一种电动车篮筐支撑架的制作方法

1.本实用新型属于电动车配件技术领域，具体是指一种电动车篮筐支撑架。


背景技术：

2.目前，电动车已经成为人们普遍使用的代步工具，其使用范围越来越广泛。在电动车上大多配备有车篮，以方便用户盛装、携带物品，车篮是通过支架固装在前叉前方的，目前电动车所用的车篮支架大多都是模仿自行车而来，但电动车与自行车相比，电动车的结构较为复杂，前方线路较多，车篮采用通过支架固装在前叉前方上，不仅影响美观，而且存在安全隐患，车篮支架上固定在前叉上的设计也不利于拆卸与安装，一些电路线缠绕在一起，一旦需要对支撑架进行维修或者更换，拆卸会比较麻烦，增加了劳动强度，装卸效率低。


技术实现要素：

3.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种电动车篮筐支撑架，有效的解决了目前市场上车篮筐支撑架结构复杂，安装维修麻烦，装卸效率低的问题，实现了快速拆卸，安全稳固的目的。
4.本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种电动车篮筐支撑架，包括车把轴、连接架、连接块一、螺栓一、连接块二、螺栓二、支撑架、螺栓三、固定架、螺栓四、车篮、螺栓五和螺栓六，所述连接架设于车把轴上，所述连接块一设于车把轴上，所述螺栓一贯穿车把轴与连接块一设于连接架上，所述连接块二设于车把轴上，所述螺栓二贯穿车把轴与连接块二设于连接架上，所述支撑架设于连接架上，所述螺栓三贯穿支撑架设于连接架上，所述固定架设于连接架上，所述螺栓四贯穿固定架设于连接架上，所述车篮设于支撑架上，所述螺栓五贯穿支撑架设于车篮上，所述螺栓六贯穿固定架设于车篮上，所述连接架起到了连接固定的作用，所述支撑架起到了支撑车篮的作用，所述固定架起到了固定车篮的作用。
5.进一步地，所述车把轴设于连接架与连接块一之间，所述连接架设于车把轴与支撑架之间，所述固定架设于连接架与车篮之间。
6.进一步地，所述车把轴与连接架呈平行设置，所述连接架与固定架呈垂直设置，所述固定架与车篮呈垂直设置。
7.进一步地，所述车把轴呈圆柱形设置，所述连接块一呈长方形设置，所述固定架呈长方形设置，所述车篮呈长方体设置，所述螺栓一呈圆柱形设置。
8.进一步地，所述螺栓一设有两组，所述螺栓二设有两组，所述固定架设有两组，所述螺栓三设有四组，螺栓四设有两组，所述螺栓五设有四组，所述螺栓四的数量与固定架的数量呈相同设置。
9.进一步地，作为优选的，所述支撑架采用合金材料设置。
10.采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本实用新型属于电动车配件技术领域，具体是指一种电动车篮筐支撑架，有效的解决了目前市场上车篮筐支撑架结构复杂，安装维修麻烦，装卸效率低的问题，实现了快速拆卸，安全稳固的目的。
附图说明
11.图1为本实用新型一种电动车篮筐支撑架的整体结构示意图；
12.图2为本实用新型一种电动车篮筐支撑架的另一视角的结构示意图。
13.其中，1、车把轴，2、连接架3、连接块一，4、螺栓一，5、连接块二，6、螺栓二，7、支撑架，8、螺栓三，9、固定架，10、螺栓四，11、车篮，12、螺栓五，13、螺栓六。
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.如图1-2所示，本实用新型一种电动车篮筐支撑架，包括车把轴1、连接架2、连接块一3、螺栓一4、连接块二5、螺栓二6、支撑架7、螺栓三8、固定架9、螺栓四10、车篮11、螺栓五12和螺栓六13，所述连接架2设于车把轴1上，所述连接块一3设于车把轴1上，所述螺栓一4贯穿车把轴1与连接块一3设于连接架2上，所述连接块二5设于车把轴1上，所述螺栓二6贯穿车把轴1与连接块二5设于连接架2上，所述支撑架7设于连接架2上，所述螺栓三8贯穿支撑架7设于连接架2上，所述固定架9设于连接架2上，所述螺栓四10贯穿固定架9设于连接架2上，所述车篮11设于支撑架7上，所述螺栓五12贯穿支撑架7设于车篮11上，所述螺栓六13贯穿固定架9设于车篮11上。
