一种车辆间距限速的辅助装置

1.本实用新型涉及车辆辅助装置技术领域，尤其涉及一种车辆间距限速的辅助装置。


背景技术：

2.在所有交通事故中，车辆追尾是最为常见的事故类型之一，而在所有的车辆追尾事故中，又有相当一部分是卡车、货车等大型车辆造成的，卡车、货车这一类的车辆由于载重高，惯性大，其刹车距离在同等速度下较一般小型轿车而言会长出不少距离，当有突发情况发生，大车司机通过刹车减速时，往往由于刹车距离较长而无法实现避让，导致事故发生，因此，十分有必要研发一种能够根据车辆与前车之间的间距对车辆速度进行限制的辅助装置，防止车辆在高速时与前车距离过近，避免交通事故发生。


技术实现要素：

3.鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车辆间距限速的辅助装置，以克服或至少部分解决现有技术所存在的上述问题。
4.本实用新型所采用的技术方案如下：
5.一种车辆间距限速的辅助装置，包括第一测距设备、人机交互设备和usbcan-obd接口卡，所述第一测距设备设置于车辆车头处，用于监测车辆与前车之间的距离，所述人机交互设备包括一壳体，所述壳体上设置有显示屏、输入键盘，壳体中设置有电路板，所述电路板上集成有处理器、usb接口和存储器，所述usb接口、存储器分别与处理器信号相连，所述第一测距设备通过usb接口与处理器信号相连，所述usbcan-obd接口卡的usb端与usb接口相连接，其obd端与车辆的obd接口相连接。
6.进一步的，还包括第二测距设备，所述第二测距设备设置于车辆尾部，用于监测车辆与后车之间的距离，第二测距设备通过usb接口与处理器信号相连。
7.进一步的，所述第一测距设备、第二测距设备为超声波测距传感器、激光测距传感器、红外测距传感器中的一种。
8.进一步的，所述壳体中还设置有gps定位模块和通讯模块，所述gps定位模块、通讯模块分别与处理器信号相连。
9.进一步的，所述壳体上还设置有蜂鸣报警器，所述蜂鸣报警器与处理器信号相连。
10.进一步的，所述装置还包括led显示屏，所述led显示屏设置于车辆尾部，led显示屏通过usb接口与处理器信号相连。
11.进一步的，所述壳体上还设置有烟雾传感器，所述烟雾传感器与处理器信号相连。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型所提供的一种车辆间距限速的辅助装置，通过第一测距设备实时监测车辆与前车之间的距离，同时人机交互设备通过usbcan-obd接口卡连接车辆的ecu行车电脑，获取车辆的车速数据，当处理器判断车辆与前车间距离小于由当前车速刹停的安全刹
车距离时，处理器通过usbcan-obd接口卡向车辆的ecu行车电脑发出控制指令，ecu行车电脑根据控制指令调节电子节气门的开度，从而使车速保持在合理速度下，所述装置能够根据车辆间距离实现自动限速，从而避免追尾事故的发生，提高行车安全性。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是本实用新型实施例一提供的一种车辆间距限速的辅助装置原理示意图。
16.图2是本实用新型实施例一提供的人机交互设备整体结构示意图。
17.图3是本实用新型实施例二提供的一种车辆间距限速的辅助装置原理示意图。
18.图4是本实用新型实施例二提供的人机交互设备整体结构示意图。
19.图中，1第一测距设备，2人机交互设备，201壳体，202显示屏，203输入键盘，204处理器，205usb接口，206存储器，207蜂鸣报警器，208gps定位模块，209通讯模块，2010烟雾传感器，3usbcan-obd接口卡，4第二测距设备，5led显示屏。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所列举实施例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
21.实施例一
