用于车门立柱区域的窗框隐藏车门结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种车门结构，尤其是一种在车门腰线以上的窗框隐藏车门结构。


背景技术：

2.目前传统有框车门由于车门窗框的存在，车门腰线以上具有比较高的车门刚度，腰线以上的窗框和腰线以下的车门密封面过渡平顺，且可以在窗框上布置密封条，因此密封性能表现优异。但由于窗框外露，且窗框和玻璃之间存在间隙、阶差等结构特征，导致有框车门外观不够干净、光顺。无框车门具有干净、光顺的外观，但由于没有窗框，腰线以上的密封刚度仅靠玻璃提供，导致车门腰线以上密封刚度差，且车门玻璃和腰线以下的车门密封面过渡急剧，同时无框车门腰线以上无法布置更多密封条，因此密封效果较差.
3.随着汽车工业的发展，客户越来越关注车门的侧面造型和整车的风噪性能。为满足客户的需求，大多数整车企业采用了无框车门或有框零阶差的设计。无框车门有以下缺点：一、无框车门玻璃无窗框支撑，在高速情况下由于车内外空气压力差，车门玻璃容易外张以及颠簸路面玻璃晃动，这导致车门隔声性能比传统车门差；二、无框车门和车身密封条之间存在天然的设计间隙，车门泄漏 风险大；三、无框车门玻璃升降系统及密封系统设计复杂，成本远高于传统车门。有框车门有以下缺点：一、窗框、窗框饰条、窗框饰板、密封条外露导致车门外观不够干净简约。二、窗框饰条，窗框饰板和玻璃之间存在间隙、阶差，导致车门外观不够光顺。这样会有更多的风噪激励。
4.因此，需要开发一种低成本，外观干净光顺，风噪性能优异的车门的窗框隐藏的车门结构。实现窗框隐藏的车门结构，如何实现有框车门和无框车门结构优点的结构融合是关键。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种用于车门立柱区域的窗框隐藏车门结构，该车门结构为用于车门立柱区域，车门玻璃、车门窗框、车身饰板之间的全新匹配结构，将车门窗框隐藏在车门玻璃内侧，实现无框车门的立柱外观的同时，具备有框车门的密封性能。
6.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于车门立柱区域的窗框隐藏车门结构，包括车门玻璃、车门玻璃升降导轨、车门玻璃升降滑块、车门玻璃升降滑块限制部、导轨密封条、车身辅助密封条，所述车门玻璃设置在车辆用侧门上，并随着玻璃的升降对侧门的车窗开口进行开闭；所述车门玻璃升降导轨设置在车门窗框上，且配置于所述车门玻璃的车辆前后方向一侧的玻璃端部的车辆宽度方向内侧，并且沿车辆上下方向延伸；所述车门玻璃升降滑块固定在车门玻璃端部邻近处的车辆宽度方向内侧的内表面上，且在车辆前后方向两侧设置开口，开口内侧插入所述车门玻璃升降导轨的滑动槽部，并能沿着所述车门玻璃升降导轨进行升降；所述车门玻璃升降滑块限制部分别设置在所述滑块的上端部和下端部上，并向车辆宽度方向外侧凸出；所述玻璃升降导轨上设置两条导轨密
封条，所述两条导轨密封条在车辆上下方向上延伸，将车门玻璃升降导轨和车门玻璃升降滑块隔离，同时也将车门玻璃和车门窗框隔离。
7.进一步，所述车身辅助密封条设置在车身上，车门关闭后和车门玻璃压缩配合，密封车门玻璃和车身饰板之间的间隙。
8.进一步，所述车门玻璃升降滑块的截面形状呈“工”字状。
9.进一步，所述车门玻璃升降滑块两端分别设置上、下限制部，上、下限制部分别与两条导轨密封条的对应的限制面沿车辆里外向贴合，所述车门玻璃升降滑块的中间部与导轨密封条的两个对应的限制面间隙配合。
