平齐玻璃的车门结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种车门腰线以上的车门结构，尤其是一种用于车门玻璃和车门固定玻璃匹配区域，能实现车门玻璃和车门固定玻璃平齐以及其之间的升降导轨隐藏的车门结构。


背景技术：

2.目前传统有框车门和无框车门，车门升降玻璃和固定玻璃之间设置有升降导轨，导致升降导轨外露、和车门玻璃以及车门固定玻璃不平齐，这种玻璃升降导轨将车门玻璃和车门固定玻璃断开的设计破坏了车门侧面的整体感，导致车门侧面不干净，光顺。升降导轨和车门玻璃及车门固定玻璃之间的阶差也增加了风噪激励。
3.随着汽车工业的发展，客户越来越关注车门的侧面造型和整车的风噪性能。为满足客户的需求，需要开发出一种玻璃升降导轨隐藏、车门玻璃和车门固定玻璃平齐的设计方案。实现升降导轨隐藏的车门结构，升降玻璃和固定玻璃的连接配合是关键。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于车门玻璃和车门固定玻璃匹配区域，车门玻璃、车门固定玻璃、车门玻璃升降导轨之间的平齐玻璃的车门结构，该全新匹配结构，将车门玻璃升降导轨隐藏在玻璃内侧，实现车门升降玻璃和车门固定玻璃平齐的同时，将车门玻璃升降导轨隐藏在玻璃内侧。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种平齐玻璃的车门结构，包括：
6.车门玻璃，设置在车辆用侧门上，并随着玻璃的升降对侧门的车窗开口进行开闭；
7.车门玻璃升降导轨，固定在车门上，对玻璃进行密封，在车辆上下方向延伸，起玻璃升降导向作用；
8.玻璃升降滑块，呈“z”字形，并通过胶粘结到车门玻璃在车门里外向内侧面，其导向部伸入车门玻璃升降导轨，对玻璃升降起导向作用；
9.玻璃升降限制部，设置在玻璃升降滑块上端部和下端部处，并在玻璃升降滑块上端部和下端部处表面沿车门里外向向外凸出，以限制车门玻璃向外移动，同时降低摩擦力。
10.进一步，所述玻璃升降滑块导向部4e指向车门固定玻璃1，其上的凸起部和车门玻璃升降导轨面对应的导向面贴合，限制车门玻璃在车门里外向移动。
11.进一步，所述玻璃升降导轨上设置第一、二、三唇边，其中第一唇边和车门玻璃内侧面过盈配合，以密封车门玻璃和车门固定玻璃之间的间隙，第二唇边和车门玻璃内侧面过盈配合，对玻璃起密封支撑作用，第三唇边和玻璃升降滑块配合，对玻璃升降滑块起支撑作用的同时装饰玻璃升降导轨的间隙。
12.进一步，所述车门玻璃升降导轨和车门固定玻璃通过整体包塑成为一个整体。
13.进一步，所述车门玻璃升降滑块顶部表面和车门玻璃升降导轨对应的导向面之间
设有2～4mm的间隙，防止大力开关车门的过程中两个面发生撞击异响。进一步，所述车门玻璃升降滑块外侧表面和车门玻璃升降导轨对应的导轨面之间设有2～3mm的间隙，防止玻璃升降过程中两个面干涉出现玻璃升降阻滞。
14.进一步，所述车门玻璃升降导轨与车门玻璃升降滑块配合的导轨面设有硬质耐磨层，能提高车门玻璃升降导轨的耐磨性能。
15.本实用新型的有益效果是：
16.本实用新型的平齐玻璃的车门结构能够在车门角窗区域，使车门升降玻璃和车门固定玻璃平齐，同时将固定玻璃上的升降导轨隐藏在车门升降玻璃和车身玻璃内侧，实现无升降导轨外露、车门升降玻璃和车门固定玻璃平齐的外观。
17.本实用新型的平齐玻璃的车门结构，外观干净简洁、性能优异、且成本低，利于平齐玻璃的车门结构大范围推广。
附图说明
18.图1为车身侧面示意图；
19.图2为截面a-a车门顶部断面示意图；
20.图3为车门玻璃升降滑块示意图。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型作详细说明。
22.如图1所示，本实用新型的平齐玻璃的车门结构，包括车门玻璃1、车门固定玻璃2和整个车门的侧面6，以及车门玻璃和车门固定玻璃匹配区域(截面位置a-a)。
23.如图2所示，车门玻璃升降滑块4通过胶3粘结到车门玻璃2边缘处，在车门里外向的内表面上，车门玻璃升降滑块4呈“z”字形，见图3。车门玻璃升降滑块导向部4e朝向车门固定玻璃1。车门玻璃升降导轨5和车门固定玻璃1通过整体包塑工艺成为一个整体。车门玻璃升降导轨第一唇边5a和车门玻璃2边缘内表面2a压缩配合，以密封车门玻璃边缘2a和车门固定玻璃边缘1a之间的间隙；车门升降导轨第二唇边5b和车门玻璃内侧面2c压缩配合，对车门玻璃2起密封支撑作用。车门升降导轨第三唇边5c和车门玻璃升降滑块内侧表面4a压缩配合，对车门玻璃升降滑块4起支撑作用，同时装饰车门玻璃升降导轨的开口。车门玻璃升降滑块顶部表面4b和车门玻璃升降第三导轨面5f设有2～4mm的间隙，防止大力开关车门的过程中两个面发生撞击异响；车门玻璃升降滑块外侧表面4d和车门玻璃升降第二导轨面5e设计2～3mm的间隙，防止玻璃升降过程中两个面干涉出现玻璃升降阻滞。车门玻璃升降滑块上导向表面4c、下导向表面4f和车门玻璃升降第一导轨面5d贴合，限制车门玻璃2在车门里外向向外活动。车门玻璃升降第一导轨面5d为硬质耐磨层，可提高车门玻璃升降导轨5的耐磨性能。


