一种遮阳板及交通工具的制作方法

专利查询2022-05-14  11



1.本技术涉及遮光板技术领域,尤其涉及一种遮阳板及交通工具。


背景技术:

2.目前,挡光板已成为汽车等车辆上的必要结构,可为驾驶员等人员遮挡阳光,以消除强光带来的刺眼等问题。
3.然而,现有的挡光板通常为铝箔、聚合物填充材料等不透光材料制成,当挡光板打开时,在实现遮阳的同时,也会阻碍驾驶员的视线,干扰驾驶员对周围环境的观察。


技术实现要素:

4.本技术提供了一种遮阳板及交通工具,实现遮阳的同时,避免遮挡用户的视线。
5.本技术提供了:
6.一种遮阳板,应用于交通工具,包括安装载体及能够调制光线的调光板;
7.所述调光板滑动安装于所述安装载体,以使所述调光板相对于所述交通工具的可视区伸缩设置。
8.在一些可能的实施方式中,所述安装载体包括承载本体及第一配合件,所述第一配合件设置于所述承载本体靠近所述调光板的一侧;
9.所述调光板包括调光板本体及连接于所述调光板本体的第二配合件,所述第二配合件与所述第一配合件配合连接,以使所述调光板本体相对于所述承载本体滑动安装。
10.在一些可能的实施方式中,所述第一配合件和所述第二配合件中,其中一配合件为滑轨,另一配合件为与所述滑轨适配的滑块,所述第一配合件与所述第二配合件滑动连接;或
11.所述第一配合件和所述第二配合件中,其中一配合件为齿条,另一配合件为与所述齿条适配的齿轮,所述第一配合件与所述第二配合件啮合连接;或
12.所述第一配合件包括传动带、第一传动轮和第二传动轮,所述传动带传动连接于所述第一传动轮和所述第二传动轮之间,所述第二配合件为连接板,所述连接板与所述传动带固定连接。
13.在一些可能的实施方式中,所述遮阳板还包括有驱动件,所述驱动件与所述调光板传动连接,以驱动所述调光板相对于所述安装载体滑动。
14.在一些可能的实施方式中,所述遮阳板还包括有触发组件,所述触发组件与所述驱动件电连接;
15.所述触发组件包括操作键和/或光照检测件。
16.在一些可能的实施方式中,所述遮阳板还包括控制器;
17.所述控制器设置于所述安装载体上,所述控制器与所述调光板通过导线或电刷结构电连接;或
18.所述控制器集成于所述调光板中。
19.在一些可能的实施方式中,所述调光板包括电致变色板、光致变色板、热致变色板、聚合物分散液晶板、液晶显示屏中的一种或多种。
20.在一些可能的实施方式中,所述调光板包括全固态电致变色板。
21.在一些可能的实施方式中,所述安装载体包括相对设置的第一安装板和第二安装板,所述第一安装板与所述第二安装板相间隔,并在所述第一安装板与所述第二安装板间形成一容置腔;
22.当所述调光板相对于所述可视区缩回时,所述调光板收容于所述容置腔中。
23.另外,本技术还提供了一种交通工具,包括本技术提供的所述遮阳板。
24.本技术的有益效果是:本技术提出一种遮阳板及交通工具,交通工具包括该遮阳板。遮阳板包括安装载体及能够调制光线的调光板,调光板滑动安装于安装载体上,以使调光板可相对于交通工具上的可视区伸缩设置。使用中,可通过滑动动作来伸出或者缩回调光板。其中,调光板能够对光线进行调制,即调光板的透过率可进行改变,在实现遮阳的同时,也可使用户透过调光板观察到外界环境,避免调光板阻碍用户的视线,使得用户具有更广阔的视野。
附图说明
25.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本技术的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
26.图1示出了一些实施例中汽车的结构示意图;
27.图2示出了一些实施例中遮阳板的结构示意图;
28.图3示出了实施例一中第一配合件和第二配合件的结构示意图;
29.图4示出了一些实施例中调光板的结构示意图;
30.图5示出了一些实施例中第一配合件的安装结构示意图;
31.图6示出了另一些实施例中第一配合件的安装结构示意图;
32.图7示出了有一些实施例中第一配合件的安装结构示意图;
33.图8示出了一些实施例中遮阳板的电性部件的结构示意图;
34.图9示出了实施例二中遮阳板一状态的结构示意图;
35.图10示出了实施例二中遮阳板另一状态的结构示意图;
