电机-蜗杆联轴器的制作方法

1.本实用新型涉及联轴器技术领域，特别是涉及一种电机-蜗杆联轴器。


背景技术：

2.随着汽车电子化程度的提高，越来越多的电子助力制动系统应用于市场。
3.上述的电子助力制动系统中的传动机构很多采用蜗轮蜗杆结构，其中大部分蜗杆与电机做成了分体式结构，此时，电动助力制动系统的助力器中，蜗杆与电机转轴需要通过联轴器连接。
4.联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。
5.现有的电机与蜗杆的连接方式中，电机的转轴上需要连接有一个联轴器，然后蜗杆的蜗杆轴上需要连接有一个联轴器，通过两个联轴器将电机与蜗杆连接。此外，电机的转轴和蜗杆的蜗杆轴上均需要安装有轴承，上述轴承能够支撑机械旋转体，降低电机转轴和蜗杆轴在运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。由于蜗杆的蜗杆轴上需要安装有轴承，因此，蜗杆轴需要加工成足够的长度，较长的蜗杆轴会占用较大空间。
6.前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种电机-蜗杆联轴器，使得蜗杆在轴向上的长度缩短，节省了空间。
8.本实用新型提供一种电机-蜗杆联轴器，包括蜗杆联轴器和与蜗杆联轴器传动连接的电机联轴器，蜗杆联轴器和电机联轴器分别与蜗杆轴及电机转轴连接，蜗杆联轴器上靠近蜗杆轴的位置套设有第一轴承。
9.进一步地，蜗杆联轴器的端面的外圈设置有多个第一凸齿，电机联轴器的端面的外圈设置有多个第二凸齿，第一凸齿和第二凸齿之间形成有间隙，间隙内设有弹性联轴器。
10.进一步地，弹性联轴器包括圆柱和自圆柱外缘沿径向向外延伸的若干支脚，支脚设于第一凸齿和第二凸齿之间形成的间隙内。
11.进一步地，支脚均匀分布在圆柱的外周。
12.进一步地，支脚为长方体状。
13.进一步地，弹性联轴器的圆柱的中心具有圆形通孔。
14.进一步地，弹性联轴器为柔性一体成型件。
15.进一步地，蜗杆联轴器和电机联轴器上均设有轴孔，蜗杆轴及电机转轴分别插入蜗杆联轴器和电机联轴器上对应的轴孔内。
16.进一步地，第一凸齿和第二凸齿的轮廓均设有倒圆角。
17.本实用新型的电机-蜗杆联轴器的蜗杆联轴器的第一凸齿和电机联轴器的第二凸
齿配合间隔卡合实现互相传动连接，第一凸齿和第二凸齿之间形成有间隙，间隙内设有弹性联轴器。电机转轴转动输出扭矩，通过电机联轴器传递到弹性联轴器上，然后再传递到蜗杆联轴器，从而带动蜗杆的蜗杆轴转动。同时，蜗杆联轴器上靠近蜗杆的位置处套设有第一轴承，套设在蜗杆联轴器上的第一轴承取代原本设置在蜗杆的蜗杆轴上的轴承，使得在对蜗杆进行加工时，可以适当减少蜗杆的长度，使得蜗杆较原来在轴向上长度缩短，节省了一个轴承长度的空间，结构更紧凑。
附图说明
18.图1为电机和蜗杆通过电机-蜗杆联轴器进行连接的示意图；
19.图2为弹性联轴器、蜗杆联轴器、第一轴承和蜗杆之间的装配示意图；
20.图3为蜗杆联轴器、第一轴承和蜗杆连接后的剖视图；
21.图4为电机联轴器和电机之间的装配示意图；
22.图5为电机联轴器的结构示意图。
23.图中，1、蜗杆联轴器；2、电机联轴器；3、弹性联轴器；4、蜗杆轴；5、电机转轴；6、轴孔；7、第一轴承；8、倒圆角；9、电机；10、蜗杆；11、第一凸齿；21、第二凸齿；31、圆柱；32、支脚；311、通孔。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
25.请参阅图1-图5，一种电机-蜗杆联轴器，包括蜗杆联轴器1、电机联轴器2和弹性联轴器3，蜗杆联轴器1和电机联轴器2上分别设有供蜗杆10的蜗杆轴4及电机9的电机转轴5穿过的轴孔6，蜗杆联轴器1和电机联轴器2互相传动连接，弹性联轴器3安装在蜗杆联轴器1和电机联轴器2之间形成的连接内腔内。弹性联轴器3用于缓冲蜗杆联轴器1和电机联轴器2之间的作用力，避免外部冲击力对缓冲蜗杆联轴器1和电机联轴器2的损害。更为具体的，蜗杆联轴器1的端面的外圈设置有多个第一凸齿11，蜗杆联轴器1与第一凸齿11一体成型；电机联轴器2的端面的外圈设置有多个第二凸齿21，电机联轴器2与第二凸齿21一体成型。本实施例中，第一凸齿11和第二凸齿21均设置有四个，且四个第一凸齿11和四个第二凸齿21均呈等间距设置，在蜗杆联轴器1与电机联轴器2配合时，相邻的第一凸齿11与第二凸齿21之间形成有间隙，弹性联轴器3即设于该间隙内。
