一种分体式直线杆端球头的制作方法

1.本实用新型涉及车用连杆部件领域，尤其涉及一种分体式直线杆端球头。


背景技术：

2.在汽车的制动系统中，连杆是十分重要的传动部件，直线杆端球头一般设置在连杆的端部，通过直线杆端球头连接两个连杆。常用的直线杆端球头是整体式铆接，整体式需要整体加工，由于球头的加工受工艺限制，其整体的轴向载荷能力输较小，并且不能拆卸，也不方便零件的更换维护。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供一种分体式直线杆端球头，其优点在于采用分体式结构，方便维护和更换零件，并且每个零件单独加工摆脱工艺的限制。
4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
5.一种分体式直线杆端球头，包括外杆体和内杆体，所述外杆体和内杆体之间设置有关节轴承，并且通过关节轴承活动连接，所述关节轴承包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈与外杆体可拆卸连接，所述轴承内圈滚动连接在轴承外圈内部，所述轴承内圈与内杆体可拆卸连接，并两者同步运动。
6.进一步的，所述外杆体的球头开有容纳槽，所述容纳槽的内壁上加工有内螺纹，轴承外圈的外侧加工有外螺纹，所述轴承外圈螺纹连接在容纳槽中。
7.进一步的，所述轴承外圈的内侧面设置为弧形面，所述容纳槽和轴承外圈围成球形内腔。
8.进一步的，所述轴承内圈的外侧同样弧形设置，轴承内圈位于球形内腔中。
9.进一步的，所述轴承内圈上开有通孔，通孔的内壁上加工有内螺纹，所述内杆体的杆体加工有外螺纹，所述内杆体通过通孔与轴承内圈连接。
10.进一步的，所述外杆体开有用于连接零件的连接孔。
11.进一步的，所述连接孔的内壁上加工有内螺纹。
12.进一步的，所述连接孔的孔底设置为锥形。
13.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
14.1.采用组合式结构，每个零件都是可以单独加工，保证零件本身具有良好的承载性能，并且由于向心关节轴承本身承受轴向载荷能力较高，因此对于在轴向力要求较高的杆端球头可以大幅提升承受轴向载荷能力。
15.2.采用组合式结构，当零件损坏的时候，只需要更换损坏的零件即可，方便维修，并且不需要报废整个连杆，节约了维修成本。
附图说明
16.图1是分体式直线杆端球头的剖视结构示意图。
17.图中，1、外杆体；11、连接孔；12、容纳腔；2、内杆体；3、关节轴承；31、轴承外圈；32、轴承内圈。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施方式对本实用新型提出的装置作进一步详细说明。根据下面说明，本实用新型的优点和特征将更清楚。需要说明的是，附图采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施方式的目的。为了使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
19.实施例：
20.一种分体式直线杆端球头，如图1所示，包括外杆体1和内杆体2，外杆体1和内杆体2之间安装有关节轴承3，外杆体1和内杆体2通过关节轴承3转动连接。在工作的时候，以关节轴承3为转动轴心，外杆体1和内杆体2根据工作需求进行相应的转动。转动轴心对于在轴向力要求较高，由于关节轴承3本身轴向载荷能力较高，所以使用关节轴承3强化承受轴向载荷能力。
21.进一步的，如图1所示，外杆体1的球头开有容纳槽，容纳槽的内壁上加工有内螺纹，以便用于连接其他零件。外杆体1远离球头的一端开有用于连接零件的连接孔11，连接孔11位于外杆体1的中轴线上。连接孔11的内壁上加工有内螺纹，以便连接孔11与外界零件螺纹连接，连接孔11的孔底设置为锥形。
22.进一步的，如图1所示，内杆体2的杆体加工有外螺纹。
23.进一步的，如图1所示，关节轴承3包括轴承外圈31和轴承内圈32，轴承外圈31与外杆体1可拆卸连接。具体的，轴承外圈31的外侧加工有外螺纹，轴承外圈31的内侧为弧形面，轴承外圈31螺纹连接在容纳槽中，并且容纳槽和轴承外圈31围成用于容纳轴承内圈32的球形内腔。轴承内圈32的外侧同样弧形设置，并且其弧度与球形内腔的弧形一致。轴承内圈32上开有通孔，通孔的内壁上加工有内螺纹，轴承内圈32通过通孔与内杆体2连接。在工作的时候，轴承内圈32可以在球形内腔中转动，内杆体2做同步运动。
24.具体实施过程：首先将轴承外圈31和轴承内圈32组装，之后轴承外圈31螺纹固定到容纳槽中，最后将内杆体2旋入轴承内圈32的通孔中即可，安装使用简单便捷。
25.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
26.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技
术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。


技术特征：
1.一种分体式直线杆端球头，包括外杆体和内杆体，其特征在于：所述外杆体和内杆体之间设置有关节轴承，并且通过关节轴承活动连接，所述关节轴承包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈与外杆体可拆卸连接，所述轴承内圈滚动连接在轴承外圈内部，所述轴承内圈与内杆体可拆卸连接，并两者同步运动。2.根据权利要求1所述的一种分体式直线杆端球头，其特征在于：所述外杆体的球头开有容纳槽，所述容纳槽的内壁上加工有内螺纹，轴承外圈的外侧加工有外螺纹，所述轴承外圈螺纹连接在容纳槽中。3.根据权利要求2所述的一种分体式直线杆端球头，其特征在于：所述轴承外圈的内侧面设置为弧形面，所述容纳槽和轴承外圈围成球形内腔。4.根据权利要求3所述的一种分体式直线杆端球头，其特征在于：所述轴承内圈的外侧同样弧形设置，轴承内圈位于球形内腔中。5.根据权利要求1所述的一种分体式直线杆端球头，其特征在于：所述轴承内圈上开有通孔，通孔的内壁上加工有内螺纹，所述内杆体的杆体加工有外螺纹，所述内杆体通过通孔与轴承内圈连接。6.根据权利要求1所述的一种分体式直线杆端球头，其特征在于：所述外杆体开有用于连接零件的连接孔。7.根据权利要求6所述的一种分体式直线杆端球头，其特征在于：所述连接孔的内壁上加工有内螺纹。8.根据权利要求6所述的一种分体式直线杆端球头，其特征在于：所述连接孔的孔底设置为锥形。

技术总结
本实用新型公开了一种分体式直线杆端球头，其技术方案要点是包括外杆体和内杆体，所述外杆体和内杆体之间设置有关节轴承，并且通过关节轴承活动连接，所述关节轴承包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈与外杆体可拆卸连接，所述轴承内圈滚动连接在轴承外圈内部，所述轴承内圈与内杆体可拆卸连接，并两者同步运动，本实用新型的优点在于采用分体式结构，方便维护和更换零件，并且每个零件单独加工摆脱工艺的限制。工艺的限制。工艺的限制。


技术研发人员：王能仓
受保护的技术使用者：无锡卡瑞森机械科技有限公司
技术研发日：2021.10.11
技术公布日：2022/3/8