36.图11示出了实施例二中调光板的结构示意图;
37.图12示出实施例二中第一配合件和第二配合件的一结构示意图;
38.图13示出了实施例二中第一配合件和第二配合件的另一结构示意图;
39.图14示出了实施例三中第一配合件和第二配合件的结构示意图。
40.主要元件符号说明:
41.10-安装载体;11-承载本体;111-第一安装板;112-第二安装板;113-容置腔;114-固定架;12-第一配合件;12a-第一端;12b-第二端;121-滑槽;122-传动带;123-第一传动轮;124-第二传动轮;13-第一支架;14-第二支架;20-调光板;20a-调光板前端;20b-调光板后端;21-调光板本体;22-第二配合件;23-安装框;24-转轴;25-连接轴;26-导向杆;30-驱
动件;40-触发组件;41-操作键;42-光照检测件;50-控制器;60-传动杆;70-电源;80-汽车;81-可视区;82-前挡风玻璃。
具体实施方式
42.下面详细描述本技术的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本技术,而不能理解为对本技术的限制。
43.在本技术的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。
44.此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
45.在本技术中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
46.在本技术中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触,或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
47.如图1和图4所示,建立笛卡尔坐标系,定义遮阳板的长度方向及交通工具的长度方向平行于x轴所示方向,遮阳板的宽度方向及交通工具的宽度方向平行于y轴所示方向,遮阳板的高度方向及交通工具的高度方向平行于z轴所示方向。可以理解的,以上定义仅是为了便于描述遮阳板及交通工具中各部分的相对位置关系,不应理解为对本技术的限制。
48.实施例中提供了一种遮阳板,可应用于交通工具中,实现遮阳效果,避免过强的太阳光影响用户视线,也可减少安全事故的发生。其中,交通工具可以是轿车、客车、货车、工程车辆、火车、飞机等。
49.可以理解的,交通工具可包括有可视区81,以交通工具为汽车80为例,示例性的,可视区81可为汽车80中前挡风玻璃82所对应区域,用户可透过前挡风玻璃82看到汽车80行驶前方的路况,相应的,太阳光也可通过前挡风玻璃82透射入汽车80内。
50.如图1所示,遮阳板可包括安装载体10和调光板20。调光板20滑动安装于安装载体10上,以使调光板20可相对于可视区81伸缩设置。通过滑动伸缩安装,当调光板20不使用时,可使调光板20相对于可视区81缩回,减少对用户的干扰。
51.当需要对可视区81所对位置进行遮阳时,调光板20可相对于可视区81伸出,使调光板20与可视区81相对。当不需要遮阳时,调光板20可相对于可视区81缩回,即调光板20与可视区81错位。从而,在调光板20处于缩回状态时,可使调光板20与可视区81错位分离,避免干扰到用户,使用户具有更开阔的视野。
52.实施例中,当调光板20相对于可视区81伸出时,调光板20可与至少部分可视区81相对,用于可视区81该部分所对应位置的遮阳。相应的,遮阳板相对于可视区81伸出时,调光板20可与前挡风玻璃82的至少部分相对。在一些实施例中,当调光板20相对于可视区81伸出时,调光板20可与主驾驶位置所相对的前挡风玻璃82相对,即调光板20可为驾驶员提供遮阳效果。
53.在另一些实施例中,调光板20相对于可视区81伸出时,调光板20也可与副驾驶位置的前挡风玻璃82相对。亦或,调光板20相对于可视区81伸出时,调光板20可同时与主驾驶和副驾驶位置的前挡风玻璃82相对。
54.实施例中,遮阳板可位于前挡风玻璃82靠近车内的一侧。当然,在另一些实施例中,不排除将遮阳板设置于前挡风玻璃82靠近车外的一侧。
