一种房建运料车用的刹车装置的制作方法

1.本实用新型属于房建运料车技术领域，具体为一种房建运料车用的刹车装置。


背景技术：

2.在建筑施工过程中，需要用到多种建筑材料，包括水泥、沙石、砖瓦、钢筋，各种机械等，在施工过程中也不可避免的要将这些建筑材料搬来运去，由于建筑材料一般质量较重，人力搬运不太现实，而大型搬运器械用起来又不方便，所以在搬运过程中就需要用到小型的建筑施工运料车，建筑施工运料车使用方便的优点，被广泛运用在建筑施工过程中。
3.而现有的房建运料车设计比较简单，仅仅是普通的两轮手推车，由于建筑工地的地形崎岖复杂，从而导致现有的房建运料车的刹车固定装置亦不够稳固，在一些斜坡上时，停车后容易滚动，从而影响房建运料车的使用。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种房建运料车用的刹车装置，具备提高刹车固定效果的优点，解决了刹车固定不够稳固导致停车后容易滚动的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种房建运料车用的刹车装置，包括运料车、刹车装置和调节装置；
8.所述运料车包括壳体，所述壳体前后两端放置有轮子，两个所述轮子之间转动连接有转轴；
9.所述刹车装置包括固定块，所述壳体左端前后两侧均与固定块固定连接，所述固定块内侧转动连接有转杆，所述转杆一端固定连接有第一圆柱，所述壳体左端内侧滑动连接有滑块，所述滑块左端固定连接有空心护栏，所述空心护栏顶端固定连接有第一弹簧，所述滑块顶端固定连接有第二弹簧，所述壳体底端右侧固定连接有竖直杆，所述竖直杆底端固定连接有第二圆柱，所述第一圆柱和第二圆柱外侧均设置有齿块，所述壳体底端固定连接有加强杆，所述加强杆与竖直杆固定连接。
10.优选的，所述固定块、转杆、竖直杆和加强杆的个数均有两个，两个所述转杆均与第一圆柱固定连接，两个所述竖直杆均与第二圆柱固定连接，且转杆的长度是所述竖直杆长度的1.3倍。
11.通过采用上述方案，通过第一圆柱和第二圆柱外侧设置的齿块，从而增加与底面的摩擦效果，提高刹车效果，有转杆的长度是竖直杆长度的1.3倍，从而使转杆与地面形成倾斜角度，从而提高刹车效果。
12.优选的，所述空心护栏与壳体之间形成一个形状为矩形的空间。
13.通过采用上述方案，由于空心护栏与壳体之间形成一个形状为矩形的空间，从而使第一圆柱可贯穿空心护栏与壳体形成的空间，从而可对第一圆柱进行固定。
14.优选的，所述壳体左端内侧开设有滑槽，所述滑块和第二弹簧均位于滑槽内侧，且滑槽底端位于所述第一圆柱底端下方，且滑槽顶端位于所述第一圆柱顶端上方。
15.通过采用上述方案，由于壳体的滑槽顶端位于第一圆柱顶端上方，壳体的滑槽底端位于第一圆柱底端下方，从而可通过滑动空心护栏和滑块使第一圆柱进行固定与转动。
16.优选的，所述调节装置包括套筒，所述套筒与转轴转动连接，所述套筒顶端固定连接有空心板，所述空心板内侧底端固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧顶端固定连接有限位板，所述限位板顶端固定连接有螺纹管，所述螺纹管内侧螺纹连接有螺杆，所述螺杆顶端固定连接有限位环，所述螺杆外侧固定连接有同步轮，所述同步轮外侧设置有同步带，所述限位环外侧转动连接有固定板，所述固定板顶端固定连接有电机，所述电机主轴末端与限位环固定连接，所述壳体内侧设置有蓄电槽，所述壳体右端设置有控制器。
17.通过采用上述方案，通过电机带动限位环转动，从而通过同步轮和同步带使等距排列的螺杆一起转动，从而使壳体升降，可根据施工人员的舒适度进行调节壳体的高度，同时通过第三弹簧可对壳体进行轻微减震，通过降低壳体高度，从而使运料车的地盘更稳，提高刹车固定效果。
18.优选的，所述壳体底端内侧开设有凹槽，所述套筒、转轴、空心板、第三弹簧、限位板、螺纹管、螺杆、限位环、同步轮、同步带、固定板和电机均位于凹槽内侧，所述套筒和空心板均通过凹槽与壳体滑动连接。
19.通过采用上述方案，通过转轴位于凹槽内侧，从而可使壳体转动，同时通过套筒和空心板通过凹槽与壳体滑动连接，从而防止壳体晃动。
20.优选的，所述螺纹管、螺杆、限位环和同步轮均在凹槽内侧前后等距排列，且同步带与等距排列的所述同步轮均啮合。
21.通过采用上述方案，由于螺纹管、螺杆、限位环和同步轮均在凹槽内侧前后等距排列，从而提高对壳体的支撑效果，由于同步带与等距排列的同步轮均啮合，从而使等距排列的螺杆同步转动，从而使壳体水平升降。
22.(三)有益效果
23.与现有技术相比，本实用新型提供了一种房建运料车用的刹车装置，具备以下有益效果：
24.该房建运料车用的刹车装置，通过转动壳体使竖直杆下方的第二圆柱接触地面，由于第二圆柱外侧设置的齿块，从而增加与地面的摩擦效果，提高刹车效果，同时通过轻微转动转杆，通过第一弹簧和第二弹簧使空心护栏和滑块向上移动，从而使第一圆柱脱离空心护栏内侧，使转杆和第一圆柱转动，由于转杆的长度是竖直杆长度的1.3倍，从而使转杆与地面形成倾斜角度，从而提高刹车效果，提高对壳体的刹车固定效果，防止停车后滚动。
附图说明
25.图1为本实用新型结构示意图；
