一种汽车碳罐氦质谱检漏设备的制作方法

1.本实用新型涉及氦质谱检漏设备技术领域，尤其涉及一种汽车碳罐氦质谱检漏设备。


背景技术：

2.碳罐一般装在汽油箱和发动机之间，由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中；氦质谱检漏仪为气体工业名词术语，用氦气或者氢气作示漏气体，以气体分析仪检测氦气而进行检漏的质谱仪，由于氦系惰性气体，不腐蚀设备，故常用氦作示漏气体。
3.氦质谱检漏设备在对于现代各种密封设备的泄漏水平均受到广泛的使用，然而现有的氦质谱检漏仪在针对于汽车碳罐进行检漏过程中，往往会出现以下的一些不足之处，汽车碳罐用于对于汽车油箱油气挥发进行吸附，然而在氦质谱检漏设备检漏的过程中，检漏示踪气体容易在检漏设备的真空箱内产生残留，此时碳罐内具有吸附作用的活性炭物质容易吸附残留杂质，从而造成碳罐受到污染。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决汽车碳罐容易受到氦质谱检漏设备内真空箱内杂质污染的问题，而提出的一种汽车碳罐氦质谱检漏设备。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车碳罐氦质谱检漏设备，包括真空箱以及真空箱后侧固定连通的两个外连接法兰，所述真空箱开口处固定有垫圈挡壳，所述真空箱开口处套设有内滑壳，所述内滑壳开口处固定有与垫圈挡壳抵接的封板，所述内滑壳开口处套设有活塞套，所述活塞套远离内滑壳的一端固定有前板，所述前板与封板之间设置有菱形伸缩机构，以用于带动活塞套在内滑壳开口处的滑动以及活塞套滑出内滑壳内部后的翻转。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述菱形伸缩机构包括有四个首尾相连形成菱形结构的传杆，四个所述传杆远离前板与封板的两端转动处均套设有转环，其中另外的两个传杆转动处分别与前板以及封板转动连接，两个所述转环之间固定有第二电动伸缩杆。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述垫圈挡壳上固定有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆输出端与封板固定连接。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述垫圈挡壳内侧凹口处套设有环形胶圈，所述环形胶圈与封板抵接。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述内滑壳远离开口的一端固定有气阀壳体，所述气阀壳体一端贯穿内滑壳与真空箱相连通，另一端与内滑壳内腔相连通，所述活塞套上开设有配合气阀壳体插接的缺口
槽。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述气阀壳体内腔套设有小球，所述气阀壳体内腔开设有配合小球滑动的弧形气槽，所述弧形气槽内套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与小球抵接，另一端与内滑壳内壁抵接。
17.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
18.1、本实用新型中，采用了菱形伸缩机构，由于采用了内滑壳开口处套设的活塞套，以及四个传杆之间的互相转动连接，由于采用了两个转环之间固定的第二电动伸缩杆，以及前板与封板处与传杆之间的转动连接，可实现第二电动伸缩杆伸长时带动活塞套向内滑壳内部滑动，此时带动活塞套将内滑壳内部气体挤出并通过外连接法兰处排出，以减少内滑壳内气体与杂质的残留，同时当第二电动伸缩杆缩短时，可带动活塞套滑出内滑壳开口处，同时实现了活塞套滑出与翻转，在活塞套翻转后便于将汽车碳罐放入内滑壳内进行检漏操作。
附图说明
19.图1示出了根据本实用新型实施例提供的立体结构示意图；