55.实施例中,调光板20可对光线进行调制,例如可削弱光线强度、改变光线颜色等。相应的,当照射于可视区81的太阳光强度较强时,可通过伸出调光板20来对太阳光进行削弱,以降低太阳光强度,避免刺眼、眩目的问题。可以理解的,调光板20在调光过程中,可处于非完全不透光状态,即仍可有部分光线透过,从而,可避免对用户的视线造成阻碍。相对于传统的遮阳板,本技术中提供的遮阳板,在实现遮阳的同时,也可避免对用户视线造成遮挡阻碍,使用户具有更开阔的视野,确保驾驶安全。
56.实施例一
57.如图1和图2所示,在一些实施例中,安装载体10可包括承载本体11及第一配合件12。其中,承载本体11可以集成于汽车80上,即承载本体11可以是汽车80的一部分。
58.当然,在另一些实施例中,承载本体11也可以是额外装配于汽车80上的结构件。
59.如图2所示,承载本体11可包括相对设置的第一安装板111和第二安装板112。第一安装板111和第二安装板112相间隔,相应的,在第一安装板111和第二安装板112之间可形成一容置腔113。当调光板20相对于可视区81缩回时,调光板20可收容于容置腔113中,避免调光板20外露而干扰用户,同时也可对调光板20起到保护、防尘等作用。在靠近可视区81一侧,容置腔113为开口结构,以便于调光板20伸出或缩回容置腔113。
60.在一些实施例中,第一安装板111和第二安装板112可以是汽车80中的车顶结构,其中,第二安装板112可靠近汽车的内部设置。示例性的,第一安装板111可以是车顶结构中的钣金,第二安装板112可以是汽车车顶的车顶板。
61.第一配合件12可安装于承载本体11上,第一配合件12可用于连接调光板20。调光板20可包括调光板本体21和第二配合件22,第二配合件22与第一配合件12配合连接,以实现调光板20与安装载体10的相对滑动安装。
62.其中,调光板本体21可由调光器件制成,可对光线进行调制。在一些实施例中,调光板本体21可为电致变色板,可通过电压控制来实现对光线强度、颜色等的调节。
63.在另一些实施例中,调光板本体21还可由光致变色板、热致变色板、聚合物分散液晶板、液晶显示屏等可调光器件中的一种制成。当然,在另一些实施例中,调光板本体21还
可由电致变色板、光致变色板、热致变色板、聚合物分散液晶板、液晶显示屏中的多种调光器件拼接而成。
64.如图8所示,遮阳板还可包括有控制器50,可以向调光板输出控制电压,进而可用于控制调光板本体21的调光效果,改变调光板本体21的透过率,示例性的,调光板本体21的透过率可根据用户需要或太阳光强度进行调节,在实现遮阳的同时,尽量减少对用户视线的影响。
65.如图1、图2和图4所示,调光板20可呈曲面状,且可与前挡风玻璃82弯曲程度相近。从而,在调光板20相对于可视区81伸出时,可使调光板20尽量贴合靠近前挡风玻璃82,避免占用较大的空间而干扰用户。在将调光板20缩回时,也可减少占用空间,即可减少调光板20的收容空间,释放汽车80的内部空间。相应的,调光板本体21设置为曲面状。实施例中,调光板本体21可由柔性全固态电致变色板制成,可减少曲面结构对电致变色板调光效果的影响,确保调光板本体21的调光质量。其中全固态电致变色板具有多层结构,由第一玻璃、第一胶层、第一基底、第一导电层、变色层、第二导电层、第二基底、第二胶层、第二玻璃层叠形成。变色层可以为“三明治结构”,依次为电致变色功能层、电解质层、离子存储层;响应于电压的变化,电致变色功能层和离子存储层中的离子发生脱嵌,透过率发生变化,以使遮阳板的透过率可调,减少用户视线遮挡。
66.当然,在另一些实施例中,不排除将调光板本体21设置为平面状。
67.如图4所示,在一些实施例中,调光板20还可包括环绕调光板本体21周向设置的安装框23,可用于固定保护调光板本体21,可以理解的,安装框23可以视作调光板20的边框结构。第二配合件22可设置于安装框23上,且可位于安装框23的外缘。
68.在一些实施例中,第一配合件12和第二配合件22可设置有两组,可对应调光板本体21宽度方向的两侧设置,以实现调光板20与安装载体10间稳定可靠的安装。
69.在另一些实施例中,第一配合件12和第二配合件22还可设置成一组,对应调光板本体21宽度方向的一侧边设置。当然,在另一些实施例中,第一配合件12和第二配合件22还可设置成三组、四组等多组数量,可沿调光板本体21的宽度方向间隔设置。