26.图2为本实用新型中的剖视结构示意图；
27.图3为本实用新型中a处的结构示意图；
28.图4为本实用新型中b处的结构示意图；
29.图5为本实用新型中c处的结构示意图；
30.图中：
31.1、运料车；101、壳体；102、轮子；103、转轴；
32.2、刹车装置；201、固定块；202、转杆；203、第一圆柱；204、滑块；205、空心护栏；206、第一弹簧；207、第二弹簧；208、竖直杆；209、第二圆柱；210、齿块；211、加强杆；
33.3、调节装置；301、套筒；302、空心板；303、第三弹簧；304、限位板；305、螺纹管；306、螺杆；307、限位环；308、同步轮；309、同步带；310、固定板；311、电机；312、蓄电槽；313、控制器。
具体实施方式
34.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.实施例一
36.一种房建运料车用的刹车装置，包括运料车1、刹车装置2和调节装置3；
37.所述运料车1包括壳体101，所述壳体101前后两端放置有轮子102，两个所述轮子102之间转动连接有转轴103；
38.所述刹车装置2包括固定块201，所述壳体101左端前后两侧均与固定块201固定连接，所述固定块201内侧转动连接有转杆202，所述转杆202一端固定连接有第一圆柱203，所述壳体101左端内侧滑动连接有滑块204，所述滑块204左端固定连接有空心护栏205，所述空心护栏205顶端固定连接有第一弹簧206，所述滑块204顶端固定连接有第二弹簧207，所述壳体101底端右侧固定连接有竖直杆208，所述竖直杆208底端固定连接有第二圆柱209，所述第一圆柱203和第二圆柱209外侧均设置有齿块210，所述壳体101底端固定连接有加强杆211，所述加强杆211与竖直杆208固定连接；
39.所述固定块201、转杆202、竖直杆208和加强杆211的个数均有两个，两个所述转杆202均与第一圆柱203固定连接，两个所述竖直杆208均与第二圆柱209固定连接，且转杆202的长度是所述竖直杆208长度的1.3倍，所述空心护栏205与壳体101之间形成的俯视的形状为空心的长方形，所述壳体101左端内侧开设有滑槽，所述滑块204和第二弹簧207均位于滑槽内侧，且滑槽底端位于所述第一圆柱203底端下方，且滑槽顶端位于所述第一圆柱203顶端上方。
40.参阅图1-5，通过运料车1的扶手转动壳体101使竖直杆208下方的第二圆柱209接触地面，由于第二圆柱209外侧设置的齿块210，从而增加与地面的摩擦效果，提高刹车效果，同时通过轻微转动转杆202，使第一圆柱203位于空心护栏205与壳体101之间的矩形空间且不触碰空心护栏205，通过第一弹簧206和第二弹簧207使空心护栏205和滑块204向上移动，从而使第一圆柱203脱离空心护栏205内侧，使转杆202和第一圆柱203转动，由于转杆202的长度是竖直杆208长度的1.3倍，从而使转杆202与地面形成倾斜角度，从而提高刹车效果，提高对壳体101的刹车固定效果，防止停车后滚动。
41.实施例二在实施例一的基础上增加了调节壳体101高度的调节装置3。
42.所述调节装置3包括套筒301，所述套筒301与转轴103转动连接，所述套筒301顶端
固定连接有空心板302，所述空心板302内侧底端固定连接有第三弹簧303，所述第三弹簧303顶端固定连接有限位板304，所述限位板304顶端固定连接有螺纹管305，所述螺纹管305内侧螺纹连接有螺杆306，所述螺杆306顶端固定连接有限位环307，所述螺杆306外侧固定连接有同步轮308，所述同步轮308外侧设置有同步带309，所述限位环307外侧转动连接有固定板310，所述固定板310顶端固定连接有电机311，所述电机311主轴末端与限位环307固定连接，所述壳体101内侧设置有蓄电槽312，所述壳体101右端设置有控制器313，所述壳体101底端内侧开设有凹槽，所述套筒301、转轴103、空心板302、第三弹簧303、限位板304、螺纹管305、螺杆306、限位环307、同步轮308、同步带309、固定板310和电机311均位于凹槽内侧，所述套筒301和空心板302均通过凹槽与壳体101滑动连接，所述螺纹管305、螺杆306、限位环307和同步轮308均在凹槽内侧前后等距排列，且同步带309与等距排列的所述同步轮308均啮合。
43.参阅图1-5，通过将电池放入蓄电槽312进行供电，通过控制器313启动电机311，通过电机311带动限位环307转动，从而通过同步轮308和同步带309使等距排列的螺杆306一起转动，从而使螺杆306在螺纹管305内侧升降，从而使固定板310带动壳体101升降，可根据施工人员的舒适度进行调节壳体101的高度，同时在向壳体101内侧加入房建材料时，通过降低壳体101高度，节约体力，同时通过第三弹簧303可对壳体101进行轻微减震，通过降低壳体101高度，从而使运料车1的底盘更稳，提高刹车固定效果。
44.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。