20.图2示出了根据本实用新型实施例提供的气阀壳体中心轴处竖直剖面结构示意图；
21.图3示出了根据本实用新型实施例提供的气阀壳体中心轴处水平剖面结构示意图。
22.图例说明：
23.1、前板；2、活塞套；3、封板；4、垫圈挡壳；5、真空箱；6、第一电动伸缩杆；7、第二电动伸缩杆；8、传杆；9、缺口槽；10、气阀壳体；11、压缩弹簧；12、弧形气槽；13、小球；14、内滑壳；15、环形胶圈；16、外连接法兰；17、转环。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车碳罐氦质谱检漏设备，包括真空箱5以及真空箱5后侧固定连通的两个外连接法兰16，真空箱5开口处固定有垫圈挡壳4，真空箱5开口处套设有内滑壳14，内滑壳14开口处固定有与垫圈挡壳4抵接的封板3，内滑壳14开口处套设有活塞套2，活塞套2远离内滑壳14的一端固定有前板1，前板1与封板3之间设置有菱形伸缩机构，以用于带动活塞套2在内滑壳14开口处的滑动以及活塞套2滑出内滑壳14内部后的翻转，其中，活塞套2滑出内滑壳14内部后，可通过菱形伸缩机构带动活塞套2进行翻转，以便于通过内滑壳14处放置待检测的汽车碳罐，随后可重新带动活塞套2插入内滑壳14内部进行内滑壳14处的封口，从而便于进行抽真空进行检漏使用。
26.具体的，如图1所示，菱形伸缩机构包括有四个首尾相连形成菱形结构的传杆8，四
个传杆8远离前板1与封板3的两端转动处均套设有转环17，其中另外的两个传杆8转动处分别与前板1以及封板3转动连接，两个转环17之间固定有第二电动伸缩杆7，其中，第二电动伸缩杆7伸长时带动前板1与封板3互相靠近，同时在活塞套2滑出内滑壳14后可便于活塞套2进行翻转。
27.具体的，如图3所示，垫圈挡壳4上固定有第一电动伸缩杆6，第一电动伸缩杆6输出端与封板3固定连接，以用于第一电动伸缩杆6带动内滑壳14在真空箱5内部的滑动。
28.具体的，如图3所示，垫圈挡壳4内侧凹口处套设有环形胶圈15，环形胶圈15与封板3抵接，其中，封板3与垫圈挡壳4互相抵紧后可通过环形胶圈15进行隔离封闭使用。
29.具体的，如图2所示，内滑壳14远离开口的一端固定有气阀壳体10，气阀壳体10一端贯穿内滑壳14与真空箱5相连通，另一端与内滑壳14内腔相连通，活塞套2上开设有配合气阀壳体10插接的缺口槽9，以用于活塞套2滑动插入内滑壳14内部，将内滑壳14内废气挤出。
30.具体的，如图2所示，气阀壳体10内腔套设有小球13，气阀壳体10内腔开设有配合小球13滑动的弧形气槽12，弧形气槽12内套设有压缩弹簧11，压缩弹簧11一端与小球13抵接，另一端与内滑壳14内壁抵接，使得小球13将弧形气槽12靠近缺口槽9的一端抵紧，使得气体从内滑壳14处通过弧形气槽12向真空箱5内腔流通时，气压可顶开小球13进行连通，当气体从真空箱5内通过弧形气槽12处向内滑壳14处流通时，气压推动小球13与弧形气槽12处抵紧，避免气体回流。
31.工作原理：使用时，首先，通过内滑壳14开口处套设的活塞套2，以及四个传杆8之间的互相转动连接，再通过两个转环17之间固定的第二电动伸缩杆7，以及前板1与封板3处与传杆8之间的转动连接，使得第二电动伸缩杆7伸长时带动活塞套2向内滑壳14内部滑动，可带动活塞套2将内滑壳14内部气体挤出并通过外连接法兰16处排出，以减少内滑壳14内气体与杂质的残留，再当第二电动伸缩杆7缩短时，可带动活塞套2滑出内滑壳14开口处，同时可便于活塞套2滑出；其次，通过内滑壳14内固定的气阀壳体10，以及气阀壳体10内开设的弧形气槽12，再通过弧形气槽12内套设的小球13，以及小球13与压缩弹簧11之间的抵接，可使得第一电动伸缩杆6带动内滑壳14滑入真空箱5的过程中，真空箱5内残留的气体可通过外连接法兰16进行挤出排空，同时避免残留气体通入内滑壳14内部，同时避免真空箱5内残留的气体对于碳罐的污染。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。