70.实施例中,两组第一配合件12和第二配合件22的结构对称设置,且安装方式相同,以其中一组为例进行详细说明。
71.如图2至图4所示,在一些实施例中,第一配合件12可为滑轨。第一配合件12可通过第一支架13悬吊于第一安装板111靠近第二安装板112一侧,且第一配合件12、第一支架13和第一安装板111均相对固定。
72.实施例中,第一配合件12可设置于容置腔113中。第一配合件12可包括第一端12a和第二端12b。其中,第二端12b相对于第一端12a靠近前挡风玻璃82。同时,第一端12a与第二安装板112间的距离,大于第二端12b与第二安装板112间的距离,即第一配合件12在容置腔113中倾斜设置,第一端12a与第二端12b之间存在高度差。实施例中,第二端12b可紧邻容置腔113的开口结构。
73.第二配合件22可为与滑轨配合的滑块,第二配合件22可通过连接轴25固定连接于安装框23与第一配合件12相对的侧边。
74.在一些实施例中,第一配合件12靠近调光板20的一侧面开设有与第二配合件22配合的滑槽,第二配合件22可滑动装配于第一配合件12的滑槽121中。
75.实施例中,调光板20可包括调光板前端20a和调光板后端20b,调光板前端20a和调光板后端20b分设于调光板20长度方向的两侧。当调光板20相对于可视区81缩回时,调光板前端20a相对于调光板后端20b靠近前挡风玻璃82。第二配合件22可靠近调光板后端20b设置。
76.当第二配合件22由第一配合件12的第一端12a滑动至第二端12b时,可推动调光板本体21靠近调光板前端20a的一端逐渐从容置腔113的开口结构伸出,并逐渐与前挡风玻璃82相对,实现遮阳效果。当第二配合件22由第一配合件12的第二端12b滑动至第一端12a时,可拉动调光板本体21向容置腔113内缩回,直至调光板本体21收容于容置腔113内。
77.如图5所示,在另一些实施例中,第一配合件12也可直接固定于第一安装板111和第二安装板112上。具体的,第一配合件12的第一端12a固定于第一安装板111靠近第二安装板112的一侧,第一配合件12的第二端12b固定于第二安装板112靠近第一安装板111的一侧。
78.如图6所示,在另一些实施例中,第一配合件12也可通过第二支架14固定安装于第二安装板112靠近第一安装板111的一侧。
79.如图7所示,在另一些实施例中,不排除将第一配合件12安装于第二安装板112远离第一安装板111的一侧。当调光板20相对于可视区81缩回时,调光板20容置于第二安装板112远离第一安装板111的一侧,即位于第二安装板112的下方。
80.如图3所示,遮阳板还包括有驱动件30,可用于驱动第二配合件22沿第一配合件12滑动,即驱动调光板20伸出或缩回于容置腔113。相应的,可避免用户手动操作而造成注意力分散。
81.在一些实施例中,驱动件30可设置有一个,与其中一组第一配合件12和第二配合件22配合连接。当然,在另一些实施例中,驱动件30也可设置成与第一配合件12和第二配合件22组数相等的数量,可以理解的,多个驱动件30应同步动作,以使调光板20相对于安装载体10顺利滑动。
82.实施例中,驱动件30的输出轴可通过传动杆60与第二配合件22连接。在一些实施例中,驱动件30可选用电机,传动杆60可为丝杠,传动杆60可通过联轴器连接于驱动件30的输出轴。同时,传动杆60可转动的穿设于第一配合件12的滑槽中,并由第一端12a延伸至第二端12b。第二配合件22可螺接于传动杆60上,另外,第二配合件22可在滑槽121侧壁的结构限位下,避免跟随传动杆60转动。从而,当驱动件30驱动传动杆60转动时,可促使第二配合件22沿滑槽121滑动。
83.当然,在另一些实施例中,驱动件30还可选用电动推杆、气缸等结构件。
84.在一些实施例中,传动杆60可为滚珠丝杠,相应的,第二配合件22可通过滚珠丝杠螺母与传动杆60配合连接,以确保第二配合件22可沿滑槽121顺利滑动。
85.在另一些实施例中,第一配合件12可为滑块,第一配合件12可通过一连接杆固定安装于承载本体11上。第二配合件22可为与第一配合件12相适配的滑轨,并与第一配合件12配合连接,第二配合件22可集成于安装框23的侧边。驱动件30可与第二配合件22连接,以驱动第二配合件22相对于第一配合件12滑动,其中,第一配合件12也可对第二配合件22的滑动起到导向作用。