10.进一步，所车门玻璃升降滑块的右滑块面和对应的导轨密封条的限制面沿车门前后向贴合；所述车门玻璃升降滑块的左滑块面和对应的导轨密封条限制面沿车门前后向设置1～3mm间隙。
11.进一步，所述车门玻璃升降滑块通过胶和车门玻璃粘结固定。
12.进一步，所述车门玻璃升降导轨通过紧固件固定到车门窗框上。
13.进一步，所述两条导轨密封条和车门玻璃升降导轨一体共挤成型。
14.进一步，所述车门窗框上包覆车门窗框内饰件，车门窗框内饰件两侧开口边缘和车门玻璃升降导轨密封条配合，起装饰作用。
15.本实用新型的有益效果是：
16.本实用新型的窗框隐藏车门结构能够在车门b柱区域，使玻璃和车门窗框连接配合的同时，将车门窗框隐藏在玻璃后面，实现了无框车门的外观，同时也保持了有框车门的性能。本实用新型的窗框隐藏车门结构，外观干净简洁、性能优异、且成本低，利于窗框隐藏车门结构大范围推广。
附图说明
17.图1为车身侧面示意图；
18.图2为截面a-a车门立柱部断面示意图；
19.图3为车门玻璃升降滑块示意图；
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型作详细说明。
21.如图1所示，本实用新型的一种用于车门立柱区域的窗框隐藏车门结构，包括车门玻璃1和车身饰板2，和整个车门的侧面外观，以及车门立柱区域(截面位置a-a)。
22.如图2所示，车门玻璃升降滑块5通过胶4粘结到车门玻璃边缘2a邻近处的车门玻璃内侧面2b上，车门玻璃升降导轨7通过卡子9固定在车门窗框10 上。第一车门玻璃升降导轨密封条3和第二车门玻璃升降导轨密封条6和车门玻璃升降导轨7一体共挤成型，第二车门玻璃升降导轨密封条的限制面三6c和第一车门玻璃升降导轨密封条的限制面四3d分别和车门玻璃升降滑块的上限制面一、二5c、5d贴合，对车门玻璃2进行车辆里外向限位。第一车门玻璃升降导轨密封条的限制面三3c和车门玻璃升降滑块的右滑块面5a贴合，对车门玻璃2进行车辆前后向限位。第二车门玻璃升降导轨密封条的限制面一6a和车门玻璃升降滑块的左滑块面5b之间设置1～3mm间隙，避免玻璃升降阻滞。第一车门玻璃升降滑轨密封条3
上的限制面一、二3a、3b、第二车门玻璃升降导轨密封条的限制面6b和车门玻璃内侧面2b压缩配合，对玻璃起密封支撑作用。车门窗框内饰件15包覆在车门窗框10上，两侧开口边缘和车门玻璃升降导轨密封条配合，起装饰作用。泡钉13穿过车门窗框内饰件15上的过孔将车门头道密封条14连接到车门窗框10上，车门关闭后，车门头道密封条14和车身12 压缩配合，密封车门和车身12之间的间隙。车身二道密封条11夹持在车身翻边12a上，车门关闭后车身二道密封条泡泡11a和车门窗框内饰件15压缩配合，密封车门和车身12之间的间隙。车身饰板支架17和车身饰板1可以整体注塑成型构成车身饰板总成，也可以通过胶和车身饰板1粘结成一体构成车身饰板总成。车身饰板1的材质不限于塑料或玻璃。车身辅助密封条16嵌入车身饰板支架17内，车身饰板总成安装在车身12上，车门关闭后，车门玻璃内侧面2b 和车身辅助密封条16压缩配合，密封车门玻璃2和车身饰板1之间的间隙。
23.如图3所示。从车辆上下向俯视，车门玻璃升降滑块5呈“工”字型状，其上端设置上限制面一、二5c、5d，下端设置下限制面一、二5e、5f，限制车门玻璃2沿车辆里外向向外活动，同时降低车门玻璃2升降阻滞风险。中间左右侧分别设置左滑块面5b和右滑块面5a。


