一种便携式车载铝合金升降平台的制作方法

1.本实用新型属于升降平台技术领域，具体涉及一种便携式车载铝合金升降平台。


背景技术：

2.载升降平台与传统的升降平台不同，考虑到汽车内部空间狭窄，如何安置载荷较大、行程大和行驶平稳的升降平台与汽车空间内，是目前车载升降平台需要解决的问题，现有的升降平台，这样的平台较为简陋，仅需要能够提供支撑维修人员的动力即可，这样的车载检修平台通常结构较为简单，采用折叠杆交叉连接，底座固定在挂车平板上，由液压缸驱动平台升降，升降台升高和降低过程中容易发生晃动升降不稳定的问题。
3.为此，设计一种便携式车载铝合金升降平台来解决上述问题。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种便携式车载铝合金升降平台，升降台升高和降低过程更加平稳，提高使用安全性。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便携式车载铝合金升降平台，包括车体和位于车体上方的升降台，还包括用于控制升降台进行升降的升降组件；
6.升降组件包括双轴电机、斜齿轮一、斜齿轮二、双向丝杆、轴承、螺套、固定座一、轴承槽、升降杆一、升降杆二、滑套、滑杆与固定座二，双轴电机固定安装在车体的顶端中心位置处，双轴电机的两个输出端均通过传动轴固定连接斜齿轮一，斜齿轮一啮合连接有斜齿轮二，且斜齿轮二均固定连接双向丝杆的中心外圆处，双向丝杆的两端均套设有轴承，且轴承均通过轴承槽转动连接在固定座一的两端，且固定座一的底端均固定连接车体的顶端，两个螺套螺纹连接在双向丝杆上，两个螺套的顶端分别转动连接有升降杆一与升降杆二的一端，升降杆一与升降杆二的另一端分别转动连接在滑套上，且滑套通过滑杆滑动连接在固定座二内，固定座二的一侧固定在升降台的底端。
7.作为本实用新型一种便携式车载铝合金升降平台优选的，升降组件还包括滑槽一，固定座一内开设有滑槽一，且滑槽一内滑动连接有两个螺套。
8.作为本实用新型一种便携式车载铝合金升降平台优选的，升降组件还包括滑槽二，固定座二内开设有滑槽二，且滑槽二内滑动连接有两个滑套。
9.作为本实用新型一种便携式车载铝合金升降平台优选的，升降杆一与升降杆二之间呈交叉分布，且交叉处通过转轴转动连接。
10.作为本实用新型一种便携式车载铝合金升降平台优选的，双轴电机与车体相接触的部位设有减震垫。
11.作为本实用新型一种便携式车载铝合金升降平台优选的，斜齿轮一与斜齿轮二的齿数相同、模数相同。
12.作为本实用新型一种便携式车载铝合金升降平台优选的，双向丝杆的两端均与轴承之间过盈配合。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、该种便携式车载铝合金升降平台，在进行升降时通过设置的双轴电机同时控制两个升降组件对升降台进行升降，提高降台升高和降低过程更加平稳，减少升降过程中升降台发生滑动，提高该升降台使用安全性。
15.2、通过斜齿轮一与斜齿轮二的齿数相同、模数相同的设置，能保证在升降台上升或下降时，车体上的升降装置能够同时控制升降台进行上升或下降，提高传动时的平稳性，升降台沿上设有安全护栏，提高了高空作业施工人员的安全性。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型中升降组件的局部结构示意图；
19.图3为本实用新型中升降组件的局部结构示意图；
20.图4为本实用新型中升降组件的局部结构剖视示意图；
21.图中：
22.1、车体；2、升降台；
23.3、升降组件；31、双轴电机；32、斜齿轮一；33、斜齿轮二；34、双向丝杆；341、轴承；35、螺套；36、固定座一；361、滑槽一；362、轴承槽；37、升降杆一；371、升降杆二；38、滑套；39、滑杆；4、固定座二；41、滑槽二；