86.可以理解的,驱动件30也可电连接至控制器50,由控制器50一并控制驱动件30的
动作,进而控制调光板20的伸缩。
87.实施例中,控制器50可通过导线分别与调光板本体21和驱动件30电连接。
88.在另一些实施例中,控制器50与调光板本体21之间还可通过电刷结构实现电连接。第一配合件12可为滑轨结构,且第一配合件12可由导电材料制成,调光板20靠近调光板后端20b的一端可设置有与第一配合件12相接触的电刷,且电刷与调光板本体21电连接,从而可实现电信号的传输。可以理解的,第一配合件12应与承载本体11间设置有相应的绝缘结构,避免漏电。
89.在另一些实施例中,驱动件30和调光板本体21可分别由不同的控制器50控制。其中,用于控制调光板本体21工作的控制器50可直接集成于调光板本体21中。
90.在另一些实施例中,遮阳板中的各电性部件也可直接电连接至汽车80的主控制器,由汽车80中的主控制器直接控制遮阳板中各电性部件的工作。
91.如图8所示,遮阳板还可包括有触发组件40,触发组件40与控制器50电连接,可向控制器50发送操作指令,以使控制器50控制驱动件30和调光板本体21进行相应动作。
92.在一些实施例中,触发组件40可包括操作键41,其中,操作键41可以是旋钮、按键、旋转按压键、触摸键等结构中的一种或多种的组合。
93.示例性的,在一些实施例中,驱动件30和调光板本体21可由同一操作键41控制。操作键41可为旋转按压键,即可进行按压操作,又可进行旋转操作,从而可使操作键41向控制器50发送不同的操作指令。当按压操作键41时,可由控制器50控制驱动件30工作,以驱动调光板20伸出或缩回。当旋转操作键41时,可由控制器50调整向调光板本体21输送的电压,以改变调光板本体21的调光效果。使用中,用户可根据需要操作操作键41,以控制遮阳板的动作。
94.当然,在另一些实施例中,驱动件30和调光板本体21可由不同的操作键41控制。
95.实施例中,操作键41可靠近汽车80中的方向盘位置或汽车80内的操作面板位置设置,以便用户触及。
96.在一些实施例中,触发组件40还可包括有光照检测件42,可用于检测可视区81处的光照强度,光照检测件42可实时向控制器50发送检测的光照强度信息。实施例中,光照检测件42可安装于可视区81,具体的,光照检测件42可安装于前挡风玻璃82上,以便于检测光照强度。当光照检测件42检测到光照强度大于或等于预设值时,控制器50可控制驱动件30动作,以驱使调光板20相对于可视区81伸出,同时控制调光板本体21启动以进行调光,调光板本体21响应于控制器50输出的控制电压而改变光学性能,包括透过率、颜色和雾度等,示例性的,调光板本体21伸出后,响应于控制器50的控制电压而降低透过率。相应的,当光照检测件42检测到的光照强度低于预设值时,可由控制器50控制驱动件30动作,以驱使调光板20缩回,亦可同时控制调光板本体21关闭。另外,控制器50也可根据光照检测件42检测到的不同光照强度,控制调光板本体21的调光效果。实施例中,光照检测件42可为光照传感器等结构。
97.使用中,可通过光照检测件42对光照强度的检测,自动向控制器50发送操作指令,以使控制器50自动控制遮阳板的工作。从而,可完全避免用户的手动操作,避免用户在驾驶过程中分散注意力,以确保驾驶安全。
98.如图8所示,实施例中,遮阳板还可配置有电源70,可用于给遮阳板中的其他电子
器件进行供电。
99.当然,遮阳板中的各电性部件也可直接由汽车80进行供电。
100.实施例二
101.实施例中提供了一种遮阳板,与实施例一相比,本实施例的不同点包括:
102.如图9至图11所示,在一些实施例中,第一配合件12可为齿条,相应的,第二配合件22可以是与齿条相适配的齿轮。实施例中,第二配合件22与第一配合件12啮合连接。
103.在一些实施例中,承载本体11还可包括固定架114,固定架114可以是汽车80中用于安装前挡风玻璃82的框架结构。