技术特征：
1.一种用于车门立柱区域的窗框隐藏车门结构，其特征在于：包括车门玻璃、车门玻璃升降导轨、车门玻璃升降滑块、车门玻璃升降滑块限制部、导轨密封条、车身辅助密封条，所述车门玻璃设置在车辆用侧门上，并随着玻璃的升降对侧门的车窗开口进行开闭；所述车门玻璃升降导轨设置在车门窗框上，且配置于所述车门玻璃的车辆前后方向一侧的玻璃端部的车辆宽度方向内侧，并且沿车辆上下方向延伸；所述车门玻璃升降滑块固定在车门玻璃端部邻近处的车辆宽度方向内侧的内表面上，且在车辆前后方向两侧设置开口，开口内侧插入所述车门玻璃升降导轨的滑动槽部，并能沿着所述车门玻璃升降导轨进行升降；所述车门玻璃升降滑块限制部分别设置在所述滑块的上端部和下端部上，并向车辆宽度方向外侧凸出；所述玻璃升降导轨上设置两条导轨密封条，所述两条导轨密封条在车辆上下方向上延伸，将车门玻璃升降导轨和车门玻璃升降滑块隔离，同时也将车门玻璃和车门窗框隔离。2.根据权利要求1所述的用于车门立柱区域的窗框隐藏车门结构，其特征在于：所述车身辅助密封条设置在车身上，车门关闭后和车门玻璃压缩配合，密封车门玻璃和车身饰板之间的间隙。3.根据权利要求1所述的用于车门立柱区域的窗框隐藏车门结构，其特征在于：所述车门玻璃升降滑块的截面形状呈“工”字状。4.根据权利要求3所述的用于车门立柱区域的窗框隐藏车门结构，其特征在于：所述车门玻璃升降滑块两端分别设置上、下限制部，上、下限制部分别与两条导轨密封条的对应的限制面沿车辆里外向贴合，所述车门玻璃升降滑块的中间部与导轨密封条的两个对应的限制面间隙配合。5.根据权利要求3或4所述的用于车门立柱区域的窗框隐藏车门结构，其特征在于：所车门玻璃升降滑块的右滑块面和对应的导轨密封条的限制面沿车门前后向贴合；所述车门玻璃升降滑块的左滑块面和对应的导轨密封条限制面沿车门前后向设置1～3mm间隙。6.根据权利要求1所述的用于车门立柱区域的窗框隐藏车门结构，其特征在于：所述车门玻璃升降滑块通过胶和车门玻璃粘结固定。7.根据权利要求1所述的用于车门立柱区域的窗框隐藏车门结构，其特征在于：所述车门玻璃升降导轨通过紧固件固定到车门窗框上。8.根据权利要求1所述的用于车门立柱区域的窗框隐藏车门结构，其特征在于：所述两条导轨密封条和车门玻璃升降导轨一体共挤成型。9.根据权利要求1所述的用于车门立柱区域的窗框隐藏车门结构，其特征在于：所述车门窗框上包覆车门窗框内饰件，车门窗框内饰件两侧开口边缘和车门玻璃升降导轨密封条配合，起装饰作用。

技术总结
本实用新型涉及一种用于车门立柱区域的窗框隐藏车门结构，车门玻璃设置在车辆用侧门上，车门玻璃升降导轨设置在车门窗框上，车门玻璃升降滑块固定在车门玻璃端部邻近处的车辆宽度方向内侧的内表面上，且在车辆前后方向两侧设置开口，开口内侧插入所述车门玻璃升降导轨的滑动槽部，并能沿着所述车门玻璃升降导轨进行升降；车门玻璃升降滑块限制部分别设置在所述滑块的上端部和下端部上，并向车辆宽度方向外侧凸出；玻璃升降导轨上设置两条导轨密封条，两条导轨密封条在车辆上下方向上延伸，将车门玻璃升降导轨和车门玻璃升降滑块隔离，和将车门玻璃和车门窗框隔离。本实用新型外观干净简洁、性能优异、且成本低，利于窗框隐藏车门结构大范围推广。门结构大范围推广。门结构大范围推广。


技术研发人员：金涛
受保护的技术使用者：上海荣南科技股份有限公司
技术研发日：2021.10.11
技术公布日：2022/3/8