一种牵引机车大扭矩传动装置的制作方法

1.本实用新型涉及牵引机车部件领域，特别是涉及一种牵引机车大扭矩传动装置。


背景技术：

2.机车牵引，主要是指轨道交通中与列车有关的牵引力计算，包括：牵引力，阻力，制动力等。列车牵引的计算可以确定列车的运行时分，列车的运行速度，列车的功率计算等等。
3.目前，现有牵引机车大扭矩传动装置在于实际使用时，缺乏良好的驱动输出端连接安装机构，实际抗冲击性能一般，且缺乏良好的整体结构加固机构，实际进行整体的传动工作时，其耐用性一般，此外缺乏良好的减重结构设计，实际整体自重较大，实际应用价值不高。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是现有牵引机车大扭矩传动装置缺乏良好的驱动输出端连接安装机构、整体结构加固机构与减重结构设计。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种牵引机车大扭矩传动装置，包括第一安装座，所述第一安装座一侧侧壁呈上下对称固定连接有连接杆，两个所述连接杆一侧侧壁固定连接有同一第二安装座，所述第二安装座上设置有转动机构，两个所述连接杆之间设置有加固机构；
6.所述第二安装座前后两侧壁中心位置固定连接有连接销，所述连接销转动安装有第一连接座，所述第一连接座一侧侧壁固定连接有连接板，所述连接板一侧侧壁固定连接有第二连接座，所述第二连接座前后两侧壁之间开设有安装孔；
7.所述加固机构包括连接框，两个所述连接杆相向一侧侧壁之间呈对称固定连接有连接框，所述连接框内侧壁四个拐角处固定连接有加固块。
8.优选的，所述连接框内侧壁上下两侧中间位置之间固定连接有加固板，起到连接框结构加固作用。
9.优选的，所述第一安装座前后两侧壁中心位置之间开设有第一安装槽，所述第一安装槽内侧壁固定安装有滚珠轴承，承重大耐用。
10.优选的，所述安装孔内固定安装有橡胶衬套，所述连接板前后两侧壁之间呈对称开设有第一通孔，所述连接板前后两侧壁中心位置之间开设有第二通孔，起到连接板的减重作用。
11.本实用新型的有益效果如下：
12.1.本实用新型通过设置有良好的驱动输出端连接安装机构，实际抗冲击性能一般；
13.2.本实用新型通过设置有良好的整体结构加固机构，实际进行整体的传动工作时，其耐用性良好；
14.3.本实用新型通过采用良好的减重结构设计，实际整体自重较小，实际应用价值高。
附图说明
15.图1为本实用新型的主视图；
16.图2为本实用新型的连接板立体图；
17.图3为本实用新型的图1中a处的放大图。
18.图中：1、第一安装座；2、连接杆；3、第二安装座；4、连接销；5、第一连接座；6、连接板；7、第二连接座；8、安装孔；9、第一安装槽；10、滚珠轴承；11、第一通孔；12、第二通孔；13、橡胶衬套；14、连接框；15、加固块；16、加固板。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
20.请参阅图1和图3，一种牵引机车大扭矩传动装置，包括第一安装座1，第一安装座1一侧侧壁呈上下对称固定连接有连接杆2，两个连接杆2一侧侧壁固定连接有同一第二安装座3，第二安装座3上设置有转动机构，两个连接杆2之间设置有加固机构，第二安装座3前后两侧壁中心位置固定连接有连接销4，连接销4转动安装有第一连接座5，第一连接座5一侧侧壁固定连接有连接板6，连接板6一侧侧壁固定连接有第二连接座7，第二连接座7前后两侧壁之间开设有安装孔8，加固机构包括连接框14，两个连接杆2相向一侧侧壁之间呈对称固定连接有连接框14，连接框14内侧壁四个拐角处固定连接有加固块15，连接框14内侧壁上下两侧中间位置之间固定连接有加固板16，起到连接框14结构加固作用。
21.如图1和图2所示，第一安装座1前后两侧壁中心位置之间开设有第一安装槽9，第一安装槽9内侧壁固定安装有滚珠轴承10，承重大耐用。
22.如图1所示，安装孔8内固定安装有橡胶衬套13，连接板6前后两侧壁之间呈对称开设有第一通孔11，连接板6前后两侧壁中心位置之间开设有第二通孔12，起到连接板6的减重作用。
23.本实用新型在使用时，可通过两个安装孔8进行驱动端的连接安装，进而驱动两个连接板6运动，进而实现整体的传动运动，此时可通过滚珠轴承10安装待驱动端，即可实现牵引机车大扭矩传动工作。
24.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种牵引机车大扭矩传动装置，包括第一安装座(1)，其特征在于：所述第一安装座(1)一侧侧壁呈上下对称固定连接有连接杆(2)，两个所述连接杆(2)一侧侧壁固定连接有同一第二安装座(3)，所述第二安装座(3)上设置有转动机构，两个所述连接杆(2)之间设置有加固机构；所述第二安装座(3)前后两侧壁中心位置固定连接有连接销(4)，所述连接销(4)转动安装有第一连接座(5)，所述第一连接座(5)一侧侧壁固定连接有连接板(6)，所述连接板(6)一侧侧壁固定连接有第二连接座(7)，所述第二连接座(7)前后两侧壁之间开设有安装孔(8)；所述加固机构包括连接框(14)，两个所述连接杆(2)相向一侧侧壁之间呈对称固定连接有连接框(14)，所述连接框(14)内侧壁四个拐角处固定连接有加固块(15)。2.根据权利要求1所述的一种牵引机车大扭矩传动装置，其特征在于：所述连接框(14)内侧壁上下两侧中间位置之间固定连接有加固板(16)。3.根据权利要求1所述的一种牵引机车大扭矩传动装置，其特征在于：所述第一安装座(1)前后两侧壁中心位置之间开设有第一安装槽(9)。4.根据权利要求3所述的一种牵引机车大扭矩传动装置，其特征在于：所述第一安装槽(9)内侧壁固定安装有滚珠轴承(10)。5.根据权利要求1所述的一种牵引机车大扭矩传动装置，其特征在于：所述安装孔(8)内固定安装有橡胶衬套(13)。6.根据权利要求1所述的一种牵引机车大扭矩传动装置，其特征在于：所述连接板(6)前后两侧壁之间呈对称开设有第一通孔(11)。7.根据权利要求1所述的一种牵引机车大扭矩传动装置，其特征在于：所述连接板(6)前后两侧壁中心位置之间开设有第二通孔(12)。

技术总结
本实用新型公开了一种牵引机车大扭矩传动装置，包括第一安装座，所述第一安装座一侧侧壁呈上下对称固定连接有连接杆，两个所述连接杆一侧侧壁固定连接有同一第二安装座，所述第二安装座上设置有转动机构，两个所述连接杆之间设置有加固机构。本实用新型通过设置有良好的驱动输出端连接安装机构，实际抗冲击性能一般，且设置有良好的整体结构加固机构，实际进行整体的传动工作时，其耐用性良好，此外采用良好的减重结构设计，实际整体自重较小，实际应用价值高。际应用价值高。际应用价值高。


技术研发人员：王永生
受保护的技术使用者：石家庄金铁机车车辆技术服务有限公司
技术研发日：2021.09.18
技术公布日：2022/3/8