24.4、固定座二；41滑槽二。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.如图1所示；
27.一种便携式车载铝合金升降平台，包括车体1和位于车体1上方的升降台2。
28.本实施方案中：现有的升降平台，这样的平台较为简陋，仅需要能够提供支撑维修人员的动力即可，这样的车载检修平台通常结构较为简单，采用折叠杆交叉连接，底座固定在车体1上，由液压缸驱动升降台2升降，升降台2升高和降低过程中容易发生晃动升降不稳定的问题。
29.需要说明的是：需定期对升降台2的升降支撑就行维护，防止升降台2升高和降低过程中容易发生晃动升降不稳定，发生意外事故。
30.如图1、图2与图3、图4所示：
31.结合上述内容，还包括用于控制升降台2进行升降的升降组件3，升降组件3包括双轴电机31、斜齿轮一32、斜齿轮二33、双向丝杆34、轴承341、螺套35、固定座一36、轴承槽362、升降杆一37、升降杆二371、滑套38、滑杆39与固定座二4，双轴电机31固定安装在车体1
的顶端中心位置处，双轴电机31的两个输出端均通过传动轴固定连接斜齿轮一32，斜齿轮一32啮合连接有斜齿轮二33，且斜齿轮二33均固定连接双向丝杆34的中心外圆处，双向丝杆34的两端均套设有轴承341，且轴承341均通过轴承槽362转动连接在固定座一36的两端，且固定座一36的底端均固定连接车体1的顶端，两个螺套35螺纹连接在双向丝杆34上，两个螺套35的顶端分别转动连接有升降杆一37与升降杆二371的一端，升降杆一37与升降杆二371的另一端分别转动连接在滑套38上，且滑套38通过滑杆39滑动连接在固定座二4内，固定座二4的一侧固定在升降台2的底端。
32.本实施方案中：在通过该组件对升降台2进行升降时，通过控制双轴电机31转动双轴电机31的两个输出端均通过传动轴固定连接斜齿轮一32，进而带动斜齿轮一32跟随转动，斜齿轮一32啮合连接有斜齿轮二33，能带动斜齿轮二33运动，可带动双向丝杆34跟随转动，两个螺套35螺纹连接在双向丝杆34上，能使两个螺套35向双向丝杆34的中心位置处移动，两个螺套35的顶端分别转动连接有升降杆一37与升降杆二371的一端，升降杆一37与升降杆二371的另一端分别转动连接在滑套38上，且滑套38通过滑杆39滑动连接在固定座二4内，固定座二4的一侧固定在升降台2的底端，通过升降杆一37与升降杆二371的配合可使两个滑套38向滑杆39的中心位置处移动，进而能使升降台2进行升高，需对升降台2进行降低时，仅需反方向控制双轴电机31反向旋转即可。
33.应当理解的是：所述固定座一36内开设有滑槽一361，且滑槽一361内滑动连接有两个螺套35，固定座二4内开设有滑槽二41，且滑槽二41内滑动连接有两个滑套38，限制升降台2在上升或下降时，螺套35与滑套38的自由度，使之只能在双向丝杆34或滑杆39的轴线反向进行移动。
34.需要说明的是：升降杆一37与升降杆二371之间呈交叉分布，且交叉处通过转轴转动连接，便于通过控制两个交叉分布的两个升降杆两端的距离调节升降台2的高度。
35.在一个可选的实施例中：双轴电机31与车体1相接触的部位设有减震垫，能减少双轴电机31在启动时，产生的震动，使升降台2上升或下降时更加平稳。
36.在一个可选的实施例中：斜齿轮一32与斜齿轮二33的齿数相同、模数相同，能保证在升降台2上升或下降时，车体1上的升降装置能够同时控制升降台2进行上升或下降，提高传动时的平稳性。
37.在一个可选的实施例中：双向丝杆34的两端均与轴承341之间过盈配合，使整体的对中性提高和同轴度好且易于拆卸、便于装配的定位连接。
38.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。