26.请参阅图1和图2，弹性联轴器3为柔性一体成型件，其包括圆柱31和自圆柱31的外缘沿径向向外延伸的若干支脚32，支脚32均匀分布在圆柱31的外周。弹性联轴器3的圆柱31的中心具有圆形通孔311。中心的圆形通孔311可以减轻弹性联轴器3的重量、节省材料、降低成本，还可以保证其受力时具有向内变形的空间。本实施例中，支脚32为四棱柱状，例如长方体状。弹性联轴器3上一共设有八个支脚32，相邻的第一凸齿11和第二凸齿21之间的间隙内设置有一个支脚32。相邻支脚32之间形成有槽，在装配过程中，将弹性联轴器3装入蜗杆联轴器1中，蜗杆联轴器1端面的四个第一凸齿11分别占据弹性联轴器3中的四个槽，再将电机联轴器2端面的四个第二凸齿21插入弹性联轴器3剩余的四个槽中，如此，即可实现蜗杆联轴器1和电机联轴器2的配合卡接。当电机转轴5转动输出扭矩，扭矩通过电机联轴器2
传递到弹性联轴器3上，然后再传递到蜗杆联轴器1上，从而带动蜗杆10的蜗杆轴4转动。
27.请参阅图2、图3和图5，第一凸齿11和第二凸齿21的顶部边缘设有倒圆角8。第一凸齿11和第二凸齿21由于直接接触弹性联轴器3的支脚32，如果存在尖角，容易导致支脚32磨损。
28.请参阅图1-图3，蜗杆联轴器1上靠近蜗杆10的位置处套设有第一轴承7。更为具体地，蜗杆联轴器1上设置有台阶，第一轴承7设置在台阶上并与蜗杆轴4的一端相抵。本实施例中，套设在蜗杆联轴器1上的第一轴承7取代原本设置在蜗杆10的蜗杆轴4上的轴承，使得在对蜗杆10进行加工时，可以适当减少蜗杆10的长度，使得蜗杆10在轴向上长度缩短，节省了一个轴承长度的空间，结构更紧凑。同时，当轴承设置在蜗杆10的蜗杆轴4上时，蜗杆轴4上的2个地方需要进行车削加工(即蜗杆轴4和蜗杆联轴器1接触的部位以及蜗杆轴4和轴承接触的部位)，本实施例中，第一轴承7设置在蜗杆联轴器1上，使得蜗杆轴4上只需要对1个地方进行车削加工(即蜗杆轴4和蜗杆联轴器1接触的部位)，蜗杆联轴器1上有1个地方需要进行车削加工(即蜗杆联轴器1和第一轴承7接触的部位)，相较于对蜗杆轴4进行车削加工，对蜗杆联轴器1进行车削加工更加便利，节约了零件加工成本。电机转轴5上靠近电机联轴器2的位置处套设有第二轴承(未图示)。第二轴承(未图示)可以引导电机转轴5的旋转，也可以承受电机转轴5上空转的部件，使电机转轴5可以平稳旋转。本实施例中，第一轴承7和第二轴承(未图示)均为滚动轴承。
29.综上所述，本技术的电机-蜗杆联轴器的蜗杆联轴器1的第一凸齿11和电机联轴器2的第二凸齿21配合间隔卡合实现互相传动连接，第一凸齿11和第二凸齿21之间形成有间隙，间隙内设有弹性联轴器3。电机转轴5转动输出扭矩，通过电机联轴器2传递到弹性联轴器3上，然后再传递到蜗杆联轴器1上，从而带动蜗杆10的蜗杆轴4转动。同时，蜗杆联轴器1上靠近蜗杆10的位置处套设有第一轴承7，套设在蜗杆联轴器1上的第一轴承7取代原本设置在蜗杆10的蜗杆轴4上的轴承，使得在对蜗杆10进行加工时，可以适当减少蜗杆10的长度，使得蜗杆10较原来在轴向上长度缩短，节省了一个轴承长度的空间，结构更紧凑。
30.在本文中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。
31.在本文中，用于描述元件的序列形容词“第一”、“第二”“第三”等仅仅是为了区别属性类似的元件，并不意味着这样描述的元件必须依照给定的顺序，或者时间、空间、等级或其它的限制。
32.在本文中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了表达技术方案的清楚及描述方便，因此不能理解为对本发明的限制。
33.在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
34.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权
利要求的保护范围为准。