产生裂纹以及断裂，辐条401之间设置有进风口一402，支撑脚404之间设置有进风口二403，进风口一402与进风口二403的相互配合，从而可以有效的为辐条401进行散热，进而提高了辐条401的使用寿命，保护机构8包括耐磨层801、保护层802、保护壳803、胎圈座804和轮缘805，胎圈座804的顶端设置有轮缘805，轮缘805的顶部设置有保护壳803，起到了保护的作用，保护壳803的外侧固定连接有耐磨层801，耐磨层801起到了耐磨的作用，保护壳803的内侧固定连接有保护层802，保护层802可以有效的保护轮缘805，避免轮缘805受的损伤，进而保护了轮毂本体1。
31.轮毂本体1外侧的上下两端均固定连接有胎圈座804，轴套6的中部设置有凹槽9，凹槽9的内部设置有装饰盖板2，起到装饰的作用，轮毂本体1的内壁上固定连接有凸沿3,轮毂本体1内壁的上方设置有气门口5，便于为轮胎进行充气，轴套6的内部设置有四个预留安装孔7，通过预留安装孔7将轮毂本体1安装在汽车上，轴套6的外壁上固定连接有均匀分布的辐条401，支撑脚404的一侧均固定连接在轮毂本体1内壁的顶端，辐条401与轮毂本体1内圈连接处形成两个支脚404，从而增加了辐条401一端的受力面积，使得与轮毂本体1连接处承受的压力被分散，进而不易产生裂纹以及断裂。
32.工作原理：首先将轮胎安装在胎圈座804内后，通过预留安装孔7将轮毂本体1安装在汽车上，由于轮缘805出设置有保护壳803，且保护壳803的外侧设置有耐磨层801，进而起到了耐磨的作用，同时保护壳803的内部设置的保护层802可以有效的保护轮缘805，避免轮缘805受的损伤，进而保护了轮毂本体1，同时轴套6与轮毂本体1之间通过辐条401相连，且辐条401与轮毂本体1内圈连接处形成两个支脚404，从而增加了辐条401一端的受力面积，使得与轮毂本体1连接处承受的压力被分散，同时铝合金具有优良的导热性和抗蚀性，以及硬度大的特点，进而不易损坏，进而不易产生裂纹以及断裂，同时进风口一402与进风口二403的相互配合，从而可以有效的为辐条401进行散热，进而提高了辐条401的使用寿命。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。