技术特征：
1.一种平齐玻璃的车门结构，其特征在于，包括：车门玻璃，设置在车辆用侧门上，并随着玻璃的升降对侧门的车窗开口进行开闭；车门玻璃升降导轨，固定在车门上，对玻璃进行密封，在车辆上下方向延伸，起玻璃升降导向作用；玻璃升降滑块，呈“z”字形，并通过胶粘结到车门玻璃在车门里外向内侧面，其导向部伸入车门玻璃升降导轨，对玻璃升降起导向作用；玻璃升降限制部，设置在玻璃升降滑块上端部和下端部处，并在玻璃升降滑块上端部和下端部处表面沿车门里外向向外凸出，以限制车门玻璃向外移动，同时降低摩擦力。2.根据权利要求1所述的平齐玻璃的车门结构，其特征在于：所述玻璃升降滑块导向部指向车门固定玻璃，其上的凸起部和车门玻璃升降导轨面对应的导向面贴合，限制车门玻璃在车门里外向移动。3.根据权利要求1所述的平齐玻璃的车门结构，其特征在于：所述玻璃升降导轨上设置第一、二、三唇边，其中第一唇边和车门玻璃内侧面过盈配合，以密封车门玻璃和车门固定玻璃之间的间隙，第二唇边和车门玻璃内侧面过盈配合，对玻璃起密封支撑作用，第三唇边和玻璃升降滑块配合，对玻璃升降滑块起支撑作用的同时装饰玻璃升降导轨的间隙。4.根据权利要求1所述的平齐玻璃的车门结构，其特征在于：所述车门玻璃升降导轨和车门固定玻璃通过整体包塑成为一个整体。5.根据权利要求1所述的平齐玻璃的车门结构，其特征在于：所述车门玻璃升降滑块顶部表面和车门玻璃升降导轨对应的导向面之间设有2～4mm的间隙，防止大力开关车门的过程中两个面发生撞击异响。6.根据权利要求1所述的平齐玻璃的车门结构，其特征在于：所述车门玻璃升降滑块外侧表面和车门玻璃升降导轨对应的导轨面之间设有2～3mm的间隙，防止玻璃升降过程中两个面干涉出现玻璃升降阻滞。7.根据权利要求1所述的平齐玻璃的车门结构，其特征在于：所述车门玻璃升降导轨与车门玻璃升降滑块配合的导轨面设有硬质耐磨层，能提高车门玻璃升降导轨的耐磨性能。

技术总结
本实用新型涉及一种平齐玻璃的车门结构，车门玻璃设置在车辆用侧门上，并随着玻璃的升降对侧门的车窗开口进行开闭；车门玻璃升降导轨固定在车门上，对玻璃进行密封，在车辆上下方向延伸，起玻璃升降导向作用；玻璃升降滑块通过胶粘结到车门玻璃在车门里外向内侧面，其导向部伸入车门玻璃升降导轨，对玻璃升降起导向作用；玻璃升降限制部设置在玻璃升降滑块上、下端部处，并在上端部和下端部处表面沿车门里外向向外凸出，以限制车门玻璃向外移动。本实用新型能够在车门角窗区域，使车门升降玻璃和车门固定玻璃平齐，同时将固定玻璃上的升降导轨隐藏在车门升降玻璃和车身玻璃内侧，实现无升降导轨外露、车门升降玻璃和车门固定玻璃平齐的外观。璃平齐的外观。璃平齐的外观。


技术研发人员：金涛
受保护的技术使用者：上海荣南科技股份有限公司
技术研发日：2021.10.11
技术公布日：2022/3/8