一种冷凝器翅片优化结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车冷却系统领域，具体涉及一种冷凝器翅片优化结构。


背景技术：

2.汽车空调上所使用的冷凝器，在进行组装时，先组装冷凝器芯体，即将组装冷凝器所需的扁管以及翅片先进行组装。然而，现有的冷凝器芯体中翅片与扁管是在盒装紧密接触后，经钎焊让喷涂的助焊剂以及翅片与扁管复合层会在温度的作用下流动，帮助其牢固的焊接在一起。但是，翅片结构的单一性使得翅片与扁管之间的装配关系存在如下缺点：1)翅片限位无卡接，导致长短不齐；2)钎焊工艺焊接时，因重力原因容易滑落，出现掉带；3)整体结构强度不够，出现搓带或倒带；4)定位不准确，导致翅片压塌或是翅片变形；5)装配不佳或焊接不良，导致换热面积减小，以及换风效果不佳。因此，设计新的翅片结构，对冷凝器组装是非常有必要的研究。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用高效的冷凝器翅片优化结构，旨在解决冷凝器芯体中翅片与扁管之间装配稳定性差的问题。
4.为达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
5.本实用新型提供一种冷凝器翅片优化结构，包括翅片，该翅片在其高度方向的两端并位于各自的波峰及波谷圆弧处增加向外突出的轧边，轧边抵止在与翅片装配的扁管上。
6.进一步，轧边与扁管上所设的圆弧面紧密贴合。
7.进一步，轧边呈棱锥面状或圆锥弧状。
8.进一步，轧边的开口角度为15
°
至23
°
。
9.进一步，轧边的垂直投影高度为0.3mm至0.8mm。
10.进一步，轧边位于翅片波峰或波谷圆弧中部。
11.进一步，轧边为冲压制成。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型提及的冷凝器翅片优化结构通过对翅片增加轧边，一方面使得翅片定位准确，即翅片上下圆弧面的轧边与扁管装配紧密，减少翅片压塌或掉带，并平衡翅片的长短不齐；另一方面使得翅片与扁管更易贴合，且翅片两侧的轧边能搭接到扁管圆弧区域，并处于卡紧状态，不仅增加了翅片结构强度，还防止其出现搓带或倒带。
14.2、本实用新型提及的冷凝器翅片优化结构减少了因装配不佳或焊接不良，导致换热面积减小，以及换风效果不佳问题点的出现，有助于提高产品的盒装稳定性，产品合格率和产品质量，并减少冷凝器芯体总成的返修或报废。
15.本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或
者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
16.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：
17.图1为本实用新型的冷凝器翅片立体示意图；
18.图2为本实用新型的冷凝器翅片应用示意图；
19.图3为图2中的翅片与扁管装配关系正面示意图；
20.图4为图3中的a部局部放大图；
21.附图标记：1为翅片，2为轧边，3为扁管。
具体实施方式
22.下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
23.如图1-4所示，本实施例提及的一种冷凝器翅片优化结构，包括翅片1，该翅片1在其高度方向的两端并位于各自的波峰及波谷圆弧处增加向外突出的轧边2，轧边2抵止在与翅片1装配的扁管3上，且轧边2与扁管3上所设的圆弧面紧密贴合。这样，更改的翅片结构的翅片各波峰、波谷之圆弧上下端面均增加有轧边结构，使得翅片上圆弧端部增加的轧边结构与扁管的圆弧面紧密贴合，且上下都处于卡紧状态。通过对翅片增加轧边，一方面使得翅片定位准确，即翅片上下圆弧面的轧边与扁管装配紧密，减少翅片压塌或掉带，并平衡翅片的长短不齐；另一方面使得翅片与扁管更易贴合，且翅片两侧的轧边能搭接到扁管圆弧区域，并处于卡紧状态，不仅增加了翅片结构强度，还防止其出现搓带或倒带。
24.在本实施例中的轧边2呈棱锥面状或圆锥弧状，以使之与扁管圆弧面紧密贴合。而轧边2的开口角度为15
°
至23
°
，优选为20
°
；轧边2的垂直投影高度为0.3mm至0.8mm，优选为0.5mm，可以满足使用条件；且轧边2位于翅片1波峰或波谷圆弧中部，便于轧边2的冲压加工制成。
25.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种冷凝器翅片优化结构，包括翅片(1)，其特征在于，所述翅片在其高度方向的两端并位于各自的波峰及波谷圆弧处增加向外突出的轧边(2)，所述轧边抵止在与翅片装配的扁管(3)上。2.根据权利要求1所述的冷凝器翅片优化结构，其特征在于，所述轧边与扁管上所设的圆弧面紧密贴合。3.根据权利要求1所述的冷凝器翅片优化结构，其特征在于，所述轧边呈棱锥面状或圆锥弧状。4.根据权利要求1所述的冷凝器翅片优化结构，其特征在于，所述轧边的开口角度为15
°
至23
°
。5.根据权利要求1所述的冷凝器翅片优化结构，其特征在于，所述轧边的垂直投影高度为0.3mm至0.8mm。6.根据权利要求1所述的冷凝器翅片优化结构，其特征在于，所述轧边位于翅片波峰或波谷圆弧中部。7.根据权利要求1所述的冷凝器翅片优化结构，其特征在于，所述轧边为冲压制成。

技术总结
本实用新型属于汽车冷却系统领域，公开了一种冷凝器翅片优化结构，包括翅片，该翅片在其高度方向的两端并位于各自的波峰及波谷圆弧处增加向外突出的轧边，轧边抵止在与翅片装配的扁管上。本冷凝器翅片优化结构减少了因装配不佳或焊接不良，导致换热面积减小，以及换风效果不佳问题点的出现，有助于提高产品的盒装稳定性，产品合格率和产品质量，并减少冷凝器芯体总成的返修或报废。器芯体总成的返修或报废。器芯体总成的返修或报废。


技术研发人员：江巧 覃旗开 吴贵超 杨金辉 黄川 谭建豪 罗镱 曹伟
受保护的技术使用者：南方英特空调有限公司
技术研发日：2021.09.17
技术公布日：2022/3/8