104.第一配合件12的第一端12a可固定安装于第一安装板111靠近固定架114的一端。第一配合件12的第二端12b可延伸至固定架114远离第一安装板111的一端,即固定架114远离车顶的一端,且第一配合件12可固定连接于固定架114上。
105.实施例中,当调光板本体21相对于可视区81伸出时,调光板本体21可与主驾驶和副驾驶相对,相应的,调光板本体21的宽度可接近前挡风玻璃82的宽度。同时,调光板本体21可由第一配合件12的第一端12a延伸至第二端12b。从而,可为用户提供全面遮阳。调光板本体21的两侧均分设有一组第一配合件12和第二配合件22。
106.实施例中,第二配合件22可通过转轴24转动连接于安装框23靠近调光板前端20a的一端。
107.驱动件30可选用电机。驱动件30的输出轴可与其中一转轴24传动连接,以驱动该转轴24转动,进而带动该转轴24所连接的第二配合件22转动。当驱动件30驱动第二配合件22转动时,可驱使第二配合件22沿第一配合件12移动,进而带动调光板本体21相对于可视区81伸出或缩回。实施例中,驱动件30可通过一安装架(图未示)固定安装于安装框23上。
108.在一些实施例中,固定架114上还开设有与调光板20相对的导向槽(图未示),导向槽可沿第一配合件12的延伸方向延伸设置。安装框23上可凸出设置有与导向槽配合的导向杆26,导向杆26可靠近调光板前端20a一端设置,导向杆26的轴线可平行于遮阳板的宽度方向。导向杆26插设于导向槽中,在导向杆26与导向槽的配合作用下,可对调光板20的移动起到导向作用。沿导向杆26的径向,导向槽侧壁可与导向杆26相接触,从而,可对导向杆26进行限位支撑,相应的,也可实现第一配合件12与第二配合件22的限位,避免第二配合件22与第一配合件12脱离。
109.如图12和图13所示,在另一些实施例中,第一配合件12可选用齿轮,第二配合件22可选用与第一配合件12啮合的齿条。第一配合件12可转动的安装于承载本体11上,示例性的,第一配合件12可转动安装于固定架114靠近第一安装板111的一端,或第一配合件12转动安装于第一安装板111或第二安装板112靠近固定架114的一端。驱动件30与第一配合件12传动连接,以驱动第一配合件12转动,相应的,驱动件30可固定安装于承载本体11上。第二配合件22可固定安装于安装框23上,且位于安装框23靠近第一配合件12的一面,以便于第一配合件12和第二配合件22啮合连接。
110.实施例三
111.实施例中提供了一种遮阳板,与实施例一相比,其不同点包括:
112.如图14所示,第一配合件12可包括传动带122、第一传动轮123和第二传动轮124,其中,第一传动轮123和第二传动轮124可转动安装于承载本体11上,示例性,第一传动轮
123转动安装于第一安装板111靠近第二安装板112的一侧,第二传动轮124转动安装于第二安装板112靠近第一安装板111的一侧。传动带122传动连接于第一传动轮123和第二传动轮124之间。驱动件30可与第一传动轮123或第二传动轮124传动连接,以驱动传动带122在第一传动轮123和第二传动轮124间运动。
113.相应的,第二配合件22可为连接板,安装框23靠近调光板后端20b的一端可通过第二配合件22固定连接于传动带122,从而可由传动带122带动调光板20移动,以实现伸缩动作。
114.实施例四
115.实施例中还提供了一种交通工具,可包括实施例中提供的遮阳板。其中,遮阳板可对应交通工具上的可视区81安装,以在可视区81位置提供遮阳效果。
116.其中,交通工具可以是轿车、客车、货车、工程车辆、火车、飞机等。
117.在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外,在不相互矛盾的情况下,本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
118.尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例,可以理解的是,上述实施例是示例性的,不能理解为对本技术的限制,本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

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