17.所述车把轴1设于连接架2与连接块一3之间，所述连接架2设于车把轴1与支撑架7之间，所述固定架9设于连接架2与车篮11之间。
18.所述车把轴1与连接架2呈平行设置，所述连接架2与固定架9呈垂直设置，所述固定架9与车篮11呈垂直设置。
19.所述车把轴1呈圆柱形设置，所述连接块一3呈长方形设置，所述螺栓一4呈圆柱形设置，所述固定架9呈长方形设置，所述车篮11呈长方体设置。
20.所述螺栓一3设有两组，所述螺栓二6设有两组，所述固定架9设有两组，所述螺栓三8设有四组，螺栓四10设有两组，所述螺栓五12设有四组，所述螺栓四10的数量与固定架9的数量呈相同设置。
21.所述支撑架7采用合金材料设置。
22.具体使用时，用户将连接架2卡到车把轴1上，将连接块一3与连接块二5分别卡到车把轴1上与连接架2通过螺栓一4与螺栓二6固定住，将支撑架7与连接架2通过螺栓三8固定住，将固定架9与连接架2通过螺栓四10固定住，将车篮11通过螺栓五12固定在支撑架7上，再通过螺栓六13固定在固定架9上，以上便是整个电动车篮筐支撑架的使用流程。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
25.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种电动车篮筐支撑架，其特征在于：包括车把轴、连接架、连接块一、螺栓一、连接块二、螺栓二、支撑架、螺栓三、固定架、螺栓四、车篮、螺栓五和螺栓六，所述连接架设于车把轴上，所述连接块一设于车把轴上，所述螺栓一贯穿车把轴与连接块一设于连接架上，所述连接块二设于车把轴上，所述螺栓二贯穿车把轴与连接块二设于连接架上，所述支撑架设于连接架上，所述螺栓三贯穿支撑架设于连接架上，所述固定架设于连接架上，所述螺栓四贯穿固定架设于连接架上，所述车篮设于支撑架上，所述螺栓五贯穿支撑架设于车篮上，所述螺栓六贯穿固定架设于车篮上。2.根据权利要求1所述的一种电动车篮筐支撑架，其特征在于：所述车把轴设于连接架与连接块一之间，所述连接架设于车把轴与支撑架之间，所述固定架设于连接架与车篮之间。3.根据权利要求2所述的一种电动车篮筐支撑架，其特征在于：所述车把轴与连接架呈平行设置，所述连接架与固定架呈垂直设置，所述固定架与车篮呈垂直设置。4.根据权利要求3所述的一种电动车篮筐支撑架，其特征在于：所述车把轴呈圆柱形设置，所述连接块一呈长方形设置，所述固定架呈长方形设置，所述车篮呈长方体设置，所述螺栓一呈圆柱形设置。5.根据权利要求4所述的一种电动车篮筐支撑架，其特征在于：所述螺栓一设有两组，所述螺栓二设有两组，所述固定架设有两组，所述螺栓三设有四组，螺栓四设有两组，所述螺栓五设有四组，所述螺栓四的数量与固定架的数量呈相同设置。6.根据权利要求5所述的一种电动车篮筐支撑架，其特征在于：所述支撑架采用合金材料设置。

技术总结
本实用新型公开了一种电动车篮筐支撑架，包括车把轴、连接架、连接块一、螺栓一、连接块二、螺栓二、支撑架、螺栓三、固定架、螺栓四、车篮、螺栓五和螺栓六，所述连接架设于车把轴上，所述连接块一设于车把轴上，所述螺栓一贯穿车把轴与连接块一设于连接架上，所述连接块二设于车把轴上，所述螺栓二贯穿车把轴与连接块二设于连接架上，所述支撑架设于连接架上，所述螺栓三贯穿支撑架设于连接架上，所述固定架设于连接架上。本实用新型属于电动车配件技术领域，具体是指一种电动车篮筐支撑架，有效的解决了目前市场上车篮筐支撑架结构复杂，安装维修麻烦，装卸效率低的问题，实现了快速拆卸，安全稳固的目的。全稳固的目的。全稳固的目的。


技术研发人员：高南京
受保护的技术使用者：徐州洋派电动车科技有限公司
技术研发日：2021.08.06
技术公布日：2022/3/8