22.参照图1和图2，本实施例提供一种车辆间距限速的辅助装置，所述装置包括第一测距设备1、人机交互设备2和usbcan-obd接口卡3。所述第一测距设备1设置于车辆车头处，用于监测车辆与其前方车辆之间的距离。所述人机交互设备2包括一壳体201，所述壳体201上设置有显示屏202和输入键盘203，壳体201中设置有电路板，所述电路板上集成有处理器204、usb接口205和存储器206，所述usb接口205、存储器206分别与处理器204信号相连，所述第一测距设备1通过usb接口205与处理器204信号相连，所述usbcan-obd接口卡3的usb端与usb接口205相连接，其obd端与车辆的obd接口相连接。
23.本实施例中，所述装置通过第一测距设备实时监测车辆与前方车辆间的距离，并通过usb接口205发送至处理器204，同时处理器204通过usbcan-obd接口卡3接入车辆的obd接口，从ecu行车电脑处获取车辆当前的实时车速数据，存储器206中存储有不同车辆载重下，由不同车速刹停所需经过的刹车距离，用户可以预先通过输入键盘203输入当前车辆的载重数据，当处理器204判断车辆与前方车辆的间距小于当前车速和载重下刹停的安全刹车距离时，处理器204控制显示屏202显示相关提示信息以提示司机当前车速过快，同时通过usbcan-obd接口卡3向ecu行车电脑发送限速指令，ecu行车电脑接收到限速指令后，调节电子节气门的开度，从而将车速控制在合理速度内，使车辆与前车拉开间距，保持安全距离，避免发生追尾事故，提高行车安全性。
24.作为一种可选的实施方式，所述壳体201上还设置有蜂鸣报警器207，所述蜂鸣报警器207与处理器204信号相连。当处理器204判断车辆与前方车辆的间距小于当前车速和
载重下刹停的安全刹车距离时，还控制蜂鸣报警器207发出蜂鸣声音以提示司机，从而更好地提示司机注意当前车速和车距。
25.作为一种可选的实施方式，所述壳体201中还设置有gps定位模块208和通讯模块209，所述gps定位模块208、通讯模块209分别与处理器204信号相连。所述gps定位模块208用于定位当前车辆的实时位置，并发送至处理器204，处理器204可以通过通讯模块209将车辆的实时位置信息发送至上位机或移动智能终端，所述上位机可以是计算机或服务器一类的设备，所述移动智能终端可以是智能手机，从而使得用户可以远程获取车辆的实时位置，在车辆丢失时可以及时找回车辆。
26.上述实施例中，所述第一测距设备1可以采用现有的超声波测距传感器、激光测距传感器、红外测距传感器中的一种；所述处理器可以采用市面上现有的微处理器；所述gps定位模块208可以采用市面上现有的公知型号；所述通讯模块209可以采用现有的gprs模块或4g模块或5g模块。上述实施例中所有涉及的连接电路均为本领域技术人员熟知的常规连接电路，在此不再赘述。
27.实施例二
28.在前述实施例的基础上，本实施例与前述实施例的区别在于：
29.参照图3、图4，所述装置还包括第二测距设备4，所述第二测距设备4设置于车辆尾部，用于监测车辆与后车之间的距离，第二测距设备4通过usb接口与处理器204信号相连，第二测距设备4同样可以采用现有的超声波测距传感器、激光测距传感器、红外测距传感器中的一种。
30.同时，所述装置还包括led显示屏5，所述led显示屏5设置于车辆尾部，led显示屏5通过usb接口205与处理器204信号相连。
31.本实施例中，第二测距设备4能够实时监测车辆与后车间的距离，当处理器204判断车辆与后车间的距离小于预设的安全距离阈值时，控制led显示屏5显示车辆与后车的间距数值，并通过文字提示后车注意保持车距，避免后车造成追尾事故。
32.另外，所述壳体201上还设置有烟雾传感器2010，所述烟雾传感器2010与处理器204信号相连。所述烟雾传感器2010用于检测驾驶室内是否有烟雾产生，当由于着火或有人抽烟导致烟雾产生时处理器204控制蜂鸣报警器207报警，从而提示驾驶室内人员注意，避免失火事故发生。
33.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。