一种道路桥梁的防撞保护栏的制作方法

1.本实用新型涉及防撞护栏技术领域，具体涉及一种道路桥梁的防撞保护栏。


背景技术：

2.公路防护栏是最重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用。公路防护栏是高速公路重要维护和安全保障设施。近年来，随着国内汽车数量的增多和高速公路建设的飞速发展，安全护栏市场不断扩大，但随之而来的交通事故也在急剧增多，我国每年发生的交通事故不计其数，全国每年都有不少人在交通事故中丧生。现有的公路防护栏由于构造较为简单，缓冲性能较差，在实际事故中不能很好的降低事故的伤亡率，为此，本实用新型带来一种可以在事故撞击中缓冲撞击力度的防撞保护栏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：为解决上述背景中的问题，本实用新型提供了一种道路桥梁的防撞保护栏。
4.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
5.一种道路桥梁的防撞保护栏，包括两个安装在地面上的支撑柱以及安装在两个支撑柱之间的安装板，所述安装板上滑动安装有防撞板，所述安装板上水平滑动安装有多个滑动块，每两个所述滑动块相对侧之间安装有缓冲弹簧一，所述安装板靠近所述防撞板的一侧水平阵列安装有多个竖板，所述竖板与所述滑动块之间安装有缓冲弹簧二，所述滑动块与所述防撞板之间铰接有铰接杆，当所述防撞板移动时，通过所述铰接杆以使滑动块滑动，从而挤压缓冲弹簧一与缓冲弹簧二。
6.进一步地，多个所述竖板上均水平安装有导向杆，所述滑动块滑动套设在所述导向杆内。
7.进一步地，所述缓冲弹簧一与缓冲弹簧二均套设在对应所述导向杆上。
8.进一步地，所述防撞板远离所述安装板的一侧水平阵列且转动安装有多个橡胶滚轮。
9.进一步地，所述防撞板上对称安装有安装架，所述安装架上转动安装有滑轮且所述滑轮的圆周侧与所述安装板形成接触。
10.进一步地，所述支撑柱一侧水平安装有套筒，所述套筒的一端活动插设有套杆，所述套杆位于所述套筒内部的一端固设有与所述套筒内部相适配的限位块，所述套筒内部的一端与所述限位块之间安装有缓冲弹簧三，所述安装板与所述套杆的一端连接。
11.进一步地，还包括两个底座，所述底座顶部固设有插块，两个所述插块分别插设在两个所述支撑柱底部，所述插块通过螺栓安装在所述支撑柱内。
12.进一步地，所述底座底部矩形阵列安装有四个竖直向的插杆，其用于插设在地面内。
13.本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型与现有的设备相比，增加了一些缓冲装置，当汽车撞到护栏的防撞板之后，防撞板向内挤压铰接杆推动滑动块水平移动，并带动弹缓冲簧一与缓冲弹簧二进行伸缩运动，使能够起到一定程度的缓冲作用，固定在两边的滑轮可以使防撞板定向保持向内移动，支撑柱与防撞板之间通过套筒与套杆接触，内部通过弹簧三连接，避免了直接固定的接触，使当汽车撞击力度过大时可以起到后续的缓冲作用，以保护支撑柱不受损坏，另外安装在防撞板前面的橡胶滚轮可以提前带走一部分能量，减少汽车对护栏的正面撞击力度。
附图说明
15.图1是本实用新型立体结构示意图；
16.图2是本实用新型正视图；
17.图3是本实用新型俯视图；
18.图4是本实用新型图2中a-a方向剖视图；
19.图5是本实用新型图2中b-b方向剖视图；
20.附图标记：1、支撑柱；101、套筒；102、套杆；103、限位块；104、缓冲弹簧三；2、安装板；3、防撞板；301、橡胶滚轮；302、安装架；303、滑轮；4、滑动块；5、缓冲弹簧一；6、竖板；7、冲弹簧二；8、铰接杆；9、底座；901、插块；902、插杆；601、导向杆。
具体实施方式
21.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
22.如图1-4所示，一种道路桥梁的防撞保护栏，包括两个安装在地面上的支撑柱1以及安装在两个支撑柱1之间的安装板2，安装板2上滑动安装有防撞板3，安装板2上水平滑动安装有多个滑动块4，每两个滑动块4相对侧之间安装有缓冲弹簧一5，安装板2靠近防撞板3的一侧水平阵列安装有多个竖板6，竖板6与滑动块4之间安装有缓冲弹簧二7，滑动块4与防撞板3之间铰接有铰接杆8，当防撞板3移动时，通过铰接杆8以使滑动块4滑动，从而挤压缓冲弹簧一5与缓冲弹簧二7,当汽车撞击防撞板3时，防撞板3向内侧挤压移动，铰接在防撞板3上的铰接杆8被推动，因为铰接杆8的两端均为铰接,所以每个铰接杆8会带动对应的滑动块4进行水平向移动，连接于滑动块4两侧的缓冲弹簧一5与缓冲弹簧二7被推动进行伸缩运动，从而整体起到缓冲作用，优选的，防撞板3的数量可以为两个，且上下分布，进一步提高缓冲性。
23.如图1和图4所示，在一些实施例中，多个竖板6上均水平安装有导向杆601，滑动块4滑动套设在导向杆601内，这样可以让滑动块4保持水平移动不跑偏，可以保证每个缓冲弹簧一5与缓冲弹簧二7都能均匀受力。
24.如图1和图4所示，在一些实施例中，缓冲弹簧一5与缓冲弹簧二7均套设在对应导向杆601上，可以有效保证缓冲弹簧一5与缓冲弹簧二7定向移动及充分受力。
25.如图1和图2所示，在一些实施例中，防撞板3远离安装板2的一侧水平阵列且转动安装有多个橡胶滚轮301，它可以使汽车撞到防撞板3时橡胶滚轮301发生旋转，能提前卸掉一部分撞击力。
26.如图2和图4所示，在一些实施例中，防撞板3上对称安装有安装架302，安装架302上转动安装有滑轮303且滑轮303的圆周侧与安装板2形成接触，由于滑轮303与两侧是紧密贴合，这样可以使得防撞板3在受力时只垂直向靠近安装板2的一侧移动，使得力度充分被缓冲弹簧一5与缓冲弹簧二7卸掉。
27.如图2和图3所示，在一些实施例中，支撑柱1一侧水平安装有套筒101，套筒101的一端活动插设有套杆102，套杆102位于套筒101内部的一端固设有与套筒101内部相适配的限位块103，套筒101内部的一端与限位块103之间安装有缓冲弹簧三104，安装板2与套杆102的一端连接，这样可以使防撞板3整体在受力过度时，安装板2与支撑柱1之间能有一定的缓冲作用，以至于防撞板3整体在受力过大时，减小支撑柱1所受到的损坏。
28.如图1所示，在一些实施例中，还包括两个底座9，底座9顶部固设有插块901，两个插块901分别插设在两个支撑柱1底部，插块901通过螺栓安装在支撑柱1内，这样可以方便拆卸与安装，在支撑柱1损坏时方便及时更换。
29.如图1与图3所示，在一些实施例中，底座9底部矩形阵列安装有四个竖直向的插杆902，其用于将底座9固定于混凝土地面，在安装底座9时可以先在地面挖坑，然后在坑内填充混凝土，然后在将插杆902插设在混凝土内，当混凝土风干时，底座9即完成安装，插杆902的设计配合混凝土的浇筑提高了底座9安装的稳定性。